Beiträge von VladiVega

Dacia Duster Full Hybrid, war mir aber irgendwie zu redundant zwei Motoren zu fahren.

Renault r5, war mir aber irgendwie zu teuer für so ein kleines Auto mit geringer Reichweite.

smart #5, war mir aber irgendwie zu groß für den Alltag in der Stadt.

MGS5, war mir aber irgendwie noch zu früh, mein Vertrauen in ein chinesisches Auto zu setzen.

Der Elroq 85er bedient einfach alles. Wendig genug für die Stadt, ausdauernd genug für die Langstrecke, groß genug für vier Personen, sportlich genug für den Spieltrieb und zuverlässig genug für ein ruhiges Gewissen.

Mein Seelenfrieden kann es nicht leiden, im Alltag den Akku auf 50km Restreichweite runterzufahren. Daher kann die flache Ladekurve des CATL Akkus für mich vorteilhaft sein.

Im Gegensatz dazu wäre der LG Akku auf meiner nächsten 1000km Reise eventuell 10 Minuten schneller.

Dementsprechend darf jeder selbst entscheiden, ob er sich über seinen Akku freut oder ärgert.

Von dem ganzen Ausstattungs-Schnickschnack, den meine Karre drin hat, könnte ich auf alles verzichten, nur die 360°-Kamera möchte ich nicht mehr missen.

Bei der 48 Monate Variante sollte man penibel darauf achten, nicht einen Monat zu spät aufzutauchen, sonst gibt man denen noch die Möglichkeit die Kostenübernahme zu verweigern, da die Vertragslaufzeit abgelaufen ist.

Zitat von 76er

Gibt es da aus euren Erfahrungen für Wenig-Lader noch pfiffigere Alternativen?

Da sind wir voll auf einer Linie. Das sind exakt die zwei Ladekarten, die ich auch habe. Alle andere Ladekarten machen für Weniglader kaum Sinn.

Schön ist auch, dass man mit dieser Lösung auch europaweit gut zurecht kommt. Wenn die künftige Ionity Ladekarte (um zum eigentlichen Thema zurück zu kommen), wie von Jim Panse zurecht befürchtet, kein Roaming zulässt, dann ist der Skoda Powerpass sogar die bessere Wahl, weil sich da auch noch in der tiefsten Pampa Roamingpartner finden lassen (natürlich dann zu horrenden Preisen).

Das ist der einzige Grund, warum ich die Ladekarte vom Skoda Powerpass Charge Basic habe. Der Plan ist, bei längeren Strecken, wo man mehr als 100 kWh unterwegs laden muss, dann den ionity charge ultra Tarif auf dem Powerpass für einen Monat zu buchen.

Dadurch hat man das beste aus beiden Welten: ionity Preise mit Ladekarte.

Aber in der Praxis habe ich das noch nicht gemacht. Spricht etwas dagegen?

Wenn die ionity Ladekarte verfügbar ist, muss ich mal schauen, bei welchen Fremdanbietern zu welchen Preisen geladen werden kann. Eventuell ist der ansonsten miserable Skoda Powerpass dann endgültig nutzlos.

Nach intensiver Durchsicht unzähliger Tests und Videos hat sich bei mir folgendes Bild gefestigt:

Billigreifen - halber Preis, aber besser Finger weg, da eventuell Sicherheitsrisiko

Bridgestone Turanza All Season - in Ordnung, wenn der Schnee ausbleibt, weil näher am Sommerreifen

Continental AllSeasonContact - Allrounder ohne Schwächen

Michelin CrossClimate - empfehlenswert bei regelmäßigem Wintereinbruch, weil näher am Winterreifen

Pirelli Scorpion All Season - Allrounder ohne Schwächen mit den besten Brems- und Aquaplaningwerten

Alle Anderen - nicht der Rede wert, da den oben genannten unterlegen

Habe dementsprechend die Pirelli Scorpion All Season SF3 bestellt.

8080€ Rabatt und Überführung (ca. 1300€) und Garantieverlängerung (1431€) inklusive ist ein gutes Angebot.

Oberhalb von 10000€ Ermäßigung ist das Ende der Fahnenstange dann schon so langsam erreicht.

Da der RS nur einen so geringen Aufpreis hat, könnte man darauf spekulieren, dass der Sportline künftig besser rabattiert wird. Aber wer hat schon Lust, noch länger abzuwarten...

Der Wartungsvertrag hat ja doch eine Kilometerbegrenzung.

Zitat: "Der Leistungsanspruch endet mit Erreichen der vertraglich vereinbarten Gesamtfahrleistung..."

Und der Unterschied zwischen den Kilometergrenzen beträgt nur 12 Cent pro Monat!? Also immer viel mehr Kilometer abschließen, sonst bleibt man bei Überschreitung auf den Kosten für die letzte Inspektion sitzen, obwohl man monatlich gezahlt hat.

Tolle Kostenfalle von Skoda VW!

Die Anschlussgarantie kostet sonst 1431€.

Der Wartungsvertrag ist 4,42€ pro Monat günstiger als sonst.

Der Bonus beläuft sich also auf bis zu 1643,16€.

Jetzt bin ich etwas neidisch.

Kann mir allerdings nicht vorstellen, dass das Wartungs- und Inspektionspaket anhand einer jährlichen Fahrleistung berechnet wird.