Erstaunlicherweise wäre die Aerodynamik bzgl. Luftwiderstand (= cW x A) im Vergleich ungefähr so...
EV6: 0.28 x 2.49 = 0.6972
Elroq: 0.26 x 2.58 = 0.6708
Beiträge von yeti-rider
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Der Tank speist den Motor. Die Motorelektronik/Steuerung/Generator die Batterie Herbert129
Klar - die Batterie kann defekt sein. Was ich im weiteren #32 am Beispiel smart und seiner absurden Standzeiten in Häfen anführte. Dort wurde/wird getauscht. Und gut ist es um die Batterie.
Aber hier, beim Elroq, der nicht aus Übersee kommt...?
ABER es gibt halt auch die Fälle, wo es mind. i.d. Vergangenheit, sympthomatisch bei Herstellern fortwährend reihum schlecht bestellt war:
Batterie-Wechsel nicht die Ursache bekämpfte.
Denn sie wurde einfach nicht ordnungsgemäß nachgeladen / Stille Verbraucher saugten sie immer wieder aus / ...der Alltag machte ihr zu schaffen, der große Fahrakku halft nicht dagegen an.
Und dort hilft auch pauschal eine neue oder größere Batterie nicht - weil die eigentiche Ursache, das koordinierte Nachladen nicht stattfand. Das Problem kommt unweigerlich wieder.
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Mhmm, ein EMP fand nicht in der Nähe statt?....NUKULAR, wie Homer J. Simpson zu sagen weiß!
Ansonsten wäre es schon fatal, wenn man bereits auf youtube sieht, was eben noch die Straße entlang fuhr: Booom!
PS: Meister Röhrich hatte ja eine Vorahnung, "Eckart! Werner! Die Russ....!"
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eher früher, weil man als "Neuwagen" einen #1/3 bekommt, der schon halbes Jahr oder länger an der Hafenkante dahinsiecht...!
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Als Radfahrer werden ich mich niemals darauf verlassen - Abstand halten oberste Pflicht.
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Hintergrund zur Inszenierung des PEAQ dort...
SCHACHZUG setzt Weltpremiere des Škoda Peaq als Live-Erlebnis in SzeneLead-Kreativagentur verantwortet Konzept und kreative Gesamtinszenierung auf dem Gipfel des Mont Salève Rund 350 internationale Journalisten konntenwww.inar.dePS: So kommt er bei der Tour zum Einsatz,
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Die Herausforderung des umgekehrten Panoramadachs
Die größte konstruktive Herausforderung für das Entwicklungsteam war das gläserne Panoramadach. In der Serie öffnet sich das Dach von vorne nach hinten. Für den Renndirektor wird jedoch genau die umgekehrte Funktionsweise benötigt, damit er sicher auf der Rückbank stehen und von dort aus die einzelnen Etappen offiziell freigeben kann.
Um dies zu realisieren, integrierten die Ingenieure ein Dachmodul aus einem anderen Skoda-Serienmodell, das um 180 Grad gedreht eingebaut wurde. Dabei musste präzise darauf geachtet werden, dass der umgekehrte Mechanismus die Kopffreiheit der Passagiere nicht einschränkt.
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Es geht dabei ja mehr um eine offene stehende Tür die dadurch besser gesehen werden kann, als um das Öffnen wenn von hinten einer kommt. Da bringt der Leuchstreifen natürlich wenig
jepp, das geht um so konsequenter, blockierend(!):
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...Und wieso hat VW das noch nicht abgestellt? Denn von anderen E-Plattformen kenne ich das Thema nicht.
Oh doch...!
Mal ne Frage, könnte man die 12 V Batterie im Ernstfall nicht über die ....
äh?...wenn aus deinem Gartenschlauch kein Wasser kommt - dann drückst du im WC die Wasserspülung?
Könnte ich also einfach eine stärkere Batterie e...
50 oder 500 PS - leerer Tank ist leerer T....!
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...das will doch keiner
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Eben. Es ist immer ein "geben-und-nehmen".
Abgasnormen (EURO III, IV, V...) haben sich schon darüber etabliert: Steuer-Geschenk => Steuer-normal => Steuer-erhöht,...
Und schon war das eigene Auto mal "sauber", mal "dreckig". Der 3-Wege-Kat tat so oder so seine >90%. Egal.
PS: Andere machen es wohl schon vor - letztlich fährt man mitunter >2t-SUV-Batterie-Monster durch die Gegend. Hat mehr Reifenabrieb und drückt das Drehmoment ab Null auf den Asphalt.
