Beiträge von Ulf007

Der „Zeitgewinn“ fällt nicht einmal auf. Die Authentifizierung einer Ladekarte geht meist sogar schneller, als das Freischalten via P&C.

Das ist fast ein „Glaubenskrieg“ um P&C.

Nur ein Ladeanbieter, was soll das.

Und wie soll das sauber funktionieren, könnte man mehrere Ladekarten im Auto hinterlegen.

Ob ich da jetzt die Karte heraussuche oder mich durch das Menü wühlen muss. Was gewinnt man wirklich?

Und was mache ich mit aktivem P&C, wenn ich mal mit meiner Renault-Karte an Ionity laden will?

🤷‍♂️

Leichenwagen.

Aber damit kannst Du nur Urnen transportieren.

Für Särge ist der Laderaum zu kurz.

🤣

Ich mag so komplett schwarze Autos nicht. 🤷‍♂️

Ich habe das Datenblatt gesehen, ob Du es glaubst oder nicht.

Es ging um die Montage einer festen WB und einer mobilen WB bei mir in der Garage.

Wir haben 2 BEV, und waren der Meinung, dass wir auch mal parallel laden müssen.

Was nie passiert ist.

Ich habe vom Netzbetreiber auch eine Genehmigung für 22 kW.

Der Elektriker hat mir auf den Hinweis hin (mobile WB) eine andere als die geplante Steckdose montiert. Wegen der Dauerlast. Und zeigte mir das Datenblatt der anderen Dose.

Dort war eine Stundenlast von 16A drin, und eine Dauerlast, die darunter lag. Waren es jetzt 13 A? Die Zahl ist nach fast 5 Jahren nicht mehr präsent.

Glaub es, oder nicht.

Wir haben das mehrfach getestet.

Auch erneut „angelernt“

Der wollte nicht.

Im 3,90 breiten Carport des Eigners geht es. Da also, wo man es eher nicht braucht.

Zitat von Mansel

Wir wissen noch nicht was es wird. Männlich oder weiblich, sind aber schon schwer am überlegen.

Wie macht ihr das denn mit der Taufe. Ich dachte an eine Flasche Champagner mit Karacho gegen den Kotflügel. Habt ihr da schon Erfahrungen? 😎🤩😉😆

Auf die Frontscheibe. Das „lohnt“ sich mehr.

Sollen die auf die Nachlässe, die Škoda ohnehin großzügiger als bei anderen Modellen gibt, auch noch die 6000€ draufhauen, die es für den Octavia gibt?

Schön wäre es sicher.

Aber das ist immer noch ein Unternehmen, welches Geld verdienen muss.

Rechnet man einen „vollen“ Elroq 85 mit 55‘000 Listenpreis, gibt es doch schon bis zu 10‘000€ Nachlass. (Diese Angebot habe ich)

Und es besteht die Chance, dass es eine Förderung gibt, wenn die neue Regierung steht.

Wird die ähnlich gestaltet wie die letzte Förderung, muss Škoda nochmals zahlen.

Derzeit bestellt, kann man die Lieferung bis auf Mitte/Ende November terminieren.

Das könnte passen.

Du hast den nächsten Satz auch gelesen?

Zitat von Octisurfer

CEE hat keine zeitliche Begrenzung.

In der Typenbezeichnung von Steckern und Kupplungen findet man häufig eine Kombination aus einer Ziffer und dem Buchstaben „h“, was dann für 6h, also 6 Uhr steht (z.B. 16A 400V 6h). Gemeint ist die "Uhrzeitstellung" des Erdkontaktes von der Frontseite der Steckdose oder Kupplung gesehen.

Du hast Recht, und liegst falsch.

Das mit der Führungsnase und dem PE Leiter stimmt.

Aber es gibt CEE-Dosen, die sind laut Datenblatt nicht dauerlastgeeignet.

Hat mir ein Elektriker gezeigt.

Zitat von Manticore

Was heisst verweigert? Du wolltest normal rein fahren?

Bei meiner Garage sind mit dem Elroq nur ca. 15 cm auf jeder Seite Platz. Bei der Probefahrt bin ich auch in die Garage. Keine Probleme.

Das „angelernte Parken“

Bei mir sind an jedem Spiegel ca. 20 cm Platz an der Garageneinfahrt. Ein aktueller Enyaq (5.4) hat gestern die Einfahrt verweigert.