Beiträge von wizipepe

Zitat von Jorin

Gibts halt alles schon: Apps welche die Ladekosten summieren, je nach Ladezustand bzw. zu ladender Menge (z.B. "Chargeprice") sowie Dienste/Webseiten/Apps, welche den Verbrauch samt aller Kosten aufführen (z.B. "Spritmonitor").

Ich spiele auch gerne rum, aber ich weiß nicht, ob es sinnvoll ist, das alles in einer einzigen App zu bündeln, wenn dabei zu viel Ungenauigkeit entsteht. Ich sehe den Mehrwert immer noch nicht. Aber das ist ja nicht meine Entscheidung.

Auf jeden Fall dennoch spannend, deine App! Alle Achtung!

Dankeschön

Zitat von Jorin

Finde ich auch cool, wenn man sowas kann und probiert, aber was genau ist der Mehrwert? Wie bereits erwähnt, der Elroq und seine App zeigen doch die zu erwartende Restreichweite ausreichend genau im Vergleich zu deiner App an - sogar genauer. Wieso brauchst du dann noch eine zweite App?

Da hast du Recht, ich nutze natürlich nicht die App während der Fahrt um nun zu wissen, wie viele Kilometer ich noch fahren kann , das macht das Auto.
Ich kann mit der App etwas "spielen", um zum Beispiel zu sehen, wie viel würde mich das Laden bei Preis xy pro KWh mit dem aktuellen Ladezustand kosten - ja ist auch nicht der exakte Wert, aber ein ungefährer Wert .

Ich nutze die App auch zum eingeben der Tankstopps und "Statistik" .
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Zitat von thomasD

Wenn man es genau nimmt hängt die Akkukapazität auch von der Temperatur ab - auch die Netto-Kapazität ist bei Kälte real geringer. Ich habe bei meiner Hausstrecke bspw. einen Verlust von 25% im Winter und 20% im Sommer. Alleine durch den Verbrauch ist das nicht ganz zu erklären.

Aber in der Praxis ist das dann nicht so relevant.

Richtig, ich darf jeden morgen mein Kind in die Schule bringen, wenn ich sehe wie schnell dabei die noch zu fahrenden Kilometer schwinden... 0°C bei 3 Km = 20 km Abzug

Zitat von XT-Rider

berücksichtigt deine App auch den unterschiedlichen Energiemenge bei unterschiedlichen Fülständen? mit 100% - 50% kommst du weiter als mit 50% bis 0% . Wegen der sinkenden Spannung in den Zellen.

berücksichtigt deine App auch, dass bei unterschiedlichen Temperaturen "die Ionen unterschiedlich schnell" hüpfen?

greift deine App auf den Momentanverbrauch des Autos zu? Wenn ja, wie? Wie glättet sie dann die Werte?

Nee, die Berechnung der noch zu fahrenden Kilometer ist eine "Schätzung" (Gesamt Kwh / momentaner Verbrauch * 100) keine realer Wert und kann auch nichts aus dem Fahrzeug an Daten verarbeiten.
Auch die Temperaturen lasse ich unbeachtet, denn dafür müsste ich erstmal noch Physik studieren und die zu fahrende Wegstrecke und wie warm du die Heizung in deinen Auto eingeschaltet hast und und und berechnen .

Zitat von Jim Panse

Es sind immer die 77 kWh "netto", welche Du für Berechnungen heranziehen musst. Die Batterie hat zwar eine Bruttokapazität von 82 kWh, auf die 5 kWh haben wir aber keinen direkten Zugriff. Im Laufe des Fahrzeuglebens werden sich die 77 kWh aufgrund Degradation auch noch verringern.

Danke für die Info, genau das wollte ich wissen
Die Degration lasse ich außen vor, weil sonst muss ich vorher noch Physik studieren .

Hallo,
ich habe mir für das E-Auto eine App gebastelt und habe zu den angegebenen Akkukapazitäten eine Frage.
Laut Bestellung habe ich einen Elroq 85 bestellt, aber in der App werden nur 77kWh angegeben.

Wenn ich jetzt Berechnungen zu den Kapazitäten anstelle, mit welchen Wert sollte ich rechnen?
Wenn mir das Fahrzeug eine Restkapazität von 50 % anzeigt, rechnet er mit den 85 oder 77 kWh?

Vielen Dank für Hinweise!
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Gruß aus Südbaden

Moin,

ich möchte mein Erlebnis letztes WE am 2 Wochen "alten" Elroq mitteilen.
Ich wollte am Morgen losfahren und das Radio machte keine Musik, sondern nur der Lausprecher in der Beifahrertür dröhnte wie bei zu viel Bass eingestellt .

Senderwechsel am Radio brachte nichts, einmal leise und wieder laut machen war nicht erfolgreich.
Also habe ich das Display neu gestartet und habe wieder normale Geräusche gehört - Gott sei Dank!

Gruß aus Südbaden

5 km (auf dem Übergabezettel stand 10 km) und 96% Akkustand