Beiträge von Axelander79

Der Akku ist nur mal das teuerste Bauteil an so einem Elektroauto. 2,5% weniger Kapazität und 11% längere Ladezeit zum gleichen Preis ist halt einfach nicht okay. Frunk brauche ich nicht, Steckdose auch nicht, Software sollte heutzutage immer aktuell sein.

Was ich echt ein wenig doof finde beim RS ist der kleinere und langsamere Akku. Gibt es da schon Erfahrungen mit Umstellungen bei anderen Modellen? Schließlich habe ich ja den großen bestellt und auch bezahlt. Gibt es da dann nachträglich noch Rabatte oder einen Ausgleich von Skoda? Weiß da jemand was?

Meiner ist jetzt auch in der App, auch nur noch 77 KW/h Akku. Aber die Bilder vom Infotainment in der App zeigen jetzt auch schon das MJ27, Menü links nicht mehr unten

Zitat von Wuppi

Immer zum Quartalsende steigen die Verkaufszahlen bei Tesla.

Da werden eine große Menge von Fahrzeugen, welche z.B. in Grünheide auf Halde stehen, zugelassen und weiter stehen gelassen. Die Aktionäre freuen sich über die gefakten Zahlen und Elon ist happy

Die Hintergründe sind andere, in den ersten beiden Monaten wird immer hauptsächlich für die Export Märkte (inzwischen über 30 Märkte die Grünheide beliefert) produziert, erst im letzten Quartal für den lokalen Markt, daher "stauen" sich da dann immer die Auslieferungen.

Hi,

ich bin auch neu hier. Hab mir einen RS bestellt in 10/2025, aber auf Termin Ende 07/2026 bestellt, da dann mein Leasing ausläuft vom bisherigen Fahrzeug. Laut Bestellung unverbindliche Lieferung 08/2026.

Was mich hier ein wenig verwundert, wenn für Erstzulassungen ab 07.07.2026 die neue EU Richtlinie gilt, dann müssten doch alle ab dem Zulassungsdatum MJ 27 sein oder nicht? Es wurde ja schon gesagt dass diese Richtlinie der Grund ist für die frühere Umstellung auf MJ27. Ich denke in den Punkten die in der Richtlinie genannt werden sind der Grund für Travel Assist 3.0 und dem Platz für den Frunk versteckt:

Die EU-Verordnung 2019/2144 (Stufe C) tritt am 7.

Juli 2026 in Kraft und verpflichtet zur Ausstattung mit neuen Sicherheitssystemen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (Klassen M1, N1).

Dazu zählen:

• Ein erweitertes Notbremsassistentensystem, das nun auch Fußgänger und Radfahrer zuverlässig erkennt.
• Ein Warnsystem bei nachlassender Konzentration (Advanced Driver Distraction Warning) für den Fahrer.
• Ein vergrößerter Fußgängerschutz (erweiterter Kopfaufschlagschutzbereich) an der Fahrzeugfront.
• Die Pflicht zum Notfall-Spurhalteassistenten auch für Fahrzeuge mit hydraulischer Servolenkung

Oder gibt es da Möglichkeiten für Ausnahmen dass man "alte" Fahrzeuge trotz der Richtlinie noch zulassen darf?