Beiträge von A66

Zitat von Electrico

Hallo,

als ich letztens urlaubsbedingt mein Fahrzeug nach einer Woche Standzeit das erste Mal wieder bewegt habe, habe ich festgestellt, dass weder ein Ausschlag für eine Leistungsanforderung noch für die Rekuperation erfolgte. Bei der zweiten Fahrt war wieder alles normal. Habt ihr eine solche Beobachtung auch schon einmal gemacht?

Ja und zwar bei Enyaqs und auch anderen Anzeigen, manchmal verschlucken sich die Systeme scheinbar beim Start.

Ist bei mir seit dem 1ten E-Fahrzeug und bei seitdem mehreren Fahrzeugen so, solange es keine Anzeigen sind, die die Fahrt beeinträchtigen sehe ich das gelassen. Ist wie du schreibst zu 99% nach dem nächsten Start (Busruhe) erledigt.

Wenn gar nichts mehr geht, hilft auch ein 10er Steckschlüssel um die 12V Batterie kurz abzuklemmen. Dann das System in Ruhe hochlaufen lassen. Anfängliche Fehlermeldungen erledigen sich dann in der Regel nach einigen Minunten resp. gefahrenen Kilometern. Macht der von Skoda beauftragte Pannendienst auch so.

Ok , na dann genau so wie thomasD beschrieben hat.

Das eine ist der gesetzlich vorgeschriebene Spurhalteassist, bei Fahrzeugen wo er deaktivierbar ist, schaltet er sich bei jedem Neustart wieder ein.

Das ist gesetzlich so vorgeschrieben. (ähnlich wie die Geschwindigkeitswarnung)

Das andere ist der Travel Assisst wie von thomasD oben beschrieben.

Hinsichtlich der Software und den damit zusammenhängenden Funktionen, würde ich immer eine Originale AHK von der Skoda Werkstatt einbauen lassen. Im Enyaq Forum wurde mal diskutiert, dass eine nachgerüstete Fremdmarke Probleme gemacht hat, respektive bei Updates immer manuell nachcodiert werden musste, mit entsprechender Rechnung, wenn ich mich noch recht erinnere.

Ich mache es wie bei den Enyaqs vorher, wenn sie nicht mehr sauber wischen kommen Bosch drauf. Die haben bis zum Schluss (hatte ich 3 Jahre drauf) sauber und gut bei Regen und Schnee ihren Dienst getan. Ich nehme an die nachfolgenden Eigentümer werden mit diesen auch noch eine ganze Weile fahren können.

Zitat von Elias Rock

Letztlich gilt das ja auch für die Füße kleinerer Kinder etc., aber wenn man das weiß, achtet man eben auf die Deaktivierung.

Da habe ich gleiche Erfahrungen mit Kindern, gerne und aus meiner Erfahrung öfter wird auch zufällig die Sitzheizung hinten betätigt. Und um den Spieltrieb auf dem Rücksitz einzudämmen haben wir bei jeder Fahrt die Bedienung hinten deaktiviert. Schon bei unseren Vorgänger Enyaqs.

Zitat von DerZap

Da wir so sicherlich 5-6 Stunden gefahren sind und ich auf dem Rastplatz immer mal geschaut habe was der Momentanverbrauch im Stand sagt, meine Vermutungen.

Wenn es aber reine Erhöhung im Stand (ohne Laden, der Lüfter braucht auch was) nur durch ein- und ausschalten der Klima auf 2.5 - 3,5 kWh ist wirklich hoch. Alle anderen Verbraucher hast Du sicherlich überprüft.

Zitat von DerZap

Erst einmal Hallo zusammen.

Schön hier im Forum zu sein, ich habe hier bereits das Eine oder Andere über meinen Elroq lernen können.

Eine Sache treibt mich jedoch um und ich bin mir auch nicht recht sicher, ob ich hier in der richtigen Kategorie bin.

