Beiträge von Ulf007

Da gibt es so viele Unbekannte, beim Laden über 230 Volt.

Was liegen für Leitungen, wie und wo sind sie verlegt und wie lang sind sie (ist Beides für die ungewünschte Erwärmung wichtig) kann die Steckdose echte Dauerlast von 10 A oder gar 16 A (Ladeziegel können auch 16 A „ziehen“)

Man darf sich nicht darauf verlassen, dass der Sicherungsautomat schon auslösen wird. Da muss die Überlast mehr als eine Stunde das meist 1,6-fache der Nennlast betragen. Und da ist man statt 16 Ampere schon bei 25 Ampere.

Meist ist auf den Steckdosen nur die Stundenlast (der Steckdose, nicht der Installation) angegeben, nicht die Dauerlast über 20 oder 24 Stunden.

Da muss auf jeden Fall ein Elektriker drüberschauen, ob die vorhandene Installation für diese Form der Dauernutzung geeignet ist.

Es kommen dann ja noch andere Verbraucher hinzu. (Licht in der Garage, dann wird noch das e-Bike geladen) An andere gleichzeitige Verbraucher denkt man oft nicht.

Auf der sichereren Seite ist man jedenfalls mit einer anständigen Wallbox und dreiphasiger Ladung. Die Investition lohnt sich auch finanziell über die Zeit.

Schon die oben genannten Ladeverluste über die lange Zeitdauer der Ladung kosten Geld. (Eigenverbrauch Ladeziegel, Eigenverbrauch Ladeelektronik im Auto). Die Energie muss man ja auch noch bezahlen.

Dazu müsste man eigentlich ein eigenes Thema aufmachen.

Mit welchem Ladekabel?

Finde ich gemein. Muss ich wohl den Enyaq auf Pizzatellern zurückgeben, und die 21-er Aquarius auf den Elroq tackern.

Bei mir kann ich nur beim FE die 21 Zoll wählen. In den anderen Varianten gibt es keine 21 Zöller.

Existiert die WB schon?

Wenn nicht, eine mit fest angeschlagenem Kabel nehmen.

Und dann das Kabel gegen das mit der gewünschten Länge tauschen (lassen).

(Da das Kabel ja „semi-stationär“ liegen soll.)

Eine Steckverbindung weniger.

Du musst dem Auto sagen, welchen Weg er speichern soll.

Sonst müsste es ja alles speichern, sobald Du irgendwo einparkst.

Und der Zweite Absatz Deines Eingangspost liest sich so, als erwartest Du ein selbsttätiges Ausweichen auf einen anderen freien Platz.

Meinst Du mit „den letzten Weg genauso wieder zurückfahren“ das Ausparken? Oder den Einparkvorgang, den Du gerade gemacht hast?

Und nein, automatisch speichert das Auto das nicht.

Der „trained assist“ kann genau den Weg fahren, den Du ihm beigebracht hast.

Selbst einen anderen freien Platz suchen und dort einparken kann er nicht.

Da muss ich mal eine kurze, verständlichere Zusammenfassung zum Reifen Premium (und Clever) einstellen:

Hier zu finden

Und da steht verschleissbedingter Sommer- und Winterreifenersatz.

Da steht nicht Reifensatz, sondern Reifenersatz.

Das aktuelle VW-Angebot ist einfach ein Sonderpreis.

Da sich die IDs nicht so gut verkaufen, wollen sie Kunden damit locken. Und wenn Du dafür eine Erläuterung willst, dann frag bei VW im Marketing und Controlling nach, warum die das so machen. Das sind dann auch nicht Premiumreifen mit den teuersten Felgen, sondern Standardreifen. Und da dürfte sich der Einkaufspreis (bei den Mengen, die VW kauft) in dem Bereich befinden, was man über 4 Jahre zahlt.

Das hat nichts mit dem auch bei VW verfügbaren Premiumpaket zu tun.

Škoda hat das bei seinen Verkaufszahlen derzeit einfach nicht nötig.

In AT gab es für Early Birds auch einen Satz WR Gratis.

Übrigens bezogen sich die 1,83 auf Deine Suche mach dem allerbilligsten Auto. Offensichtlich geht es Dir ja nur darum. Nicht unbedingt nach dem Auto mit der besten Leistung für‘s Geld. (Welches dann auch durchaus etwas teurer sein kann)

Das ist Dein gutes Recht, das spricht Dir auch niemand ab. Nur springst Du halt extrem zwischen den verschiedenen Autos hin und her, je nachdem wo es gerade ein paar Hunderter über die Haltedauer zu sparen gibt. Gibt es morgen den EV3 mit Gratis-Winterrädern, fragst Du warum das VW nicht macht.

Einen ID.3 müssten die mir schon mit einem Kofferraum voll Geld und gratis hinstellen. Das Auto ist doch nicht wirklich auf Augenhöhe mit dem Elroq / Enyaq. Ein Käfer mit Sechzylinder aus dem Elfer ist auch kein Porsche, nur weil er ähnlich motorisiert ist.

Die Kosten sind auch abhängig von der geplanten Laufleistung. Und das Wort Ersatz und die Angabe von Profiltiefen betreffen nicht die nötige Tiefe bei Rückgabe, sondern die Tiefe, wann die Reifen gewechselt werden.

Sonst kämen einfach Winterräder in den Preis rein, und würden mitfinanziert oder geleast.

Beim Leasing steht dann die für die Rückgabe notwendige Profiltiefe in den Leasingbedingungen.

Zitat von jodi2

….

Saisonale-Montage ja, Wuchten kann auch sein, aber Verschleiß nicht, zumindest nicht im Basispaket für 50€ monatlich. ….

Wenn Du oben von Reifen Premium schreibst, dann ist Verschleiß mit drin. Bei mir ist das definitiv so.

Wuchten auch. Nur Einlagern nicht.

Allersings etwas mehr als 50 EUR, weil ich die Abfahrgrenze auf 2,5 und 5 mm gesetzt habe. Und die 21 Zoll-Dinger drauf habe.