Beiträge von qoyrle

Zitat von Windy

Fahre derzeit einen id3 mit ACC stop and go. Kommt das Fahrzeug von der Spur ab korrigiert es merklich und es kann passieren, dass die Korrektur -greift man nicht selber ein- so "heftig" ist, dass er bis in die andere Spur gerät und dort wieder korrigiert (ping-pong-Effekt). Das ist suboptimal. Nun überlege ich für den Elroq das Clever Paket hinzuzufügen. Dort bekomme ich den Travel Assist (pACC). Dieser soll das Fahrzeug in der Mitte der Fahrspur halten. Die Fahrten müssten somit entspannter sein und der ping-pong-Effekt dürfte nicht eintreten. Könnt ihr das so bestätigen?

Es gibt 2 Stufen die Spur zu halten. Der von der EU vorgeschriebene ist das Ping-Pong das du beschreibst. Der TA hält dich mittig in der Spur. D.h. du prallst nicht von der Linie ab, weil du da gar nicht hin kommst. Perfekt ist er aber nicht. Nicht jede Kurve/Situation macht er korrekt.

Zitat von Jim Panse

Freunde von mir wollen jetzt vom ID4 2021 auf einen Enyaq Frühjahr 2022 umsteigen. Bei den Anzeigen hier im Fahrzeugmarkt veröffentlichen die Anbieter mehr und mehr die Aviloo-Batteriezertifikate.

Und ich muss sagen, dass die Fahrzeuge mit den CATL nach 4 Jahren immer noch sehr, sehr gut dastehen. Zum Beispiel der genannte Enyaq hier mit 47000km und 93.8% gemessener SOH. Da kann man nichts drauf kommen lassen, das ist wirklich gut.

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Das sind ziemlich genau die erwartbaren 1,5% / Jahr. Liegt dann mit 10 Jahren über 80%. Aus einem 77 wird ein 62er Akku. Ca. 70 Autobahnkilometer weniger.

Zitat von TorstenW

Moin,

einen (mehr oder weniger großen) "Puffer" hat jeder Hersteller eingeplant.

Beim Ioniq sind es zum Beispiel 28 "nutzbare" kWh statt 30,5, die der Akku nominell hat.

Das sind jeweils ca. 5% "oben" und "unten".

Bei Skoda/VW weiß ich es nicht, aber wenn man nur mal 2% rechnet, dann sind es schon knapp 8%, die bei dem oben genannten Fahrzeug fehlen....

Gerade gefunden: Beim "großen" ID3 sind es zum Beispiel 77/82kWh, was über 6% sind.

Grüße

Torsten

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Die VW dann aber nicht freigibt um eine geringere Degradation zu "simulieren". Beim Ioniq schrumpft dann die Reserve. D.h. du kommst mit Schildkröte immer weniger weit.

Zitat von qoyrle

Wichtig ist doch das das Auto dann auch noch zu deinem Fahrprofil passt. Ist das nicht so hättest du besser den größeren Akku genommen. Oder du verkaufst dann die Kiste an jemanden dem die Reichweite genug ist.

Auch ein Verbrenner hat das Risiko eines wirtschaftlichen Totalschadens. Wenn so ein toller TSI Motor in einer 10 Jahre alten Kiste kaputt geht, weil seine Steuerkette ausgeleiert ist, repariert den keiner mehr. Einzelne Zellen kann man dann schon noch tauschen. Man nimmt dazu allerdings keine neuen sondern schlachtet einen anderen Akku aus um vergleichbare Zellen zu haben. Denke das es nach Ablauf der Hersteller-Garantien mehr Läden wie die EV-Clinic geben wird.

Zitat von TorstenW

Moin,

ich bin immer wieder erstaunt, wie die mit der Degradation einher gehende Reichweitenverringerung schöngeredet wird.

Wenn zum Beispiel mein Elroq in 10 Jahren noch 80% Kapazität haben sollte, dann bedeutet das eine Winterreichweite von (nur noch) 160km statt der ohnehin nicht üppigen 200km im Neuzustand!

Außerdem schwebt, allen Schönrednern zum Trotz, das Damoklesschwert eines Ausfalls des kompletten Akkus (bzw. einer relevanten Anzahl von Zellen) über dem Ganzen. Und dann ist das Auto Schrott!

Einzelne Zellen kann man nach dieser Zeit nicht mehr tauschen und ein komplett neuer Akku ist und bleibt ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Grüße

Torsten

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Wichtig ist doch das das Auto dann auch noch zu deinem Fahrprofil passt. Ist das nicht so hättest du besser den größeren Akku genommen. Oder du verkaufst dann die Kiste an jemanden dem die Reichweite genug ist.

