Ich finde die Idee, im Auto eine fest "verdrahtete" Lademöglichkeit zu hinterlegen, eigentlich auch ganz charmant. Gekoppelt mit Plug&Charge wäre das natürlich ein Träumchen und nahe an Tesla dran. Aber wenn ich die Webseite (siehe Link im ersten Beitrag) richtig verstehe, muss ich mich beim Laden an der Säule trotzdem noch per App oder Karte identifizieren UND muss prüfen, ob an der Säule ggf. weitere Kosten auf mich zu kommen, die über das Abo nicht abgedeckt sind, richtig? An welchen Säulen könnte das passieren - an allen, also auch Ionity-Säulen, oder nur an Ionitiy-fremden Säulen? Mit solcher Vorarbeit und solchen spontanen Mehrkosten wäre das System dann ja schon wieder unattraktiv und ein reines Ionity-Abo wäre ja dann sicherer, da die Kosten an den Ionity-Säulen immer kalkulierbar fest wären.
Beiträge von Jorin
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Zu allem übel haben sie mir auch noch bei der Reparatur 2 - zwar eigentlich kleine - Kratzer in diese kleine Plastikblende über dem Armaturenbrett (vor der Vertiefung des Headup) gemacht. Ok fallen natürlich nur mir jetzt immer auf - andere werden diese evtl. nicht wahrnehmen - aber ich sehe sie leider schon.
Hm, ich werde dann aber trotzdem nun nochmal bei der Skoda Werkstatt vorstellig werden.
Wenn es dir darum geht, diese Sichtblende ersetzen zu lassen, kannst du dir den Weg sparen. Meine ist auch schön zerkratzt, von Anfang an. Ein Austausch nur dieser Blende ist scheinbar nicht möglich. Es müsste das ganze Armaturenbrett ausgetauscht werden, meinte mein Autohaus. Da es sich dabei um den Serviceleiter handelte, glaube ich ihm das mal.
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Ich frage mich: braucht es das? Macht man sich damit nicht auch ein Stück weit zu verrückt?
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Nach über 20tkm ist meine Fußmatte noch nicht durch, aber deutlich zusammengedrück im Bereich der Ferse. Zur gegebenen Zeit bestelle ich eine neue. Reicht ja nur die für den Fahrer.
Meist gibt es die halt nur im Set. Oft vierteilig. Aber ich drücke dir die Daumen!
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Vielen Dank, ähnliches dachte ich mir auch irgendwie, wenn auch nicht in dieser Tiefe.
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Mal eine ernst gemeinte Frage: Wir wissen ja alle, dass die Batterie einen Brutto- und einen Nettogehalt besitzt. Die 77 kWh beim 85er Elroq sind ja das Netto, wenn ich mich recht erinnere. Wird der SOH denn am Netto oder Brutto gemessen und wenn am Brutto, können wir sicher sein, dass wenn z.B. von Brutto = 82 kWh (ausgedacht) noch 79,8 kWh übrig sind, nicht immer noch 100% SOH angezeigt werden, weil für den Konzern diese unsichtbaren Reserven eben unsichtbar bleiben sollen, und er fällt erst dann, wenn der SOH unterhalb von 77 kWh weiter ab nimmt?
Gott, ist das verquer ausgedrückt. Ich hoffe, ihr versteht mich.
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...Und bei mir im Bereich der Ferse schon ziemlich durch... Nach einer halben Saison.
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Hier ein paar Tipps für BEV im Winter. Einiges lässt schmunzeln, anderes kann man mal ausprobieren:
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Und ich mache eher zu viel Luft auf die Reifen. Im Winter so 2,5 - 2,8 bar, im Sommer auch schon mal 2,8 bis 3 bar.
Ohne dir zu nahe zu treten, aber wieso machst du im Winter weniger Luft auf die Reifen als im Sommer? Andersrum würde ich ja verstehen, aber so...?
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Oops, vertan, bitte ignorieren, danke!
