Oder man hat noch die „first“ vom Enyaq im Kopf, die ja zum Modellstart kam.
Da kenn ich jemand der ewig auf den Enyaq gewartet hat. Da gab es sehr viele Verzögerungen. Beim Elroq haben wir den Vorteil das viel vom Enyaq kommt und die Produktion nicht komplett neu aufgebaut werden muss.
D.h. die fangen mit dem 85er an. Dann wirds wahrscheinlich je nach Verfügbarkeit der Bauteile dauern. Die First Edition hat halt ne Menge drin.
Alles anzeigenWir haben 3x in Verbindung mit einer Elroq-Bestellung nach einem Ankaufsangebot für unseren Enyaq 80 gefragt, hier die entsprechenden Reaktionen von den Skoda-Händlern:
"Leider muss ich Ihnen mitteilen, dass wir derzeit keine E-Fahrzeuge in Zahlung nehmen."
"es tut mir leid Ihnen mitteilen zu müssen dass wir am Ankauf Ihres Enyaq kein Interesse haben."
"ich empfehle einen Privatverkauf. Ein Ankauf ist natürlich möglich, unser Gebrauchtwageneinkäufer ist aber etwas besorgt, [...]
Kurz gesagt: er gibt daher lieber kein Gebot ab bevor er Sie verärgert."
Ist natürlich alles sehr traurig, aber der E-Auto(Gebraucht)markt in Deutschland ist einfach tot aktuell.
Der Hype, den es mit Beginn der Energiekrise gab wurde ja durch ein deutliches Zeichen der Regierung mit Einstellung der Umweltprämie im Keim erstickt.
Letztlich geht es da ja mehr um die psychologische Wirkung ggü. der Bevölkerung als um wirkliche Ersparnisse (die Rabatte sind netto mit oder ohne Förderung beim Endkunden gleich).
Aber Deutschland ist leider auch m.E. ein relativ rückständiges und forstschrittfeindliches Land. Die Skepsis ggü. E-Autos ist einfach extrem verbreitet (so wie vor ca. 100 Jahren beim Wechsel von Pferdekutsche zum Auto).
Man bleibt halt lieber bei seinem bekannten Verbrenner, den man in unter 5 Minuten volltanken und dann in einem Rutsch 700-1000km fahren kann, falls man es denn mal braucht.
Ebenso die Bargeldbesessenheit die hier immer noch vorherrscht (das ist für mich sinnbildlich und steht in direkter Korrelation dazu). Wir waren im Sommer in 4 Währungsgebieten (NOK, ISK, DKK und GBP) unterwegs und unser Geldbeutel hat nicht einen Schein oder Münze der Fremdwährungen gesehen (sogar die Straßenkünstler hatten mobile summit-Kartenlesegeräte für die Spende) - okay falsch, einmal habe ich eine 10 Pence-Münze gefunden und eingesteckt.
In Deutschland angekommen bin ich in die Waschstrasse gefahren und wollte bargeldlos zahlen, den Gesichtsausdruck des Waschstraßenwärters hätte ich fotografieren sollen.
Ja. So ist das leider. Man sieht das auch bei vielen Diskussionen in SozMed. Ich führe den momentanen Wirtschaftlichen Abstieg auch auf eben diese Rückständigkeit zurück. Ein Herr Söder verzögert nicht den Windkraft/Leitungsbau weil er doof ist, sondern weil es seine Wähler sind.
Aber eines funktioniert in DE sehr gut. Geiz. D.h. sobald die Spritpreise steigen, die Strompreise an den Säulen sinken und die EAutos günstiger werden, werden die auch gekauft.
Für 5G benötigt es ein sehr dichtes Netz an Sendemasten. Es bietet zwar eine höhere Bandbreite, jedoch schlechtere Reichweite als 4G. Für das bisschen Datenverkehr im Auto sehe ich noch lange keine Vorteile von 5G
Das hängt von der verwendeten Frequenz ab. Z.T. werden alte weitreichende Frequenzen umgewidmet.
Alle Bilder des Elroq die ich bisher gesehen hab' sind mit Matrix-LED. Die Version ohne hat ja vorne statt der 4-Eckigen Lichter einen durchgezogenen Lichtstreifen. Erkennt man auch wenn man sich beim Konfigurator die Fahrzeugdaten runterlädt. Hat jemand schon ein Bild eines Elroq ohne Matrix-LED gesehen ?
Komme vom Passat und will auf EAuto umsteigen. Hab' erst den ID.3 angepeilt und konfiguriert. Wollte eigentlich die Basis kaufen bis ich gesehen hab', daß man für Sitzheizung und Navi 2 Zusatzpakete braucht und dann bei 36k landet. Dann hab' ich einen Deal gesehen der den Elroq 85 in der Basis auch für 36K anbietet. Clever und AHK dazu und ich hab' ein viel besseres EAuto (APP550, 77kW) für einen akzeptablen Aufpreis. Denke dank grossem Akku, schneller Ladung und der Möglichkeit daheim zu laden wird das ein sehr einfacher Einstieg in die Emobilität.
Alles anzeigenDie derzeitige Aussage ist aber: Politik und Hersteller arbeiten an einer „möglichen“ neuen Förderung. Ob die noch vor der Wahl nächstes Jahr kommt?
Da wird es wieder einen Hersteller-Anteil geben, und weitere Nachlässe wird es kaum geben, solange nur hoch genug gefördert wird.
Leider frisst Gier Hirn, hat man bei der ersten Förderung ja gesehen.
(Auch wir haben sie 2x „mitgenommen“, aber es waren eh jeweils neue Autos fällig, und nach einem Jahr ZOE war bei mir auch die Entscheidung für ein BEV gefallen.)
Während der Enyaq sich ja weiter recht gut verkauft, war der ID.x - Boom primär förderbedingt, wie man an den vollen Parkhäusern bei VW sieht. (Da gibt es einige Bilder davon.)
Die neue Förderung dürfte aber kaum so hoch werden, wie das erste Förderprogramm. Woher sollen Sie denn das Geld nehmen?
Wir werden sehen, wie sich das auf die Preise auswirkt.
Ob man den Vertrag stornieren kann, um dann mit Förderung neu zu bestellen?
Damit würde sich der Händler ja selbst schaden. Das Auto ist ja schon bestellt.
Macht man eine Bestellung davon abhängig, wird man warten müssen.
Mit der Förderung werden die Preise steigen (Die Rabatte sinken). Nach der Förderung sind sie direkt gesunken. Ist bei WP im Hausbereich auch so. Völlig überteuert weil die Handwerker letztendlich die Förderung bekommen.
sicherlich kann man es damit auch überreizen:
Ein Heckfahrradträger der quasi 3x 20 kg aufnehmen soll aber selbst nur 15 kg wiegen darf - ist wohl kaum im Programm.
Ich fahr Rennrad 