Auch ein Verbrenner hat das Risiko eines wirtschaftlichen Totalschadens. Wenn so ein toller TSI Motor in einer 10 Jahre alten Kiste kaputt geht, weil seine Steuerkette ausgeleiert ist, reparierte den keiner mehr. Einzelne Zellen kann man dann schon noch tauschen. Man nimmt dazu allerdings keine neuen sondern schlachtet einen anderen Akku aus um vergleichbare Zellen zu haben. Denke das es nach Ablauf der Hersteller-Garantien mehr Läden wie die EV-Clinic geben wird.

Zitat von TorstenW

Moin,

jaaaaaa, mein 50er liegt auch bei weit über 20kWh/100km.

Man versucht(e) mit vereinten Kräften mir zu erklären, dass das zu viel und irgendwas kaputt sein muss.

Ist aber nicht, der Elroq (vor allem der 50er) ist und bleibt ein Schluckspecht.

Grüße

Torsten

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Ich hab' den 85er jetzt ein Jahr. Mein Schnitt liegt bei genau 18 auf 15000km laut Auto. D.h. Ladeverluste kommen noch drauf. Gemischt Stadt/Land/Autobahn. Autobahn fahr ich 130 wo's geht. Ich fahr allerdings im Winter etwas mehr wie im Sommer weil ich bei vernünftigem Wetter das Rad nehme.

Zitat von andybotty

Android ist aber nicht gleich Android.

Das Android auf dem TV meiner Mutter ist ein anderes als das auf meinem Handy und das ist ein anderes als das auf meinem alten Handy usw.

Ich befürchte, dass da viel "gefummel" kommen wird mit jede Menge "Kinderkrankheiten".

Man darf höchstens auf schnellere und mehr Updates hoffen.

Im Kern ist das schon das Gleiche. Linux Kernel, Java Runtime. Du bekommst jede denkbare Funktion schon als Bibliothek und musst es nicht selbst entwickeln/testen. Zudem kannst du App-Entwickler einstellen und musst kein Spezialisiertes Wissen aufbauen.

Android Mobile App Developer Tools – Android Developers

Discover the latest app development tools, platform updates, training, and documentation for developers across every Android device.

developer.android.com

Zitat von Jim Panse

....

Ab Woche 21.2026 soll angeblich Software 6 kommen, basierend wie schon hier gesagt auf Android. Vermutlich sinnvoll, dass alle Fahrzeuge endlich die gleiche Basis vom Infotainment haben, vielleicht lässt sich das dann besser und schlauer aktualisieren als es heute der Fall ist.

....

Imho ein sinnvoller Move. Android läuft auf Abermillionen Handys/Tablets (Dagegen sind die Mengen an Auto-Tablets sehr gering). Wäre für ein Infotainment mein erster Ansatz das zu machen was alle anderen machen und von den Vorarbeiten anderer zu profitieren.

Zitat von yellist

Oder vielleicht erstmal ein viertel oder halbes Jahr über ein Auto-Abo (z. B. über Finn oder nextmove) ausprobieren, ob das Auto generell passt und mit diesen Erkenntnissen dann neu überlegen bzgl. Kauf oder Leasing? Kostet auch Geld, aber bewahrt einen dann vor. evtl. teureren Fehlentscheidungen.

Generell bin ich der Meinung, dass das Auto finanziell zu einem passen muss. Ich für mich sage, dass man als Privatkundevmindestens die Hälfte des Kaufpreises zur Verfügung haben sollte. Wenn man nur deshalb least, weil man geradeso die Rate noch zusammenkratzen kann, wäre das aus meiner Sicht eine fragile Basis. Vielleicht denke ich da etwas altbacken, aber wir reden hier von etwas, in das man viel Geld investiert und trotzdem in einiger Zeit kaum noch was Wert ist. Bei keinem anderen Produkt verhalten wir uns so irrational. Oder baut sich jemand eine Wärmepumpe oder Küche für 20k rein, um diese nach fünf Jahren wieder gegen was neues rauszuschmeißen? Auto sollte nur Teil des Lebens sein, nicht das Leben an sich.

Wenn man das Geld für das Auto nicht hat, kann man es sich nicht wirklich leisten. Ein Auto ist im Gegensatz zu einer Immobilie ein Verbrauchsgegenstand. Der Wert geht (nach 10-15 Jahren) gegen 0. Leasing/Finanzierung verleitet dazu ein zu teures Auto zu kaufen (ist für Verkäufer natürlich gut).

Zitat von El Rock I.

sorry, aber viele Infos, die ich gar nicht haben wollte und insgesamt wenig bis kein Mehrwert. Auch Du lädst dann auf Langstrecke sicherlich mehr, als nötig (Optimum zwischen Ladezeit und Ladestopp).

Und du sitzt die gleiche Zeit vorher daheim und planst ;-). Wenn es dir auf Zeit ankommt lass das Skoda-Navi alles machen. Wenn es dir auf Ladekosten ankommt mach bei Langstrecke ein Abo und klappere die Ladepunkte des Anbieters entlang der Strecke ab. Wenn du Freude am Planen und Optimieren hast, spiel mit ABRP rum und kitzle das Optimum raus.