Hallo zusammen,
was passiert eigentlich bei Fahrzeugen, die noch nicht ausgeliefert wurden und in der Bestellphase sind? Ist es dann so, dass man vor Übergabe an den Kunden die jeweils neueste Software im Fahrzeug hat? Z.B. bei Updates der Hauptversion von 5 auf 6. Hatten Eure Fahrzeuge bei Auslieferung die aktuelle Version drauf?
LG
Tom
tombikeger AC lohnt derzeit meistens nach dem eigenen Haus-Tarif der Ladesäulenbetreiber zu schauen - die großen Roaming-Anbieter sind da meist schlecht gestellt - da ist im Hintergrund viel zu viel Abzocke gelaufen. Leider ist das regional nicht verallgemeinerbar und ändert sich auch immer wieder über die Zeit - aktuell sinken die Tarife tendenziell. Ich lade hier in Stuttgart jetzt für 39ct/kwh an den Stadtwerkesäulen. In Berlin waren es 49ct - und auch nachts ohne Blockiergebühr setzt sich bei den AC-Betreiber-Tarifen immer mehr durch. Bei dir steht Hessen - da kenne ich jetzt Frankfurt, da gibt es auch die eze-network Säulen die einen fairen eigenen Tarif bieten (38ct + 1ct/min ab 20 Uhr), wo man zumindest abends noch vergleichsweise günstig laden kann.
Von Mainova gibt es hier welche - und da bin ich aktuell auch Stromkunde. Die scheinen aber inzwischen diese Ladesäulen an andere Betreiber gegeben zu haben, auch wenn dort noch das Logo des Stromanbieters drauf ist. Angeblich arbeiten die mit Shell Recharge zusammen, aber 74 Cent bekomme ich in der Shell-App angezeigt, was ziemlich teuer ist. DC habe ich was von EnBW in der Nähe mit einem abends doch recht attraktiven Tarif.
Ladeleistung und Akkuschonen hat heutzutage nicht mehr viel miteinander zu tun. Wie schon geschrieben - das Batterie-Management-System schaut schon, dass nicht zu schnell geladen wird. Das ist zudem noch abhängig von der Akkutemperatur - bei eiskaltem Akku kann schon 50kw zu schnell sein - aber das weiß das BMS und lädt dann auch langsamer.
Da ich seit 5 Jahren ausschließlich öffentlich laden kann, kann ich aus Erfahrung sagen für das Laden an DC im Alltag ist vor allem im Winter entscheidend: bekommt man den Akku überhaupt warm! Hat man morgens nur 2 Kilometer zum Supermarkt mit DC Ladesäule vor sich - dann ist der Akku immer noch kalt und man braucht viel, sehr viel länger als sonst - oder nimmt halt weniger Strom mit. Man muss fürs Laden also schon das so einplanen, dass man davor genug Strecke bzw. Zeit gefahren ist, dass der Akku aufwärmen konnte. Es ist einfach damit schwieriger zu planen. Und will man mal auf 100% voll laden- weil man am zeitnah noch auf Langstrecke will, macht man sich nicht immer Freunde, wenn die Ladepunkte voll belegt sind, weil die letzten 20 Prozent dauern nochmal so lange wie die 80 davor - selbst mit warmen Akku. Und auch bei DC muss man dann auf die Blockiergebühr achten.
Ich persönlich bevorzuge AC Laden. Weil das funktioniert zumindest bei Akkus des VW-Konzern (mitleidige Grüße gehen an die KIA Fahrer raus) bei jeder Temperatur zuverlässig mit 11kw - das lässt sich durch Multiplikation leicht rechnen und jederzeit einplanen. Im Idealfall hat man dann nur die Zeit zum Anstecken/Abstecken und hat das Laden dort erledigt wo man eh sich aufgehalten hat. Bei DC dagegen sehe ich immer wieder Menschen - habe mich selbst dabei schon ertappt, wie man Zeit an oder nahe der Ladesäule totschlägt, weil um wo anders hin zu gehen, etwas zu erledigen, dazu ist das Laden dann doch zu schnell und da DC Säulen nicht ganz so "verteilt" stehen ist der Ort wo man eigentlich gerne sein möchte dann doch zu weit.
