Beiträge von A66

Egal ob mit WP oder ohne. Es wird immer so sein, dass das Fahrzeug erst mal zum Aufwärmen des Innenraumes (und vergessen wir den Akku nicht) am Anfang am meisten Energie braucht. Nach dem Aufheizvorgang muss dann nur noch die Wärme gehalten werden.

Damit werden längere Strecken weniger Heizenergie pro km brauchen als im Kurzstreckenbetrieb (Tür auf, Tür zu, parken etc.) wo viel öfter "hochgeheizt" werden muss.

Es soll ja Kurzstreckenfahrer geben, die "nur" mit Sitz und Lenkradheizung klar kommen und damit Energie einsparen weil der Verbrauch kleiner ist als wenn man das ganze Fahrzeug aufheizt.

Also ich brauche im Winter wie im Sommer genau 3 Wischer, 2 vorne und einen hinten.

Die Haltbarkeit ist wohl subjektiv, je nach Nutzung. Mir haben die Bosch (die Erstausrüster sind bei mir schon bei den Enyaqs vorher nicht über 1 Jahr im Einsatz gewesen) schon zu Verbrenner Zeiten gute Dienste geleistet und deutlich länger gehalten.

Der Killer ist halt im Winter mal schnell eisfrei mit den Wischern zu kratzen. Da radiert es die ruckzuck ab und scheinbar werden die auch sehr schnell hart.

Zitat von TorstenW

Moin,

nicht vergessen, wir brauchen 2 Autos, weil wir auf dem Dorf wohnen, mit einer sowas von *schreibichjetztnicht* ÖPNV-Anbindung und beide (noch) arbeiten.

Einen "kleinen" (Stromer >Elroq) hauptsächlich für die täglichen Strecken, mittlere Strecken und so und ein großes Auto für die längeren Strecken/Urlaubsfahrten etc. Und den als (bezahlbaren) Stromer zu bekommen, das ist heutzutage ziemlich schwierig bis unmöglich. Wie schon geschrieben, Rügen/Darß (da fahren wir mehr oder weniger regelmäßig hin) und so sind immer noch absolute Enwicklungsgebiete, was die Lademöglichkeiten betrifft.

Da muss ich mir den Superb Pluggi einfach nicht schönrechnen. Er ist insgesamt nicht wesentlich teurer als der Elroq. Weder vom Kaufpreis (da war er wesentlich günstiger als es der 85er gewesen wäre!) noch von den Betriebs-/Unterhaltskosten her. Dafür ist er größer und bequemer....

Dass ich den Tank (der nicht schwerer ist als die Gewichtsdifferenz zum größeren Akku) und den Verbrenner mitschleppe, so what?! Haben ist besser als brauchen.

Grüße

Torsten

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Zuerst einmal halte ich es mit dem Spruch: Jeder soll nach seiner Fasson selig werden. Es gibt immer subjektive Gründe für ein Dafür und ein Dagegen.

Man muss sich auch nichts schönrechnen. Und ja es muss für einen selbst funktionieren.

Und dann kann man die technischen Fakten anschauen (Anschaffung, Wartung, Versicherung, Energiekosten) , dazu die subjektiven Gründe (bequemer etc.) oder beides vermischen. Wenn es für dich also passt, hast du alles richtig gemacht.

Und wenn du deinen Hybrid hauptsächlich elektrisch fährst, Chapeau ! Dann machst du alles richtig, genau dafür ist er gedacht.

Zitat von Igge55

Aber was sind denn die Vorteile einer WP? Und was die Nachteile? Auch so global betrachtet

Die einfache Antwort: Es kommt darauf an ....

Nachzulesen ab Seite 1.

Danach kannst du dich für das Lager: pro WP oder gegen WP entscheiden. Argumente für und wieder gibt es für beide Seiten.

Zitat von PSilvio

Ich beschreibe es genau: ich höre laut Musik und parke rückwärts ein, Musik wird wegen Parkpiepser leiser. Eingeparkt und ziehe am Parkbremshebel. Auto geht in Parkmodus und Musik wird wieder laut und ich kann’s an der Rolle nicht leiser machen. Und das nervige ist; ich falle immer wieder drauf rein.

Danke, ja jetzt bin ich bei Dir. OK, ja im Parkmodus ist die Walze deaktiviert.

Laut Musik hören hat Skoda nicht eingeplant.

Zitat von andybotty

Das gute (ich hätte fast witzige geschrieben) ist, dass Norwegen jede Menge Geld mit der Produktion/Gewinnung und dem Export von Erdöl macht und damit die Einführung der E-Mobilität finanziert/fördert.

Ja, aber wir sind OT. Sollten das woanders weiterdiskutieren.

Ja klar ist der norwegische Markt kleiner, dass ändert aber nichts an den technischen Gegebenheiten. Und wenn Strom günstig ist, weil er vor Ort produziert wird, macht es Sinn Strom als Energie zum Fahren zu nutzen.

Und der Motor muss auch nicht sinnlos 24/7 vorgewärmt werden.

Stichwort: Abhängigkeit (Erdöl) vs. Unabhängigkeit (Strom)

Zitat von PSilvio

Mich nervt, dass die Lautstärkerolle bei Zündung aus am Lenkrad nicht mehr funktioniert und dann beim Aussteigen zum Leisermachen die olle Touchleiste benutzen muss.

Kurze Frage, du drückst beim Aussteigen den On/Off Schalter (vormals Zündschalter) und willst dann die Lautstärke regeln?

Mir würde da einfallen....

Vor dem Off schalten die Lautstärke runter zu regeln. bzw.

Ich nutze den ON/OFF Schalter gar nicht. Der ist bei Abgabe des Autos noch als neuwertig anzusehen.

Zitat von yeti-rider

PS: Ich bin bislang weder absolut dafür/gegen die WP - ist/wäre sie Serie, nimmt es eigene Entscheidung ab!

In der CH werden die Fahrzeuge meines Wissens nach bis heute nicht ohne WP angeboten. Resultat: keine Diskussionen.

Und wenn wir uns den Elroq RS anschauen kommt der bei den Temperaturen immer noch auf 309 km Reichweite. Selbst wenn vorher nicht auf 100% SoC geladen wird, dürfte die Reichweite im tagtäglichen Betrieb für die allermeisten ausreichend sein.

Mein Fazit: läuft auch bei extremen (für Zentraleuropa) Temperaturen, mit einer Reichweite die 90% meiner Anforderungen abdeckt. Die restlichen 10% sind dann Langstrecken von über 300 km/Tag. Und selbst die könnte man mit 1x Laden am HPC abdecken. Für mich passt es.