Diese Diskussion bringt doch keine Änderung für den Elroq! 🤷♂️
Vielleicht kann man es ja "auflasten" lassen, wenn es benötigt wird. 🍀
wieso sollte es nicht möglich sein, eine "Auflastung" in die laufende Produktion zu integrieren, so wie es das Video über den RS suggeriert? Und wo besser als im Elroq AHK Forum darüber zu diskutieren? Ich denke Skoda liest hier mit 
In dem Video hier wird gesagt, dass der RS in diesem Jahr noch 1800kg bekommen wird.
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Wie bitte? Die ersten RS werden mit 1400kg Anhängelast ausgeliefert, später sollen es 1800kg sein? Als besser warten oder? Kann das irgendjemand bestätigen? Vielleicht nicht gerade im Interesse von Skoda, dass jetzt schon zu kommunizieren (falls es überhaupt stimmt).
Tiguan kann 4,8t Gespanngewicht haben (bei 190PS !), ID Buzz GTX 4,9t
Alles anzeigenDauerleistung? Elektronik? Kühlung von Akku und Elektronik?
Der #5 ist übrigens von der Entwicklung her mindestens 5 Jahre jünger. Auch das spielt eine Rolle. Das ist mindestens eine Generation E-Auto neuer.
MEB bleibt MEB, auch mit 79 kWh-Akku.
Große Änderungen kosten verdammt viel Geld.
Das wird mit dem 2029/30 kommenden Enyaq auf SSP dann besser.
Benutzt nicht der ID Buzz (kurze Version) die gleiche Plattform wir Skoda Elroq, ID4 etc.? Ausserdem gleiche Motoren und Batterien, kann aber bis zu 1800kg ziehen, da sehe ich jetzt keinen Grund, warum alle anderen nicht mehr ziehen können?? Ein Tiguan kann bis zu 2500kg ziehen und ich hätte gerne ein elektrisches Auto in dieser Grössenordnung, dass deutlich mehr als 1200kg kann, werde aber bei Skoda, VW nicht fündig, leider für viele ein K.O. Kriterium.
Ich finde die Anhängelasten aller elektrischen VW/Skoda/Ford SUV im Vergleich zu einigen Konkurrenten extrem enttäuschend und nicht erklärbar: Volvo EX40 1500kg Hinterradantrieb, 1800kg Allrad, Tesla Y 1600kg alle Modelle, Smart #5 1600kg alle Modelle, d.h. selbst leichtere, kleinere Autos mit vergleichbarer Leistung (Volvo) haben deutlich mehr Anhängelast, warum?
Gerade gesehen, dass der RS ab Werk tiefergelegt ist, falls geplant wird, schwierige Forstwege zu befahren (wie bei mir) wäre dann vielleicht doch der 85x geeigneter
Warum braucht man eigentlich nen RS?
Wer grüne Ziernähte und/oder einen mambagrünen Elroq will, kommt am RS nicht vorbei
Hat man für die Bezüge also Schweden gehäutet?
Ich hoffe nicht.
nur alte Schweden 
Jetzt mal ernst, in autobild steht 1,8t Anhängelast, stimmt das?? muss wohl ein Fehler sein da andere 340PS Allrad Fahrzeuge der gleichen Plattform immer 1200kg haben - sehr schade!
jetzt gibt es ja ein eigenes RS Unterforum, weil der gerade vorgestellt wird, wobei scheinbar noch nicht bekannt ist, ob er Allrad haben wird
Wird schon Gründe haben warum jemand auf den X wartet. Z.B. die Anhängelast...
oder wenn man ohne Allrad nicht bis zu seinem eigenen Haus kommt 
, dazu ist der Aufpreis zu Vierradantrieb bei Elektrofahrzeugen meist relativ gering (Enyaq 2250 euros) und der Reichweitenverlust hält sich in Grenzen (Enyaq WLTP minus 31-37km)
