Entschuldigung, bitte um ein Beispiel, was in einen thread mit dem Titel,
Beiträge von yeti-rider
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wenn es die bereits erwähnte ist(?), dann für allerlei Konzernautos zugänglich...
https://cdn.tiresleader.com/static/img/auto/certificates/ga/A05/366-0555-12-WIRD-N6-1-8-001.pdf
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Nein, du bist nicht allein...
Haha, das mit den selbstgemachten, schwarzen Dreiecken ist ja ganz putzig
evtl. sogar insgesamt das allzu helle Silber abzutönen....Aber das ist doch kein 21-Zoll-Rad(?), ich meine da was von 255/50 R19 abzulesen....! mj66
PS: Einmal im "Bastel"-Modus, könnte man um noch ein weiteres Segment, die Radblende verschlanken...
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wow. offenbar wirklich ein temperatur-phänomen...!
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Naja, in der Summe kann es auch mal anders sein!...
Ein 14 kg Stahlrad in 19 Zoll....,
https://www.rsu.de/p/alcar-9393-8x19-et45-lk5-112-ml57-1-615536
Da kommt manche Alu-Felge nicht zwingend viel leichter. UND insgesamt gehört zum Rad auch noch der Reifen, je nach Fabrikat gibt es auch da noch Differenzen beim Gewicht!
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... Montag wird bestellt und hoffentlich weiß ich bis dahin, welches Modell in welcher Farbe ich nehmen werde.
also das Wochenende mal richtig hart in Dich gehen. Stammtisch entscheidet. Und am Montag dich fahren lassen
mit dem dann doppelt so großen Schädel brummt die richtige Antwort schon raus 
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Es gibt eigentlich eine Menge Veröffentlichungen zur APP550 ...
...ah diesbezüglich klar, da wird einem folgendes geliefert:
ZitatBeim Volkswagen APP550, einem im MEB-Baukasten verbauten Elektroantrieb, gibt es keine herkömmliche Schmierung im Sinne einer regelmäßigen Wartung durch den Endverbraucher. Der Antrieb ist als geschlossene Einheit konzipiert, die keine Nachschmierung von außen benötigt.
Schmierung im APP550-Antrieb
- Lebensdauer-Schmierung: Die im Motor verwendeten Wälzlager sind in der Regel fettgeschmiert und für die gesamte Lebensdauer des Bauteils ausgelegt. Bei den meisten Wälzlagern erfolgt eine Fettschmierung, da dies eine gute Abdichtung ermöglicht und den konstruktiven Aufwand reduziert.
- Getriebe: Das im APP550 integrierte Getriebe ist ebenfalls als geschlossenes System konzipiert. Es verwendet ein spezielles Getriebeöl, das nicht zur regelmäßigen Wartung vorgesehen ist. Der Hersteller optimierte das Getriebe, um die innere Reibung zu reduzieren und die Effizienz zu steigern.
- Keine Nachschmierung nötig: Die Schmierung des gesamten Antriebsstrangs ist werksseitig für die gesamte Betriebsdauer des Fahrzeugs ausgelegt. Für Fahrzeughalter besteht keine Notwendigkeit, Schmiermittel nachzufüllen oder zu wechseln, da der Antrieb keine Schmiernippel oder Wartungsöffnungen für diesen Zweck besitzt.
Ich war nur von dem Begriff "Radsatz" irritiert und gänzlich anders verortet.
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...Sind Vielspeichenräder mit 19" z.B. schlechter für den Verbrauch als Felgen mit 5 Speichen?
das wird man so nicht kategorisieren können - es gibt eben die für Aero optimierten und das "Meer" der ...
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Wer...
Widerspricht aber natürlich dem eigentlichen Sinn von Ganzjahresreifen.
Wieso? Du hast doch exakt beschrieben, was den GJR zu seinem maßgeblichen Einsatzgebiet von anteilig hoher Relevanz ausmacht!
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Ich bin von der Fahrweise eher HILTI Passat...
offenbar auch dort mittlerweile
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