Beiträge von Jorin

Bereits vier Jahre alte Reifen findest du vertretbar? Und das bei reinen Winterreifen, die also nur eine halbe Saison gefahren werden? Was rechnest du, wie lange du sie fahren kannst, bis das Profil nichts mehr taugt?

Das mit den Türen kann ich so bestätigen, wie es tantooine beschreibt. Die brauchen etwas mehr Schwung, um bis zum Schnapper ins Schloss zu fallen, als meine bisherigen Autos. Noch heute nach 6 Monaten passiert es mir ab und zu, dass ich der Tür nicht genug Schwung mitgebe.

Ich nicht, wenn mir der Service wichtig wäre und ich in der Mecklenburgischen Seenplatte wohnen würde. Da schauts noch düster aus:

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Aber ich gebe dir recht, bei manchen Chinesen tut sich da etwas. Es gibt aber eben leider auch die Negativbeispiele, z.B. Aiways oder GWM (Ora). Die geben wohl wieder auf und ziehen sich zurück.

Wenn die Prio auch auf Service-Sicherheit in der Zukunft liegt, muss man bei den meisten Chinesen wohl entweder Glück haben oder die Möglichkeit, zum Service auch mal ein paar 100 km zu fahren.

Ich begrüße Konkurrenz und würde mich echt freuen, wenn der nächste fahrbare Untersatz ein rollender Computer mit Charme und ordentlichem Fahrverhalten aus Fernost sein würde - momentan sehe ich das aber so für mich noch nicht.

Was bei dieser Diskussion um die Verbreitung chinesischer BEV hierzulande sehr gerne vergessen wird, ist:

Die wenigsten chinesischen Hersteller haben hierzulande ein halbwegs passables Servicenetzwerk. Es mag Kooperationen mit ATU geben, so als Beispiel, aber wer von uns würde mit seinem Verbrenner zu ATU fahren und dort regelmäßig den Service machen lassen? Ich rate mal: die Wenigsten.

Und der Deutsche ist nun mal ein Gewohnheitstier. Der möchte gerne ins lokale Autohaus, zwischen ausgestellten Neuwagen seinen Kaffee schlürfen und einem bekannten Servicemitarbeiter mit Handschlag sein Auto für die Inspektion übergeben. Wo kann er das bei Nio, BYD und Huawei? Die nächsten zwei bis drei Jahre gar nicht, schätze ich. Sieht man auch bei Tesla. Da sind Servicecenter manchmal so weit auseinander, dass ich nicht Wenige kenne, die genau deswegen keinen Tesla fahren.

Ich habe auch mit Chinesen geliebäugelt, aber genau wegen der Servicefrage davon abgesehen. Das ist mir einfach noch viel zu unsicher.

...der noch dazu streng genommen gar nicht in Betrieb genommen werden darf. Ich möchte hier aber keine Diskussion darüber lostreten. Nur Unbedarfte sollten das eben schon wissen.

Das mag sein, habe ich dann bestimmt nicht mitbekommen. Kommt vor.

Aber damit sollte das Thema ja auch umfassend behandelt sein, oder, savo84 ?

Laut Anleitung gar nicht. Da täuscht mich wohl meine Erinnerung an die Einführung im Autohaus damals. Laut Anleitung ist es immer möglich, das Auto über den Start-Stopp-Knopf oder über die Sitzerkennung zu starten und zu stoppen.

Ich ziehe am kleinen Hebel der Parkbremse in der Mittelkonsole, das aktiviert das HOLD und schaltet in "N". Dann steht das Fahrzeug, ich steige aus. Das System erkennt, dass der Fahrer das Fahrzeug verlassen hat und schaltet es ab.

Aber bei mir ist diese Sitzerkennung eben auch aktiviert. Vielleicht ist sie das bei dir/euch nicht.

Deaktivieren kann man die Sitzerkennung doch in den Einstellungen des Autos, das darf dann nicht die Garantie beeinflussen oder Folgefehler nach sich ziehen.

Wäre da nicht die Lösung, das Ausschalten bei Erheben vom Sitz zu deaktivieren? Dann müsste man das Auto per Taste am Lenkstock starten und beenden und dann bliebe es doch an, wenn man aussteigt, oder habe ich da gerade einen massiven Denkfehler?