Ich habe meinen 85er auf einer Autobahnfahrt um eine bevorzugte Ladesäule zu erreichen auf 3% runtergefahren.
Die Reichweitenanzeige war super verlässlich, die Leistung wurde ab 10% langsam weniger (grüner Balken)
Reichte aber locker aus um die Berge bei Bayreuth A9 mit 130km/h hoch zu donnern.
Ich war trotzdem vorsichtig mit dem Gaspedal 
Akku wurde paralell vorkonditioniert.
Ladekurve war danach auch super
Moin Leute,
habe nun mit dem Elroq 85 gute 6000km abgespult. Lade zu 99% auf der Arbeit und für meine Privaten und dienstlichen normalen wege reicht das völlig aus. Langstrecken dann an Schnellladern
Bin nun 3 Langstrecken á 500km (1500km) durch Deutschland gefahren davon 1300km Autobahn, Tempomat 130km/h als gute Reisegeschwindigkeit angepeilt und das auch überwiegend gehalten.
Mein Fazit: Langstrecke Funktioniert, Ladeerlebnis Super, Ladezeiten wenn die Säule auch liefert 10-80% ca. 30min
Batterie 100% - 10% kann man locker mit 300km reichweite rechnen, (wobei ich 3mal 350km gefahren bin),
80% auf 10% mit ca. 250km.
Durchschnitt 21kw/h verbrauch. In anbetracht der Fahrzeugklasse (SUV) ganz OK
Wirtschaftlich betrachtet habe ich 320kwh für 0,59cent geladen und dafür 188,80€ bezahlt. (hätte man vieleicht noch auf 140€ (0,39cent + gebühr) drücken können, der Aufwand wars mir aber nicht Wert, die Ladeanbieter dürfen gern was verdienen für die sauberen und modernen Ladeparks)
Mit einem Vebrenner (mein Vorgänger Peugeot 3008) mit 8l verbrauch Super bei 1,80€ hätte ich für die Strecke 216€ bezahlt.
Zur Einordnung ich bin die A4 + A5 gefahren, die A8 von Anfang bis München und die A9. Durchschnittsgeschwindigkeiten um die 100km/h.
Sommerreifen, Klimaanlage an, Temperaturen 10-18grad. Herbstwetter mit Regen und Wind, Innenraum Temp auf 23grad gestellt.
Habe mehr oder minder Manuell die Route geplant, aufgrund von Ladeanbieter bindung ENBW, Schöne Ladeparks an der Route in der entsprechenden Entfernung und mit möglichkeit zum Essen gesucht und mir vom Navi anzeigen lassen mit welchen Ladestand er prognostiziert und den Akku so weit es geht ausgereizt.
Da ich auch im normalen täglichen die Autobahn nicht meide und auch gerne mal 150/160 fahre und nicht dem LKW mit 80 hinterher schleiche, war ich der Auffasung das der Boardcomputer mit meinem Fahrprofil sehr gut gerechnet hat und die tatsächlichen Ankunftswerte +-1% gepasst haben.
Kleiner Nachsatz: Infotaiment Super und Travelassist funktioniert auch bei Regen, Stau, Baustellen super.
Bin mal gespannt wie sich die Werte im Winter mit Winterreifen verändern.
Geht bei euch die Kofferraumklappe auch so schwer zu, also die Ohne elkromotorgedöns? Ich find die Dämpfer für mich als jemanden mit 1,9m größe echt zu hart eingestellt.
Und ich benötige fast immer einen 2ten anlauf damit die richtig zu ist.... und ich hatte vorher einen 3008 BJ 2020 da war die Klappe größer und leichter zu händeln.
Vielleicht stell ich mich auch zu doof an, aber so ist das wenn ich den Originalen griff verwende und nicht den Lack antatschen will...
Im nachhinein fast schon ein grund nächstes mal eine elektroklappe zu bestellen, wobei die ja auch nicht richtig funktioniert....
Moin, ich habe auch das Kessy in meinem 85er mit Clever Paket
- Automatisch entsperren durch annäherung ist jedoch ausgeschaltet
Ich habe beobachtet wenn ich vom Fahrersitz aussteige und dann etwas aus dem Kofferraum nehme und die Heckklappe schließe, dann das Auto nach hinten weggehe verschließt sich das Auto nicht.
Wenn ich jedoch aus der Fahrertür aussteige und das Fahrzeug nach vorne verlasse, entweder direkt von der Fahrertür weg oder wenn ich vorn am Auto vorbei gehe verriegelt das Auto recht zügig bei geringem Abstand.
Das Öffnen der Heckklappe funktioniert auch erst immer beim 2. oder 3ten Druck auf den Taster für die Heckklappenöffnung.
Das Öffnen an allen restlichen Türen beim verschlossenen Auto funktioniert fehlerfrei.
Ich hab den Autoschlüssel immer in der Hosentasche rechts und das handy in der Linken Tasche
Alles anzeigenKlebende Trommelbremsen hinten gibt es auch beim Enyaq, und diese werden sich auch beim Elroq über kurz oder lang zeigen.
Wenn da mal Feuchtigkeit drin ist, bekommt man die auch nicht so schnell trockengebremst.
Das Bremssystem bremst sich selbst in unregelmäßigen Abständen trocken resp. „rostfrei“. Zu erkennen am blauen Rekuperationsbalken im Mäusekino. Dieser bleibt ab und an beim Bremsen weg. Dann bremst das Auto nur mechanisch.
Das kann das empfindliche Ohr auch hören. Motorsummen fällt weg, und ein „schabendes“ Geräusch vom Bremsen ist zu vernehmen. Dieses wird stärker, je mehr Flugrost die Bremse ansetzt.
Dies kann man auch auf 2 Arten selbst bewerkstelligen:
Fahrrichtungswahlknubbel auf N und dann bremsen. Oder beim Bremsen kurz Anbremsen, Bremse vollständig lösen und sofort wieder „reinbremsen“ Dann übersteuert die mechanische die E-Bremse.
Dabei natürlich auf die Verkehrssituation achten.
Das habe ich tatsächlich auch schon beobachtet und mir auch gedacht das dies dazu dient die Bremsen mal zu benutzen....
es ist aber echt gewöhnungsbedürftig wenn auf einmal die Bremskraft fehlt und man ordentlich nachtreten muss
Finde das Bremspedal echt gewöhnungbedürftig, mein Bisheriges Fahrzeug hatte sehr aggresive bremsen, da brauchte man das pedal nu antippen, im gegensatz dazu muss man beim elroq viel mehr Weg treten.
Ich beobachte das erstmal noch, bisher habe ich nur 700km auf der Uhr und bei dem vielen Rekuperieren werden die Bremsen kaum genutzt.
Uni Lacke sind sicher auch interessant wenn man mal einen schaden hat und die kosten für die Lackierung dann geringer sind.
Arne: Ich hab den hier in Deutschland bestellt. Was da aber im hintergrund läuft kann ich dir nicht sagen, da die bestellung scheinbar über ein anderes Autohaus lief.
Der hat auch den 175kw akku drin
Bestellt: Mitte März
Beim Händler: Mitte Juni
Elroq 85, Energy Blau, Loft, Regulus Anthrazit
6km und 85% geladen
