Ich habe zwischenzeitlich in der App den Support mal angeschrieben zwecks dem Durchnittsverbrauch.
Ist wohl (wenn ich das hier richtig lese) von der API her möglich, aber in der Integration noch nicht so vollständig umgesetzt, dass es auch für BEVs funktioniert.
Mich nervt die elektrische Anhängerkupplung!
Sie kommt nur zum Teil raus und muss dann von Hand in die endgültige Position geschoben und arretiert werden. Beim wieder Zurückfahren dieselbe Prozedur.
Als ein Bekannter von mir die AHK vom Elroq gesehen hat, hat er regelrecht feuchte Augen vor Begeisterung bekommen. Dann hat er mir die an seinem Audi gezeigt. Ja, die ging den ganzen Weg vollelektronisch. Ganz nett. Aber das hat gefühlt dreineinhalb Stunden gedauert.. Fänd ich persönlich schlimmer.
So, hab jetzt nochmal damit rumgespielt.
So sieht es aus, wenn ich einen bestehenden Ladezwischenstop mit einer Ionity-Station außerhalb der Reichweitenwolke ersetzen will:
Und so, wenn der bestehende Ladezwischenstop mit einer Ionity-Station deutlich innerhalb der Reichweitenwolke ersetzt werden soll:
Ergo, kein Unterschied.
Meine derzeitige Theorie: Das zweite Symbol ist ein Ionity-spezifisches. Das erste hingegen sagt lediglich, dass der "neue" Zwischenstop zu diesem Zeitpunkt noch nicht Teil meiner Route ist. Wenn ich es dann nämlich tatsächlich ersetze, dann zeigt es Restreichweite, Entfernung, Fahrzeit an:
Bedeutet der Ladestopp kann mit der Restakkuladung voraussichtlich nicht erreicht werden.
Hatte ich auch erst gedacht, stimmt aber so scheinbar nicht. Der Ladestopp ist weit innerhalb der "Reichweitenwolke" und lässt sich auch auswählen. Und zeigt nach Auswahl auch den voraussichtlichen Akkustand bei Ankunft am Ladestopp an.
Hallo zusammen,
weiß jemand, was diese beiden Symbole zu bedeuten haben?
Ich hatte einen Ladezwischenstop durch eine Ionity-Station ersetzen wollen, und dabei kamen dann die beiden Symbole.
Danke.
Wenn Du das mal nicht bereust.......
*duckundwech*
Grüße
Torsten
Werd's schon irgendwie überleben. Auch wenn's kein Superb ist.. 
Das Video darf TorstenW gar nicht gucken. Da werden wieder kW und kWh wild durcheinander verwechselt...
Gut find ich auch, dass die Batterie 210kW hat bzw. 286PS.. 
Bei uns ist heute auch Abholung angesagt. Freu mich schon auf die 3 Stunden Rückfahrt! 
Moin,
Das Weg- und Zuschalten von Phasen darf aber auf keinen Fall während des Ladevorgangs passieren!!!
Grüße
Torsten
Achso? Wieso denn nicht? Unser Elroq wird zwar erst in zwei oder drei Wochen zu uns stoßen, aber genau so plane ich das Auto mit einer openWB im PV-Überschussbetrieb zu laden. Wenn es das Wetter her gibt natürlich. Ist jetzt das erste mal das ich höre, das ein Phasenwechsel während des Ladevorganges nicht möglich ist.
Ha! "I was today years old when I learned".. dass das ein geflügelter Pfeil sein soll! Für mich war das immer ein herabhängender Hahnenkopf und die Bedeutung hat sich mir nie erschlossen! 
