das glaub ich eher nicht, da muss man ja wirklich energisch drücken durch die Gummidichtung
Genauso steht es aber im Handbuch des Elroq:
HINWEIS:
Bei Fahrzeugen mit elektrischer Gepäckraumklappe kann sich diese infolge der Druckeinwirkung der Waschbürsten selbsttätig öffnen.
Das Fahrzeug, z. B. mit der Zentralverriegelungstaste, verriegeln.
Es kann doch nicht so schwer sein, den Sensor zu auszurichten, dass er nur Bewegungen direkt unter (!) dem Heck sieht.
Ansonsten hätte ich auch Bedenken wegen meiner Garage, wenn das Rolltor wenige cm hinter der Heckklappe öffnet oder schließt.
Naja, der 135er Akku war ja eher ein Downgrade, den man den Bestellern durch eine kürzere Wartezeit oder einen Rabatt schmackhaft machen musste.
Ich kann nachvollziehen, dass es unangenehm ist, noch Monate auf ein Auto warten zu müssen, das jetzt bereits wieder veraltet ist oder gar vom Markt genommen wird. Andererseits glaube ich nicht an tolle Umstiegsangebote. Man wird die Termine so gesetzt haben, dass die Lagerbestände inkl. laufender Bestellungen noch aufgebraucht werden.
Wichtiger scheint zu sein, dass die Ladesäulen möglichst cool und stylish aussehen. An besten ganz ohne Beschriftung, Knöpfe und so ...
Ja, der Ladevorgang wird kurz gestartet und dann angehalten. Die Ladezeit wird in der Wallbox dann auch mit z. B. 15 Stunden angezeigt, obwohl nur 2 Stunden geladen worden sind.
Genau, aber wie ist es bei ELOguy? Er/Sie schreibt nur was am Auto eingestellt und angezeigt wurde. Ich vermute das Problem auf WB-Seite
Ich hatte ein ganz ähnliches Problem, wenn auch mit einem e-Up. Es konnte durch eine Änderung der Einstellungen an meiner Wallbox (daheimladen.de) gelöst werden. Die war zuvor nur auf Plug&Charge eingestellt. Dadurch wurde nach dem Einstecken nur auf den Mindestladestand geladen und der Ladevorgang danach beendet (!). Dadurch konnte nicht zum am Auto eingestellten Termin weitergeladen werden.
Die WB hat einen "weiterladen erlauben"-Modus, der sich hinter der Abkürzung RSDA verbirgt. Seit ich das aktiviert habe, funktioniert es mit geplanten Laden und auch mit Vorklimatisierung. Man sieht es daran, dass die WB im Display einen aktiven Ladevorgang anzeigt, auch wenn sie (noch) gar nicht lädt.
Ich würde aber auch nicht wollen, dass die Klappe jedesmal öffnet, wenn ich mit dem Schlüssel in der Tasche hinter dem Auto laufe. Wer will das denn? Ich würde das auch abschalten.
Hersteller und Händler melden Elektroautos zunehmend selbst an ("Eigenzulassungen"), um EU-CO2-Ziele zu erreichen und Strafzahlungen zu vermeiden, was die offiziellen Verkaufszahlen künstlich aufbläht. In den ersten zehn Monaten dieses Jahres war fast jedes vierte neu zugelassene E-Auto eine sogenannte Eigenzulassung, wie aus Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes hervorgeht. Vor zwei Jahren war es nur jedes sechste.
Das könnte den sprunghaften Anstieg bei Tesla erklären, allerdings dürfte Tesla kein CO2-Problem haben.
Wir hatten viele Jahre einen CamperVan (Marco Polo), dem wir für den kleinen Alltagsverkehr irgendwann einen e-Up an die Seite gestellt hatten. Vor kurzem musste der Camper aus Altersgründen gehen. Nun brauchen wir wieder ein Auto mit Platz und Reichweite. Seit den grundsätzlich sehr positiven Erfahrungen mit dem kleinen e-Up kam nur noch ein Stromer in Frage, aber Reichweite und Preis müssen passen. Dann lasen wir einen Testbericht vom Elroq - und nach einer Probefahrt und vielen Videos stand die Entscheidung.
Alles anzeigenISt doch nicht viel anders als bei einem Benziner.
Auch dort musste ich
- Autohold ausstellen
- N einlegen
- Schiebenwischer aussmachen
Einzig die Parkbremse ist anders.
Das alles auf einen Button auf dem Infotainmentpanel zu legen wäre natürlich schon bequemer, keine Frage.
Den obigen Beschreibungen folgend müsste man auch noch die Zündung ein- und die Alarmanlage ausschalten sowie das Fahrzeug verriegeln, damit die Heckklappe zu bleibt.
Aber ich stimme dir zu, das Problem ist nicht spezifisch für BEV, sondern eine Folge der ständig zunehmenden Automatisierung. Bei der Entwicklung dieser Systeme wird jeweils nur auf die Funktionalität geschaut. Man müsste zusätzlich auf die Bedienbarkeit im Angesicht der Komplexität des Gesamtsystems achten.
Oder eben einen Waschanlagen-Assistenten erfinden 
.