Das sind prima Hinweise und ich hatte das tatsächlich gar nicht auf dem Schirm, dass man quasi im Winter das Thema "zum Einkaufen fahren und dann ordentlich laden" eher nicht so machen kann, weil tatsächlich der Supermarkt in etwa 5-7 min Umkreis ist.
Ich bin noch auf der Suche nach AC Säulen in der Nähe für das z.B. wöchentlich Laden abends. Es gibt schon genügend, aber die meisten sind ganz schön teuer (weit über 60 Cent/KWh, tw. bis 80). Da ich aber bisher nur nach den üblichen "Verdächtigen" bei den Ladekarten (EnBW, Aral Pulse / ADAC, EWE Go, Shell Recharge, Adhoc ohne Ladekarte) geschaut habe, finde ich da keinen akzeptablen Tarif. DC bekomme ich jedenfalls für unter 50 Cent in der Nähe. Deswegen wäre natürlich ALDI / LIDL (und einen Globus haben wir auch, auf dessen Parkplatz EnBW und Tesla Supercharger stehen) wohl das beste. Leider darf man wohl nur während der Öffnungszeiten bei ALDI / LIDL laden, obwohl 2 davon kein verschliessbares Tor auf deren Parkplatz haben. Ich habe gelesen, dass sogar während der Öffnungszeiten begonnene Ladevorgänge abgebrochen werden, wenn der Supermarkt schließt.
Viele Grüße
Tom
Super, das sind prima Antworten, vielen Dank Euch 
Ich habe mir das fast schon so gedacht, denn DC heißt ja letztendlich auch nur, dass der Teil der im Auto integrierten Ladetechnik "übersprungen" wird (vereinfacht ausgedrückt), welche für Gleichrichtung der Wechselspannung zuständig ist, die aus AC Ladern kommt (wozu ja auch alles gehört wie Haushaltssteckdosen, Baustrom-Steckdosen mit Ladeziegeln und privat betriebene Wallboxen, die auch an die drei Phasen angeschlossen sind), richtig?
D.h. an 50 KW DC Ladern kann man auf jeden Fall häufig fahren. Und ja, das mit den 80% laden im Regelfall, wenn man nicht kurz danach eine lange Fahrt vor hat, die die ganze Akkukapazität braucht, hab ich mitbekommen Und dann alle paar Monate mal auf 100% laden, um den Akku "in Balance" zu bekommen. Das macht man ja bei modernen Handys durchaus auch, dass man das "voll" laden auf 80 oder 90% beschränken kann.
Wie ist das mit den 100% laden und später losfahren? Wenn ich beispielsweise abends voll lade und am nächsten Morgen in den Urlaub losfahren will, ist das aber in Ordnung oder? Es geht darum. das Auto länger stehen zu lassen, richtig?
LG
Tom
Hallo zusammen,
ich gehöre zu denjenigen, für die der Elroq der Einstieg in die E-Mobilität ist, d.h. es wird mein erstes E-Auto (ich warte auf die Bestellung).
Nun weiß man ja bzw. liest überall, dass für die Akku-Lebensdauer es förderlich ist, wenn man es vermeidet, überwiegend an DC Schnellladern zu gehen bzw. nur, wenn man ohnehin vor hat, weitere Strecken zurückzulegen und ansonsten wo immer es möglich ist, an AC Säulen laden soll. Nun ist es so, dass ich aktuell keine eigene Wallbox habe, sprich, ich werde zumindest am Anfang der Haltedauer praktisch ausschliesslich öffentlich laden. In meiner Nähe gibt es recht viele DC Ladepunkte und auch einige mit AC, die preislich aber nicht günstiger sind, da von eher ungewöhnlichen Anbietern. Ausnahme wäre bei ALDI oder LIDL, wo 50 KW DC Säulen zur Verfügung stehen. Nun die Frage: Bedeutet die oben erwähnte Empfehlung, man soll möglichst DC weniger nutzen oder hat das akkuschonende Laden etwas mit der Ladeleistung zu tun und weniger mit der Stromart? D.-h. wäre 50 KW "schonender" als eine 300 KW Säule zu nehmen (der Elroq unterstützt ja ohnehin je nach Akkuhersteller max. 135-175 KW)?
Vielleicht kann bitte jemand mal aufklären, wie das gemeint ist.
Viele Grüße
Tom