Es geht um den Verbrauch der Klima des Elroq. Ich bin jetzt so einige Tausend Kilometer gefahren, um sicher sagen zu können

das meiner bei immer noch recht moderaten Außentemperaturen um die 20 Grad (Innenraum so zum Start vielleicht 25 Grad) und

22 Grad eingestellter Temperatur für die Klima, immer mindestens 2-3 KWh mehr verbraucht als ohne Klimaanlage.

Ohne Klimaanlage finde ich die Verbräuche recht vergleichbar zu den hier in Verbrauchs-Threads genannten,

doch mit erscheinen sie mir ein wenig sehr hoch.

Wie sieht das bei Euch aus? Findet Ihr den (Mehr-)Verbrauch normal?

Viele Grüße

Oliver

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Also mal zu Deinen Daten, du startest bei 20°C Aussen und ca 25°C innen bei eingestellten 22°C. und hast im Durchschnitt gefühlt 2 - 3 kWh mehr Verbrauch?

D.h. für mich, du kühlst erst mal runter die Heizung sollte bei 20° aussen und eingestellten 22° innnen eigentlich nicht anspringen.

Also gehen wir mal von der Kühlleistung aus. Was wirklich viel Strom braucht ist am Anfang das Auto runterzukühlen. Wenn du also mehr Kurzstrecke fährst, muss das Fahrzeug jedesmal runterkühlen, bei 20° aussen ist die Innentemperatur dann auch schnell mal höher als 25° (Sonne?).

Abgesehen davon sind die Streckenbedingungen ja nicht vergleichbar, kann gut sein, dass die AC weniger als die 2 - 3 kWh (deswegen gefühlt) verbraucht.

Das finde ich absolut ok. Zur Werkstatt würde ich damit sicher nicht gehen. Und die sonst so genannten Verbräuche unterliegen immer speziellen Bedingungen, z.B. Reifengrösse, Temperaturen, Strassenbedingugen, Geschwindigkeiten, Fahrprofil etc.

Wenn Dir der Verbrauch zu hoch ist, würde ich überlegen die AC bei diesen Bedingungen abzuschalten. 2° sind wirklich keine merkliche Differenz und über die Lüftung ganz gut zu "ertragen". Frage ist ob diese Differenz überhaupt ausreicht und die AC dann dauernd regelt.

PS: Meine Erfahrung bezieht sich auf einen 60er und 80er Enyaq (21) sowie einen 85er Elroq.

Ich habe die Neptun 20" drauf und nach der ersten längeren Fahrt bin ich sehr zufrieden damit. Ich hasse schwankende und weiche Verhältnisse, brauche aber auch keine Tritte in den Allerwertesten. Die 20" passen da sehr gut.

Zitat von noname123

Uns nervt aktuell vor allem Eines: dass man das Fahrerprofil nur wechseln kann wenn "die Zündung" (was auch immer der Elroq da anzünden möchte) an ist.

Möchte man nach dem Einsteigen das Profil ändern, sagt der Elroq, man muss erst "die Zündung" einschalten. Wozu man etwas zünden muss um das Profil zu wechseln, ich weiß es nicht...

Dumm ist das, weil beim "Zündung" einschalten natürlich erstmal der Sitz auf die Position des vorherigen Fahrerprofils gestellt wird, mir also die Knie an den Lenkstock drückt, bevor ich dann mein Profil auswählen kann, wo der Sitz dann wieder in eine für mich angenehme Position fährt.

Genau diese Herausforderung habe ich auch. Spätestens wenn ein Fahrer etwas kürzere Beine hat.

Meine Lösung:

Ich habe mir eine Sitzposition, ganz hinten, ganz unten auf die Sitz Position 1 gelegt. D.h. nach dem Türöffen drücke ich darauf und er Sitz fährt erst mal zurück. Nach Auswahl des Benutzers fährt er dann in die Richtige Position. Übrigens hilft mir das auch um in engen Parklücken bequemer einzusteigen.