Ich tippe es bleibt erstmal bei LTE. 3g hat halt Fallback auf 2G, daher rennt das weiter.
Und zumindest die Telekom hat den 2G-Tod beschlossen. 2028 soll es wohl so weit sein.
4G dürfte aber sicher noch 10-15 Jahre laufen, da die 5G Abdeckung im ländlichen Raum doch stellenweise mit „fehlt“ ganz gut beschrieben werden kann.
Außerdem ist der Elroq ein Enyaq in Größe S, das Infotainment ist das Gleiche.
VW hat doch konzernweit noch kein 5G im Auto verbaut, soweit ich es mitbekommen habe.
Da der Elroq ein verkürzter Enyaq ist, findest Du Deine Infos auf enyaq-forum.de
Ist ein „Schwesterforum“ des hiesigen.
Dort hat es alle derzeitigen Softwarestände vertreten.
Enyaq-Fahrer mit ganz aktueller Software werden sich eher noch nicht hier ‘rumtreiben, hier sind dann doch die, die vom Enyaq umsteigen, und dann sicher einen älteren Softwarestand ohne die ganzen aktuellen „Erweiterungsfeatures“ haben.
Und Berichte, was man „bei den Nachbarn gelesen hat“ sind oft noch vollständig oder werden interpretiert.
Für mehr Zellen muss der Radstand wachsen.
Oder völlig neue Zellenbauart auf neuer Plattform.
(SSP).
Und damit nix für ein Facelift. Mit dem Modellwechsel kann da was kommen.
Und für den Elroq bleibt es für die Erstlaufzeit beim derzeitigen MEB. MEB Evo oder MEB+ ist ja schon für tot erklärt worden, weil es kaum noch Sinn macht.
SSP kommt vsl. 2028-2030. Und damit rechtzeitig für Enyaq Gen.2
Elroq läuft ab 2025 so ca. 6-8 Jahre (normaler Modellzyklus). Und dann SSP? Oder Rivian-SSP-Mix?
Wer weiß es?
Erst einmal den Elroq genießen, schließlich ist die Enyaq-Plattform ihre Kinderkrankheiten fast los.
Was gut für die Elroq-Kunden ist.
Škoda will eben weiter vom Erfolg des Enyaq profitieren.
Da im Verbrennerbereich der Karoq sehr beliebt ist, hat man die einfachste Lösung gewählt.
Enyaq auf die Länge vom Karoq einkürzen, Front mit der neuen Designsprache dran und fertig.
Spart Entwicklungskosten.
Und: Für die Transformation in Richtung Elektro im Bereich des Karoq einpreisen.
Dann hört das Geschrei vom überteuerten BEV im Normalverdienerbereich hoffentlich auf.
Außerdem hat man mit dem Elroq, der nur 16 cm kürzer als der Enyaq ist, einen Grund, den Enyaq beim Wechsel auf die neue Plattform (ca. 2029/2030) dann auf die Größe des Kodiaq zu bringen. Und es gibt den normalen Klassenabstand bei der Größe.
Durch den Elroq sitzt der Enyaq jetzt irgendwie „zwischen den Stühlen“.
4,49 m Elroq, 4,64 Enyaq, knapp 4,80 Kodiaq. Der ja auch elektrifiziert werden wird. (Alles ca.-Angaben)
15 cm Unterschied sind zu wenig für die Differenz beim Listenpreis.
Elroq = Enyaq-Länge minus 16 oder 17 cm
Breite & Höhe gleich, das stimmt.
Sieht aus wie ein modernisierter Karoq.
mir gefällt‘s
Ich kann mir Vorstellen, dass es mit weniger Ausstattung schneller geht.
In der Händlerinfo gibt es derzeit keine Einschränkungen.
20 Wochen, abweichend der 50-er.
First Edition +14 Wochen auf die 20 drauf.
Der „Schlusspreis“ (Gesamtpreis incl. Nachlässen oder Förderung), ob jetzt mit Nachlässen, oder später mit Förderung wird ziemlich gleich ausfallen.
Ah, deswegen sind sie seitlich versetzt. Möglicherweise kommt die 230V-Dose dann noch später.
Möglich.
Es ist einfach das Bauteil (Blende) aus dem Enyaq.
Und den gibt es mit und ohne die Steckdose.
Aber wenn der First Edition die nicht hat, dann würde ich nicht darauf wetten, dass die Steckdose kommt.
