Ein AMS Supertest zum Elroq lohnt sich nicht.
Das Auto (Enyaq-Klon) hat sich bis auf die Scheinwerfer (Lichtleistung testet er nicht) und den kurzen Kofferraum (in 1 Minute abgehandelt) sowie die oragefarbenen Gurte nicht verändert.
Und da der kaum leichter geworden ist, wird sich am Fahrverhalten auch nichts geändert haben.
Noch 3 Sätze zur aktuellen Software, eine kurze Erwähnung des niedrigen Einstiegspreises und der großen Preis-Differenz zum Enyaq und er wäre durch.
Ich bin auch gespannt.
Rechne als Einstieg für den 100 kWh-Akku und schon ziemlich kompletter Ausstattung mit 53-54‘000 EUR.
Das „Abenteuermodell“ mit Dachgarten, Dach-Lichtbalken, mehr Bodenfreiheit und viel Safarizubehör etc. für den schweren Weg zur Kita wird sicher die 70‘000 überschreiten.
Man wird sehen.
Aber die Bilder die jetzt so langsam durchsickern, lassen auch einen tollen Innenraum erwarten.
Und da wir ja einen #1 am Laufen haben, kann ich sagen: Die bauen richtig gute Autos.
Einzig die Assistenten sind nicht auf Augenhöhe mit dem VW-Konzern.
Aber besser als bei Stellantis.
Probefahrten mit dem Elroq: Habe heute einen auf der Straße gesehen. Ohne Außenwerbung. Weiß mit Lodge. Also das „Standard-Premierenmodell“. In Weiß finde ich ganz persönlich das Auto nicht so schön. (Aber nur meine persönliche Meinung)
Also ich war mir recht sicher mit dem Elroq.
Probefahrt dank Enyaq im Bestand unnötig.
War nur noch eine Frage der Konditionen.
Da aber im Mai der Smart #5 nach D kommt, und ab 3. Quartal erhältlich sein soll (derzeitiger Stand, was man so findet), werde ich mir den auch anschauen.
Zwar deutlich größer, aber mit 100kWh Akku und sehr guter Ausstattung im Bereich eines gut ausgestatteten Elroq.
Mal anschauen und jetzt nichts überstürzen.
Die Räder beim Elroq/Enyaq haben mit Kompaktklasse nichts zu tun.
Die Dinger soll mal einer auf Golf oder Polo draufbasteln.
Wer Kompaktklassepreise bei den Rädern will, muss auch Kompaktklasse fahren.
Die Frage mit dem Lichtleiter“kabel“
Kann Dir Alex von Speaker City in Schwandorf sicher beantworten.
Der bietet ein Aufrüstkit auch für das Canton an.
Da soll ja kein Kunde auf die Idee kommen, einen Elroq zu bestellen.
Kauft nen Enyaq! (Da verdienen wir mehr)
...dies direkt beim nächsten Start übernimmt (Sport gewählt - Auto an/aus - wieder zurück auf Normal Modus) - das könnte sich doch sehr einfach per Software umsetzen lassen…
Da die WLTP Werte in „Normal“ ermittelt wurden, startet der immer in Normal.
Und zum Rest: Ja, man hat als Kunde mehr vom MEB bezüglich Updates erwartet.
ABER: Als Auto ist der Enyaq sehr gut. Und davon darf man beim Elroq dann auch ausgehen.
Hat entfernt etwas damit zu tun. Schließlich muss man entscheiden, ob man den Škoda Ladeziegel mit bestellt.
Später ist er noch teurer.
Wenn es Dich nicht interessiert, wieviel Energie geladen wird, ist der Ladeziegel ok.
Aber er hat keinen Zähler, keine Onlineanbindung etc.
Es gibt genügend auch bezahlbare Wallboxen, die man auch mitnehmen kann.
Eine gute ist der Go-e-Charger Gemini flex. (Mobile Version.)
Zähler drin, Leistungseinstellung in 1A-Schritten, WLAN-Funktionalität etc.
Software wird immer wieder aktualisiert und erweitert.
Und günstiger als die Škoda-Ziegel auch noch.
Steht doch im Konfigurator und in der Preisliste, welche Motorisierung mit welcher Reifengröße ausgeliefert wird.
