Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch

Ich bin so weit es ging mit TravelAssist und alles im Eco-Modus gefahren. Über Geschwindigkeit, Beschleunigung und Rekuperation hat also das Auto alleine entschieden. Zumindest soweit es ging. Auf einigen Nebenstraßen durch den Wald habe ich ihn etwas zurückgenommen, weil mir dort 100 nicht geheuer war. Manuell mit Schaltwippen wäre sicher noch mehr möglich, aber dann muss man die Strecke eben auch kennen und die ganze Zeit konzentriert bleiben.

Aber grundsätzlich macht der Eco-Modus seine Sache sehr gut. Man merkt, dass er langsamer beschleunigt, mehr Abstand hält, defensiver Fährt aber er fühlt sich trotzdem nicht wie ein Krötengang an.

Zitat von Bielof

Das kann ich noch nicht sagen, kann aber gerne nach einer Ladung mit 16A berichten.

Da ich ja noch neu in dem Thema bin: Was beeinflusst denn den Ladeverlust? IZuleitunz zur Wallbox mit einem 5x10 qmm Querschnitt. Also zumindest bis zur letzten Unterverteilung und die letzten 3 Meter dann einen normalen Querschnitt für eine 11er-Wallbox.

Länge der Zuleitung bei kleinem Querschnitt würde mehr Verluste bringen.

Länge der Ladesession, da die Elektronik des Autos auch länger arbeiten muss und eine konstanten Eigenverbrauch hat.

Umwandlung AC in DC bringt Verluste.

Daher sagt man immer:

DC Laden hat weniger Ladeverluste als AC.

Je schneller AC geladen wird, desto geringer die Verluste. D.h. mit 11kW (16A dreiphasig) weniger Ladeverluste als

mit 10A einphasig an der Schuko-Dose.

Eine Frage..
berechnet ihr auch die Leitungsverluste Eures E-Herd, Waschmaschine usw?
Ich mein ja nur...

In Zeiten von Smart Home...

Nein, aber bisher habe ich schon darauf geachtet, was ich für Tankkosten und Verbrauch habe.

Aber einer meiner Arbeitskollegen überprüft das wirklich mit seinem Smart Home.

Da wird alles gemessen. Wallbox, Kühlschrank, E-Herd, Waschmaschine, ...

Dann hat er festgestellt, dass der Server, der Smart Home steuert, die Daten sammelt und darstellt einer der größten Verbraucher ist.

Zitat von andybotty

Nein, aber bisher habe ich schon darauf geachtet, was ich für Tankkosten und Verbrauch habe.

aber da hast Du auch nicht den Weg zur Tanke rausgerechnet . oder?

Früher hatte ich meine Fahrzeuge in Spritmonitor.de gelistet und die getankten Liter eingegeben.

Ich habe mich nie auf den Bordcomputer verlassen.

Heute verlasse ich mich nur auf den Stromzähler (extra Zähler installiert für die Wallbox)

Alles andere ist Schönmalerei.

Alle unsere E-Auto's haben/hatten einen Autobahnverbrauch mit meiner Fahrweise > 30kWh /100km

Der Elroq ist bisher der sparsamste von mir getestete.

Ich kann mir gut vorstellen das man ihn mit gediegener Fahrweise mit 14kWh / 100km fahren kann

Zitat von guma

Eine Frage..
berechnet ihr auch die Leitungsverluste Eures E-Herd, Waschmaschine usw?
Ich mein ja nur...

In Zeiten von Smart Home...

Es gibt Leute, die tragen Anfangs jede Ladung in eine Excel Tabelle ein und wollen alles ganz genau nachvollziehen.

Nach ein paar Wochen lässt das bei vielen nach.

Heutzutage kann man das in verschiedenen Apps ja auch nachvollziehen.

Auch einen eigenen Zähler für die Wallbox haben ja einige.

Wenn ich den für Abrechnung Dienstwagen benötige, ist es für mich nachvollziehbar.

Ansonsten brauche ich das pers. nicht.

Ich habe meinen Elroq nun schon ein paar Wochen und bin einige Strecken mit ihm gefahren.

Mein Fahrprofil wird von Mittelstrecken dominiert, da mein Arbeitsweg (2-3 x wöchentlich) ca. 70 km pro Strecke beträgt, davon etwa zwei Drittel Autobahn größtenteils ohne Geschwindigkeitsbeschränkung auf denen ich normalerweise zwischen 130 und 150 km/h und manchmal auch schneller unterwegs bin. Ansonsten versuche ich mich an die geltenden Tempolimits zu halten. Daneben habe ich einige Ausflüge gemacht, wobei ich auch meist Autobahn ohne künstliche Zurückhaltung gefahren bin. Solange ich mich beim Tempo nicht zurückhalte steigt der Verbrauch laut Anzeige auf 24-25 kwh/100km (bei Kälte auch mehr). Innerorts und auf kurvigen Landstraßen bleibt der Verbrauch deutlich geringer, aber schwankt je nach Außentemperatur spürbar. Kürzere Strecken über Land fahre ich mit weniger als 16 kwh/100 km.

Insgesamt bin ich bisher rund 3.600 km mit meinem Elroq gefahren und habe laut Skoda App bisher 721 kwh geladen, was einen rechnerischen Durchschnittsverbrauch von rund 20 kwh/100km (ohne Ladeverluste) ergibt.

Da ich davon mindestens 500 km bei Frost gefahren bin, gehe ich davon aus, dass mein Durchschnittsverbrauch in den kommenden Monaten sinken müsste. Insgesamt bin ich bei meiner Fahrweise mit dem Verbrauch recht zufrieden und werde mich auch in Zukunft eher an der Beschleunigung des Fahrzeuges erfreuen, als auf eine möglichst energieeffiziente Fahrweise zu achten.

Meine heutige Fahrt (Ortsgebiet, Überland, Schnellstraße und Autobahn + Stau):

IMG_5647.jpeg

Zitat von andybotty

(30,6 - 24,1) : 30,6 => komme ich auf 21%

30,6 sind 127% von 24,1

24,1 sind 79% von 30,6

Von den eingesetzten 30,6 kWh bekommt man nur 24,1 kWh, also 79%. Macht 21% Verlust.

Ich frage mich aber eher, ob das normal ist.

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nun - von de(ine)r "anderen Seite" betrachtet sind es deine 21%

Und anderherum betrachten eben:

- Verbraucht hast du zunächst beim Fahren die 24.1 kWh/100 km.

- Für das darauf folgende Nachladen aber die 30.6 kWh nötig gewesen. Also plus 6.5 kWh mehr => 27%