Beiträge von Saebelzahntiger

  • Skoda Elroq Forum: Infos Antrieb Batterie laden - Akku Ladeleistung Geschwindigkeit

    Zitat von Elroquento

    Kann sein, dass mit deiner Wallbox was nicht stimmt

    Das glaube ich nicht. Wir laden dort auch unseren ID.3 Pro S, und dort gibt es zumindest eine lineare Ladekurve. Ich habe den RS gestern das 1x an unserer Wallbox, nach einer längeren Fahrt (145 km) direkt angesteckt. Na ja, werde es im Auge behalten, was mir die Ladekurve, die im Übrigen von Tronity erstellt wurde, anzeigen wird.


    Ladekurve von derselben Wallbox, vom ID.3:

    Bildschirmfoto 2026-01-03 um 16.13.53.png


    Gestern habe ich den RS auch noch an einem Schnelllader von 33% auf 80% geladen. Die Aussentemperatur lag bei −4°. Die durchschnittliche Ladeleistung betrug 115,56 kW.


    LG

  • Mobiles Ladegerät iV Universal Charger / Ladeziegel v. SKODA

    Verkaufe gerade das originale Škoda-Ladegerät für Elektroautos. Neu und ungebraucht, gemäss Beschreibung. Dieses Ladegerät ist ideal, um Ihr Elektrofahrzeug schnell und sicher zu Hause oder unterwegs aufzuladen. Kompatibel mit Škoda Elektroautos. Der Ladeziegel war bei meinem Elroq RS inkludiert, wird aber nicht gebraucht.


    Produktdetails:

    Enyaq (5A)
    Elroq (PY)
    Kodiaq II (PS)
    Suberb IV (NZ)
    Nur für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge
    einfaches und bequemes Laden direkt aus der Steckdose, wo immer man ist - zu Hause, bei der Arbeit oder in einem Ferienhaus
    gute Lösung für alle, die ihr Fahrzeug über eine normale 230 V Haushalts-Steckdose (Schuko) oder über eine industrielle 400 V Steckdose (rote dreiphasige 400-V-Drehstromsteckdose bzw. Starkstrom-Steckdose) aufladen möchten
    mit dem roten Industriestecker ist ein Aufladen mit bis zu 11kW möglich
    mit dem Schuko-Stecker ist ein Aufladen von 2,3kW möglich
    die Kommunikation zwischen dem Elektrofahrzeug und dem Ladeanschluss übernimmt dabei eine Bedieneinheit, die zwischen dem Fahrzeugstecker und Anschlussstecker integriert ist
    für die Aufbewahrung des Ladekabels empfehlen wir die Verwendung der Ladekabeltasche 5LA087317B, die das Kabel vor Staub und Beschädigungen schützt.


    Merkmale:

    Ladestrombegrenzung: Die Bedieneinheit erkennt automatisch die Spannung und die zur Verfugung stehende Stromstärke. Man kann einstellen, ob mit voller oder halber Ladeleistung geladen wird . Der zuletzt eingestellte Ladestrom wird gespeichert. Um einer Überhitzung vorzubeugen, ist der Ladestrom bei Auslieferung auf 50 % begrenzt.
    Das Ladegeräts hat eine aktive Schutzleiter-Überwachung und unterbricht den Ladevorgang, wenn der Schutzleiter unterbrochen ist. Diese Funktion kann für nicht geerdete Stromnetze deaktiviert werden (integrierte Fehlerstrom-Schutzeinrichtung Typ A (AC: 30 mA) + DC: 6 mA)
    Technische Spezifikationen:
    - Nennleistung: bis zu 11 kW (abhängig von der Ladeart)
    - Versorgung: 3-phasig 16A,
    - Betriebsspannung: 230V / 400V
    - Nennstrom: 10A / 16A
    - Fahrzeuganschluss: Typ 2
    - Ladeanschluss: Schuko-Stecker zum Laden an einer Haushaltssteckdose oder Industriestecker zum Laden an einer industriellen Steckdose
    - Schutzklasse IP55: spritzwassergeschützt (NEMA3)
    - Überspannungskategorie II
    - Integrierte Fehlerstrom-Schutzeinrichtung: Typ A
    (30 mA) + ss.: 6 mA
    - Kabellänge: ca. 6 m.
    - Gewicht: 3,5 kg
    Lieferumfang: Bedieneinheit mit 11-kW-Kabel und Type 2-Anschluss fahrzeugseitig sowie Schukostecker und Industriestecker
    Eine detaillierte Beschreibung der Verwendung des Ladekabels finden Sie in der Betriebsanleitung des Fahrzeuges


    Preisvorstellung: CHF / € 980.-

    Abholung vor Ort.

  • Wagenheber-Steg / Wagenheberaufnahme - Unterbodenschutz schadhaft

    Ich habe bei der Übergabe den Unterboden kontrolliert und keine Schäden festgestellt. Auf mein Verlangen wurde ein Mechaniker hinzugezogen, der nochmal überprüfte, ob die Transportsicherungen wirklich entfernt wurden, was sich auch bestätigte. Ich habe ihn noch kurz auf die Aussage eines Autohauses hingewiesen, das dem Kunden weismachen wollte, dass trotz der Transportsicherungen nichts passieren kann, weil diese nur beschädigt würden und das Fahrzeug keine Schäden davon tragen könnte (habe ich irgendwo hier im Forum gelesen). Diese Aussage ist seiner Meinung nach nicht nur falsch, sondern auch fahrlässig. Das Fahrzeug wird lange vor den Transportsicherungen beschädigt, da diese sehr robust sind. :rolleyes:

  • Heizen und Kühlen per APP

    Das Auto muss das wissen. Mit der heutiger KI kann man von jedem Fahrer ein Profil erstellen, das sich mit einem Algorithmus bezüglich des Aus- und Einstiegs berechnen lässt. ;)