Der Akku vom RS kommt von LG der vom X85 von CATL.
Gemäss Skoda soll die Batterie im RS von CATL sein:
RE: Welche Akkuzellen hat der Elroq RS verbaut?
LG scheint es nicht mehr zu geben!?
Werde ehrlich gesagt ab den Batterien nicht ganz schlau
85, CATL, 135kW, 77kWh
85x, CATL, 175kW, 77kWh
RS, CATL, 185kW, 79kWh
Könnte wirklich darauf hindeuten das die RS Batterie eine "freigeschaltete" 85x ist?
Meiner hatte 8km 99% und eine Restreichweite von 720km, sind im Skoda Werk wohl nur bergab gefahren.
Oder die Spedition hat ihn oben am "Berg" ausgeladen 
Moin
Also, mein E Niro hat 204 PS/395 NM. Soviel dazu. Und ja, er verbraucht deutlich weniger im Winter. ( Siehe unten).
Nein, Winterpaket ist nicht drin ( Lenkradheiz., Sitzheizung sind vorhanden)IMG_20260201_080109.jpg
Durchschnittsgeschwindigkeit von 250km/h, nicht schlecht 
Beziehen sich die 15.4 kWh/100km auf die 6158 km oder die 24,5h?
Finde meine RS auch eher einen Schluckspecht, bin im vergleich zum Born (mit dem alten 150kw Motor) bei rund 3kWh/100km Mehrverbrauch.
Nimmt mich wunder wie er sich auf Langzeit einpendelt. Beim Born sinds seit September 24 Stand heute 15.1 kWh/100km, somit müsst der Elroq bei rund 18 kWh/100km landen. 
Davon ist er, da ich ihn erst seit Dezember habe, noch weit entfernt.
Um noch etwas beim Thema zu bleiben.
Bei mir war die Übergabe Freundlich kurz und schmerzlos.
Die Einführung haben wir kurz gehalten (kannte schon den Enyaq), das nötigste kurz eingerichtet, die App verbunden, den anscheinend fast schon Obligatorischen Infotainment Absturz beseitigt und los. (Seit dem nicht mehr vorgekommen.)
Danke für die Bilder!
Schaut fast wie ein um gelabelter Audi e5 aus
Danke!
Skoda kommt mit der Info pflege aber auch nicht hinterher, da steht immer noch 1200kg Anhängelast
Der RS hat 104 PS Dauerleistung und der 85er hat 121 PS Dauerleistung. Ist also sogar niedriger bei den Allradmodellen...
Hast du die Werte aus Wikipedia, oder einer besseren Quelle?
Kann ich mir nur schwer vorstellen das diese so passen.
Dachte immer es ist der Motor der begrenzt!?
Bei den 85x und RS gelten die 1800kg sogar bei 12%
Meiner war wohl einer der ersten die ab dem Band liefen, er war bereits in der Kw 50 bei meinem Händler in der Schweiz.
Wie erwartet mit 1800kg eingetragen (Bei uns wird nicht zwischen 8 und 12% unterschieden, wird, meine ich, immer die 12% eigetragen)
Weiss einer was der Frontmotor an Dauerleistung bringt?
Der APP550 scheint ja gerade mal 70kW Dauerleitung zu haben.
Was dann halt im Anhängerbetrieb doch nicht gerade üppig ist.
Für den Kurzschlusstrom passt das mit der Doppelten länge schon, ist bei meinem "Beispiel" auch berücksichtigt.
Gibt halt mehrere Themen bei der Kabeldimensionierung. Oft wird, warum auch immer, nur auf die 3% Spannungsabfall der VDE verwiesen (Aus Persönicher Sicht der unwichtigste Punk bzw. der bei dem ich am ehesten Kompromisse eingehen würde)
Grob:
Spannungsabfall
Hier entscheidet Strom, Querschnitt und Länge (Bei Einphasigem Betrieb auch doppelt, Symmetrisch belasteter dreiphasiger Betrieb Länge mal 1,732 (würde ich bei einer Wallbox nicht davon ausgehen!) , ist in der Angabe der Leitungslänge In der Regel inkludiert.)
(thermischen) Belastbarkeit
Hier entscheidet Querschnitt, Strom, belastete Adern und Verlegeart.
Abschaltverhalten der Sicherung.
Hier entscheidet, neben der Sicherung (Nennstrom/ Auslösecharakteristik / Abschaltvermögen), der zu erwartende Kurzschlussstrom am schlechtesten Punkt ist (Bei der Wallbox wohl am Typ2 Stecker).
Dieser lässt sich aus meiner Sicht ohne zu Messen oder zumindest ohne gemessenen "Referenzpunkt" nur schwer bestimmen.
Wird aber auch durch den Querschnitt und die Länge beeinflusst.
Grundsätzlich sind alle 3 Faktoren zu erfüllen.
Bin ja schon lange nicht mehr in der Branche, aber wie kann man wissen ob der Leitungsschutzschalter rechtzeitig auslöst ohne den Kurzschlussstrom zu kennen?
Ist doch eine genau so Pauschalte aussage wie "Deine Hütte wird dunkel wenn du 22kw ziehst" ohne die Absicherung des Hausanschluss zu kennen?
War zu Faul um Formelsammlungen durchzuwühlen, deshalb nur Kurz KI "bemüht".
Ich habe zu Hause an der Hauptverteilung einen Kurzschlusstrom von 1.7kA.
Nach 60 Meter 5x2.5mm2 bei 80 Grad Leitungstemperatur (was die wohl nie haben wird) sollten davon noch 187A übrig sein.
Würde bei mir mit LS Charakteristik C gerade noch ausreichend. Mit Charakteristik B (Würde für ne Wallbox locker reichen) sogar aus meiner Sicht voll im grünen Bereich.
Wo mache ich den Denkfehler? (Spannungsabfall ist natürlich wieder ein Thema für sich)
Gestern bei Minustemperaturen vom Tessin durch den Gotthard-Tunnel nach Zürich gefahren.
Distanz: 142 km
Verbrauch: 19,42 kWh/100 km (inkl. Ladeverlust von 8,12%).
Aus welcher Software stammt der screenshot?
ganz verstehen tu ich ihn ehrlichwerweise nicht.
142km gefahren, 41kwh geladen?
Ergibt doch ein gutes stück mehr als die 19.42 kwh/100km
und wie berechnest du die Laeverluste?
