Für Elroqs ist für das BIDI Laden möglich. Unter den Einstellen zum Laden/Setup kann die aktuelle verbrauchte Entladedauer und Energiemenge angreift werden. Bei mir wird das mit Version 5.4 angezeigt, daher ist es auch möglich. Wie gesagt ist ein entsprechend kompatibles Equipment erforderlich.
Den Bildschirm mit der Anzeige habe ich auch. Den gab es auch schon im ID3 der ersten Generation mit Software 3.5. Aktivieren ließ sich das trotzdem nicht so wie im Video von „Speicher Elektrisiert“
Ich habe zwischenzeitlich von einem Skoda-Servicepartner die Info erhalten, dass seitens Skoda noch nicht kommuniziert wurde, bis wann ein Software Update kommen könnte um das Bidirektionale Laden bei den Bestandsfahrzeugen zu Ermöglichen.
Somit scheint sich Skoda in dieser Hinsicht beim YouTube Video von Matthias Speicher zu weit aus dem Fenster gelehnt zu haben.
Anscheinend gibt es dazu auch noch Probleme mit der Entwicklung der bidifähigen Wallbox von Skoda.
Bin dann mal gespannt wie es weitergeht, wenn der Epiq auf dem Markt ist und was er in der Richtung dann zu bieten hat.
Doch, das tut er, allerdings nur die Elroq 85, 85x oder RS mit dem großen Akku. Diese können 10.000kWh oder 4000h entladen werden.
Leider kann ich das für meinen Elroq 85 nicht bestätigen. An der DC-Wallbox meiner Sigenstor-Solaranlage läuft leider nicht viel mit bidirektionalem Laden. Sobald die Wallbox beginnt zu entladen wird Fahrzeugseitig nach spätestens 60 Sekunden die Entladung abgebrochen. Es lässt sich auch nichts im Fahrzeug einstellen oder aktivieren was um bidirektionales Laden zu aktivieren.
Alles anzeigenGenau das befürchte ich fast auch.
Die Werkstatt hatte das Licht am Enyaq einmal neu vermessen und gesagt, man hätte es sogar höher gestellt, als die Grenze erlaubt. Glücklicherweise hatte ich dann nie von vorne mal Aufleuchten wegen Blenden, ausser 1-2mal, da war die Karre hinten voll gepackt. Das voreingestellte Licht beim Enyaq war beschissener als alle Fahrzeuge davor, selbst ein kleiner i3 ohne Matrix hat da die Strasse besser ausgeleuchtet.
Durch die 10cm tiefere Montage der Lichter erwarte ich keine Verbesserung, auch hilft mir das Matrix-Licht im Alltag nicht wirklich, da die Hauptstrecke immer Autobahn oder Ortschaft ist und die Dinger ja auch erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit aktiv sind. In und um Zürich ist ja zu Stosszeiten hauptsächlich Stau, 60 km/h erreicht man da eher selten.
Wäre daher super, wenn Du eine Möglichkeit hast, das dann mal ausführlich auszustesten. Irrsinningerweise ist das ja nur für das Licht nach vorne, nach links und rechts hat der Enyaq immer bestens ausgeleuchtet.
Nach meiner Probefahrt am Freitag vorletzter Woche, würde ich auch sagen, dass das Matrix-Licht im ID.3 im abgeblendeten Zustand weiter leuchtet als das im Elroq.
Bestätigen kann ich ebenfalls, dass die seitliche Ausleuchtung bestens ist, aber nach vorne könnte es tatsächlich besser sein.
Ist aber sicher auch eine Sache der Gewöhnung. Wenn du eine längere Zeit damit unterwegs bist, gewöhnst du ich dran.
Hallo Matthias,
das erste Video aus deiner "Elroq-Reihe" hat mich schon mal richtig abgeholt.
Danke dafür.
Ich war mir ja nicht ganz sicher ob die schwarze Katze ein Groupie von Dir oder vom Elroq war - ich nehme jetzt mal an von euch beiden... 
Da das Firmenwagenleasing bei mir noch etwas läuft, habe ich mit der Bestellung noch eine Weile Zeit und werde mir noch viele deiner Videos anschauen.
Meine Probefahrt hat mich auf jeden Fall darin bestärkt, vom ID.3 auf den Elroq umzusteigen.
Von mir ebenfalls Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt.
Freue mich auch schon auf Bilder. Mit der Bestellung ist bei mir noch eine Weile hin, aber rot ist bei mir für die Wagenfarbe in der engeren Auswahl.
Da kann ich nur zustimmen. Beim ID. ist man nur am drüberwischen die ganze Zeit.
Ich hab dafür extra einen Schaumstoffschwamm welcher auf einer Seite mit Leder und auf der anderen mit Microfaser bezogen ist.
Der liegt in der Ablage der Fahrertür und ist wahrscheinlich das am häufigsten benutzte Teil...
