Passt hier zwar nicht zu 100% rein: Weil ich ein Fan von Finanztip bin, habe ich nach der Info hier auch mal meinen Strom-Lieferanten angeschrieben, ob er die reduzierten Netzentgelte nach §14a EnWG an mich weitergibt. Bisher (nach 3 Wochen) noch keine Reaktion.
Nur als Anregung, falls jemand hier auch tätig werden will.
Aaahahaha, du hast Humor, das mag ich! 
Fragst du nächstes Jahr auch in der Gaststätte, ob das Schnitzel jetzt 2€ weniger kostet? 
Alles anzeigenDie OpenWB wurde hier noch nicht genannt. Ich hatte mich vor der Anschaffung einer Wallbox intensiv mit dem Thema befasst und keine der auf dem Markt befindlichen Wallboxen konnte meine wichtigen Punkte so bearbeiten, wie ich es wollte.
Bei OpenWB bin ich fündig geworden und bin bis dato sehr glücklich.
Hier gibt es eine sehr aktive Community, die gegenseitig bei Unklarheiten hilft und auch Input für Verbesserungen gibt. Ich hatte auch einen Wunsch und - schwups - beim nächsten Update war es umgesetzt. Dazu hat die OpenWB auch ein komplettes EMS (Energie Management System) integriert, so dass ihr auch PV-Anlage, Speicher, Hauszähler usw. so organisieren könnt, wie es euch beliebt.
Die OpenWB ist modular aufgebaut und man kann sich seine Wunsch-Wallbox selbst konfigurieren. Mich hat das überzeugt.
Schaut da einfach mal rein: OpenWB Webseite
Habe sehr ähnlich auch lange gesucht und bin am Ende ebenfalls bei OpenWB gelandet. Kann leider noch nichts zu sagen da sie im Moment noch in der Garage liegt und auf Anschluss wartet (sowohl in Richtung Netz als auch in Richtung Auto da ebendieses noch im Zulauf ist 
). Nach allem was ich mir bisher anlesen konnte, erhoffe ich mir aber genau den Grad an granularer Einstellung auch in Hinblick in Abstimmung mit PV, Überschuss, SmartHome, Home Assistant, etc.
Der Aufwand an Energie um die kinetische Energie zu erzeugen ist identisch bei Verbrenner und BEV. Wären beide Fahrzeuge gleich schwer und hätten den gleichen CW*A Wert, wäre der Energieaufwand zum Erreichen der gleichen Geschwindigkeit gleich. Beim Halten der Geschwindigkeit wird auch kein Unterschied sein, vorausgesetzt das der E-Motor mit einer Drehzahl dreht die im Effizienzoptimum liegt (Annahme wieder gleiches Gewicht und gleicher CW*A Wert). Ein Antrieb der bei Maximaldrehzahl läuft ist nicht mehr Effizient.
Jain. Zum Erreichen der gleichen kinetischen Energie muss gleich viel Energie reingesteckt werden, soweit gebe ich dir recht. Dann hat aber ein ICE hat einen Wirkungsgrad von 20-30%, EV bis zu 90%. Wenn du also da ansetzt musst du deutlich mehr Energie in Form von Benzin zuführen als Energie in Form von Strom. Kurz gesagt: Viel Benzin wird in Wärme und sonstiges umgewandelt und wenig in Bewegungsenergie.
Das ergibt irgendwie keinen Sinn
Das ergibt durchaus Sinn, hab aber auch eine Weile gebraucht: Verbrenner sind so ineffizient, dass der Mehrverbrauch aufgrund hoher Geschwindigkeit im Vergleich zu z.B. Stadtverkehr deutlich geringer ausfällt als bei einem EV.
Oder stell's dir so vor: Verbrenner verbraucht in der Stadt 8 Kartoffeln, auf der Autobahn bei 180km/h 12 Kartoffeln. EV in der Stadt 4 Kartoffeln, bei 180km/h 9 Kartoffeln. EV geht effizienter mit der zugeführten Energie um. Aber schau dir jetzt die Mehrverbräuche an: +4 bei ICE, +5 bei EV.
Wie gesagt, hört sich erstmal komisch an, ergibt am Ende aber Sinn.
