Beiträge von Wolle701

Zitat von Jim Panse

Hallo Karl_MKK

ODB11 kannst Du direkt sein lassen, ausser dem Auslesen läuft da nichts. SFD2 ("Schutz der FahrzeugDiagnose") ist immer noch "zu", der Hersteller schreibt das sogar auf der Webseite und es darf davon ausgegangen werden, dass das auch so bleibt. Pro Zugriff (SFD-Code) muss man wohl einen nicht unerheblichen Obolus zahlen, den hat der Hersteller von ODB11 aber keine Lust zu zahlen und so bleibt nur "read only". Dafür ist dann der Adapter und das benötigte Package wohl zu teuer. Die UNECE-Vorgaben sind auch glasklar, dass der unautorisierte Zugriff auf die Fahrzeugelektronik geblockt werden muss, sollte es irgendwann mal gelingen auf Steuergeräte zu schreiben, müsste gepatcht werden und wie man bisher sieht, scheint das SFD2 sehr gut gehärtet zu sein gegen Zugriffe von aussen.

SFD1 (Fahrzeuge mit Software 3) war dagegen zugänglicher, laut Gerüchten soll das aber mit Software 3.8 auch nicht mehr so gut funktionieren (was aber evtl. daran liegen könnte, dass ODB11 nicht darauf abgestimmt ist).

Ein einfacher ODB-Adapter reicht wohl, ich bin mit meinem völlig zufrieden, rumcodieren geht damit auch nicht und der hat nur 1/4 vom ODB11 gekostet.

Lies mal hier weiter: https://www.evspeicher.eu/obd-daten-auslesen/

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So mache ich das am Enyaq heute und künftig am Elroq auch. Verlängerung mit Schalter nicht vergessen, damit die Alarmanlage nicht angeht, wenn man an das verschlossene Auto zurück kommt.

Zitat von Marvin

Danke dir. Ich habe gegoogelt und glaube, dass man das nicht braucht.

Da wirst Du Deine Meinung spätestens ändern, wenn Du eine Rechnung über den Austausch der kompletten Ladeeinheit unter dem „Tankdeckel“ bekommst. Hatte das im Februar dieses Jahres bei meinem Enyaq im Skiurlaub, dass der Stellmotor festgefroren ist. Irgendwann musst Du laden und dann öffnest Du den Deckel mit Hilfe eines Werkzeugs mit Kraft. Bolzen vom Stellmotor nur noch halbseitig. Rechnung € 1.200.

Zitat von CorNi

Ich bin mit dem Angebot von APL zu meinen Händlern vor Ort gegangen bzw. habe per Mail kommuniziert und höflich nachgefragt ob die den Preis mitgehen können - Am Ende habe ich sogar noch mehr sparen können als das Angebot von APL bei gleichzeitigem direkten Erstkontakt mit dem Autohaus (nicht über Dritte) und wesentlich weniger Strecke zur Abholung.

So habe ich das auch gemacht mit dem APL Angebot von 19,1%. War aber kein Leasing bei APL. Wenn ein Händler das E-Auto nach der Leasinglaufzeit nicht auf dem Hof stehen haben möchte, muss er 1,5% an die Leasing von seiner Marge geben. Ich habe am Ende auch die 19% in Halle/S bekommen, mit Leasing. Heute den RS dort bestellt.

Melde mich heute an als Besteller für einen RS mamba-grün mit WP und AHK. Brauche ihn aber erst im 4. Quartal 26, wenn ich den Enyaq als Dienstwagen zurückgeben muss.

Zitat von Elroq63

Hast du den Carscanner ständig im Betrieb? Ich vergesse immer, den kleinen Dongel abzuziehen. Wenn ich meinen Elroq dann in der Garage verschließe, erinnert mich die Alarmanlage nach 10 Minuten an meine Schusseligkeit

Bei mir auch, daher habe ich den Dongle nur beim Fahren drin. Hatte mich zuvor immer gefragt, warum meine AA angeht.

Zitat von NGl

Habe Mitte September den RS bestellt, Details siehe Bestellliste. Genau wie du 12.500km und 48 Monate Leasingrate ist 417€ mit 3000€ Anzahlung + 22€ 130 Jahrepaket mit W+I. August waren es noch 409€, leider etwas teuer geworden, nachdem ich erst später bestellen konnte.

Was ist W+I? Sorry, dass ich das frage. 130 Jahre Paket hat mir ein anderes AH als Garantieverlängerung auf 5 Jahre bis 30.09.25 erklärt.

Die Frage ist doch: erkennt die Software das Zuhause aus der Navi-Planung mit dem Teil der Restkapazität aus der Batterie.

Kommt von der Achse. Habe ich beim 2021er Enyaq IV80 auch. Egal ob Winter- oder Sommer-Reifen. Heckklappe ist es nicht.

Klingt wie ein kurzes Metall auf Metall, als wenn die Achse kurz raus und reinspringt.

Nein, normal verlangt die Software ab km 70 Restreichweite eine Ladung bei meinem Enyaq mit SW 3.18. Ab km 15 dann Schildkröten-Tempo.

Ich fahre seit 4 Jahren einen Enyaq im Außendienst und konditioniere nur im Winter < 10 Grad die letzten 5-8 Km auf der AB mit beschleunigen und rekupieren auf ca. 30 Grad (mit OBD und Car-Scanner) für den HPC und schaffe dann bis zu 125 kWh Ladeleistung.

Im Sommer oder am AC mache ich das nicht.