Jaja. Frische Reifen + Bremsen....das übliche dazu erstmal tun.
ABER deswegen hatte ich ja explizit Motor/Batterie angeführt(!), bzw. mein Vorredner sunday sein Vergleich veranlasst,
Zitat....wie die Geschichte mit neuen Verbrennern einfahren. Immer vorsichtig, ja keine Max Drehzahlen….blablabla…..aber (angeblich) werden neue Motoren im Werk erst mal auf Anschlag gefahren.
ZitatUnterdessen bauen chinesische Hersteller ihren Vorsprung in Sachen Elektromobilität immer weiter aus und gewinnen damit Marktanteile dazu. Europas Autoindustrie kann weiterhin versuchen, so lange wie nur möglich am Verbrennermotor festzuhalten.
jaja - das musste zum Schluss noch draufgezimmert werden 
ABER wenn man mal schaut, gerade dort (China) werden die ">100km-PHEV" doch favorisiert!
Inkl. neuer smart #5 - nix mehr mit reiner Elektroauto-Marke - weil auch dort der Absatz stagniert, geschweige sich ausbaut. So denn wird das Portfolio um PHEV erweitert!
Und der fiese Markt/Kunde....kauft diese e-Autos nicht, Bänder sind nicht ausgelastet. Was machen wir als Hersteller jetzt?
was willst du beim e-Auto in Sachen Motor/Batterie einfahren?
Drehmoment kommt ab Beginn quasi.
https://i.ytimg.com/vi/__cLddP1dUY/maxresdefault.jpg
das wohl gemeint, hält die tür in div. winkeln offen.
Im Fahrschulbogen musste man auch schon früher quasi "um die Ecke denken": Wo ein Ball auf die Straße rollt......könnte auch ein Kind hinterher rennen!
es trifft ja auch nicht pauschal auf jeden Reifen zu, bzw. es wurde zuvor ein Sommerreifen benannt
Sorry, wieso jetzt um dieser Wortklauberei immer tiefer hinein fabulieren
Es ist zu 100% zuverlässig, bitte nicht Probleme herbeireden, wo keine sind.
Jetzt der K...
sorry. aber das war schon alles in den etablierten threads thema! ist nix neues! und als clickbait auch längstens um ernüchternder basis offengelegt!
Was ist kalte Temperatur?.....da fängt es schon an!
Aber prinzipiell. Bei Elektro bekommst du sofort Warmluft über die PTC-Elemente im Luft-System! Beim Verbrenner muss dieser selbst ja auch erstmal warm werden, um das Kühlwasser und das wiederum...
Darüber hinaus hat die Traktionsbatterie auch einen Kühlwasserkreislauf, bzw. mitunter eine Wärmepumpe und dann wird auch daraus Wärme für die Innenraumheizung gewonnen.
Taktisch-energetisch nutzt man aber besser noch die Elektrowärme in den Kontaktbereichen Sitz + Lenkrad. Das kennt man ja auch vom Verbrenner, wirkt direkt und bereits vor Ortsausgang (bei mir) schon wieder herunterfahrend. Statt die ganze Umgebungsluft im Fahrzeug um so aufwendiger auf's gewünscht, gefühlte Level zu bringen.
