Ich war gerade mit dem Enyaq zur HU.
Passend dazu: Der GTI vor mir durfte ohne Plakette wieder heimfahren, weil das Kennzeichen mit Klettband befestigt war.
Hat der Prüfer beim Kleben der neuen Plakette gemerkt, und die Plakette wieder abgekratzt.
„Kommen sie mit ordnungsgemäß befestigtem Kennzeichen wieder.“ Diskussion zwecklos.
Scheint also nicht zulässig zu sein mit dem Klettband.
Die Zulassungskosten gehen meist 1:1 an den Zulassungsdienst. Und die Gebühr für den Brief gibt der Händler weiter.
Ist völlig normal. Kann man „rausverhandeln“, dafür sinkt meist der Nachlass etwas.
Schlussendlich leben und leben lassen.
Aldi lässt grüßen.
Aber auch keinen halben Cent drunter. Könnte Ja Wettbewerb entstehen. 
Es geht darum, deutlich zu machen, dass es eine extreme Bandbreite bei den Kosten gibt, und die Kunden nicht blind in die Falle tappen zu lassen.
Wenn Aussagen kommen wie: KD für 270€, dann darf man auch die andere Seite darstellen.
Bekommt man das Paket für 25€, sind das in 2 Jahren 600€. Und da gab es schon Rechnungen, die höher ausfielen.
Bei Leasing auf 4 Jahre kann sich das Paket also durchaus rechnen.
Nein, aber die Wartungskosten sprich Inspektion sind relativ niedrig (etwa 300 Euro alle 2 Jahre)
Diese Aussage können viele im Enyaq-Forum nur mit einem zynischen Lachen quittieren.
Da werden teilweise über 600€ aufgerufen. Für einen Kundendienst.
Das gilt dann 1:1 für den Elroq
TÜV ist nicht drin. Zumindest finde ich dazu nichts im Wartungspaket.
aber bzgl. dem besagten Start-Fahrmodus?
Ja. Das hatte ich schon 2013 im F31 und 2016 im F11.
Bei beiden war es eine Handbewegung beim ersten Losfahren. Automatikhebel auf D, 2x auf die Fahrmodus-Wippe tippen, und ich hatte Eco drin. Das war mir bei den Autos der liebste Fahrmodus, und hat auch beim Verbrauch etwas gebracht.
Die nicht dauerhafte Speicherbarkeit wurde genau damit begründet, dass die Autos im Standard-Fahrmodus ihre Meßprozedur für die Abgas- und Verbrauchsmessungen durchlaufen haben.
Das war auch schon beim Verbrenner so.
Der Karoq wurde anfangs nicht mit der Kombi AHK, Glasdach und Einzelsitze hinten ausgeliefert, weil die spezielle WLTP-Prüfung für diese Kombi fehlte. Man musste sich zwischen den Einzelsitzen und dem Glasdach entscheiden.
Das ist nicht Neues, was es erst beim BEV gibt.
Vom ID.2 wird seit Präsentation des ID.3 fabuliert.
Da gab es ähnliche „Zeitstrahlen“ wie die Zukunftsvisionen bei Škoda.
Škoda hat die Garantieverlängerung „früher“ auch im Konfigurator angeboten. Gibt es jetzt nicht mehr.
GJR gab es in den letzten 8 Jahren nicht. Ob überhaupt mal? 🤷🏼
