Beiträge von andybotty

Da steht ja auch nichts von Multifunktionstasten beim beheizbaren Lenkrad. Die hat es aber auch, wenn man den Bildern glauben darf.

Edit:

Gleiches gilt bestimmt auch für das Lenkrad im Sportdesign.

Zitat von Sepp

Der Enyaq hat ja 10,90m. Sollte der Elroq das dann nicht auch haben?

Nicht unbedingt.

Da geht es ja auch darum wie groß der Übergang vorne ist und wie "rund" die Front ist.

Dementsprechend müssen selbst der neue Enyaq und der Elroq nicht den gleichen Wendekreis haben. Auch wenn sie sich sehr ähnlich sehen.

Zitat von ride the lightning

Das Velvet-Rot hätte ich mir auch gut bei der First Edition vorstellen können im Kontrast mit dem schwarzen Dach und den RS-Stoßfängern vorne. Hätie ich definitiv genommen, wenn es verfügbar gewesen wäre. Aber mit dem Weiß werde ich sicher auch leben können.

Evtl. kann ich mir ja den RS so bestellen.

Obwohl ich keine roten Autos mag, waren meine ersten beiden Autos rot (das Geld war knapp).

Aber der Elroq als Sportline in rot gefällt mir.

Gute Wahl.

Würde ja zu meinem zweiten Auto passen.

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Ich jetzt, weil ich momentan alle 2 Wochen die AGM Batterie von meinem Verbrenner nachladen muss.

Momentan bin ich im Winterurlaub und habe schon Bammel vor dem Anlassen vor der Heimfahrt.

Ich habe jetzt die bestellt, die Speicher vorgestellt hat.

Mit dem Affiliate-Link aus dem Video.

Da gab es sogar gerade nochmal 30% zusätzlich.

Ich habe zwar noch kein BEV, aber bei meinem Verbrenner mit den Batterieproblemen kann die ja auch helfen.

Zitat von fsfadsa

... Und wenn hier schon der Begriff "Staterbatterie" moniert wird...

Ich wollte nicht monieren sondern nur sagen, dass der Begriff irreführend sein kann.

Beim Verbrennen wird beim Starten den Anlasser angesteuert, der dann einiges im Motor in Bewegung setzen muss. Dazu wird ein hoher Strom benötigt.

Das Schalten von Schützen im BEV benötigt wesentlich weniger Strom. Das bedeutet nicht kein Strom, sondern halt wesentlich weniger.

Daher wird der Akkumulator beim Inbetriebnehmen des Fahrzeugs bei einem Verbrenner mehr belastet als bei einem BEV.

Ich habe in meiner 7 Jahre alten C-Klasse mittlerweile die dritte "achsotolle" AGM Batterie drin.

Da sind immer mindestens 400€ weg.

Momentan muss ich die dritte alle 3 Wochen laden.

Das liegt sicher daran, dass ich nur Kurzstrecke fahre.

Kann mir das dann auch mit einem BEV passieren?

Muss ich den dann für Hochvolt an die Wallbox und für 12Volt an Schuko anschließen (also doppelt laden)?

Ich glaube das Denkproblem steckt schon in der Titelbeschreibung.

Es handelt sich nämlich eigentlich nicht um eine Starterbatterie. Da wird kein Starter in Bewegung gebracht.

Die 12Volt werden "lediglich" dazu benötigt die Fahrzeugelektronik und damit das BMS "aufzuwecken".

Da fließen, im Gegensatz zum Starten eines Verbrennungsmotors keine hohen Ströme.

Eine AGM wäre dann das sprichwörtliche mit Kanonen auf Spatzen schießen.

Das BMS sorgt im normalen Betrieb dafür, dass die 12Volt Batterie vom Hochvoltsystem aufgeladen wird. Der oben beschriebene seltene Fall "Starthilfe (nur halt ohne Start)" zu geben sollte wirklich sehr sehr selten vorkommen.

Speicher hatte das alles schon mal in einem Video sehr gut erklärt.

Das habe ich jetzt leider auf die Schnelle nicht gefunden.

Kein Problem.
Da fahre ich bei Sonnenschein halt mit dem Enyaq und wenn es bewölkt ist mit dem Elroq.