Beiträge von CommanderROR

Ich bin seit Januar bei Octopus (konnte über meine Zappi Wallbox registrieren) und kann bislang nur sagen, dass der Einbau und die Registrierung des iMSys durchaus mühsam sein kann. Octopus schafft es ziemlich flott jemanden zu schicken, der den Zähler wechselt, aber bis die Anmeldung des neuen iMSys beim Netzbetreiber dann auch klappt können Monate vergehen. Dank PV ist es mir aktuell auch egal, im Winter hätte ich dann aber schon gerne den neuen Tarif, auch wenn der "Übergangstarif" mit 25cent/kWh schon auch gut ist.

Besonders Schick wird es, wenn man noch §14a Modul 3 reinrechnet, da werden dann, je nach Netzbetreiber, die Tarife Nachts schon fast Einstellig. Aber auch da ist die Bürokratie bemerkenswert störrisch.

Tja, abgesehen davon, dass ich nicht mehr bei Tibber bin habe ich derzeit auch so viel PV Überschuss, dass ich schon einen Zweitwagen bräuchte um den Strom unterzubringen. Luxusprobleme 😎

Also mein Elroq mit "Advanced" Paket hält die Spur sehr gut und zuverlässig.

Zitat von hausera

Was denkst Du wieviel Kilometer die halten werden?

Keine Ahnung. Aber sicher so 40000 was bei meiner jährlichen Fahrleistung ziemlich viele Jahre werden.

Mal eine andere Frage...wo kann ich eigentlich die aktuelle Version der Kartendaten anzeigen lassen? Die Firmware hab ich gefunden, aber zu den Navi-Daten finde ich nichts.

Für mich ist das Problem weniger die "Strich 50, 70, 80 oder 100" zu fahren, sondern die oftmals scheinbar vergessenen Aufhebungen der Limits.

2,7 steht in der Tür. Premio hat bei mir nach dem Reifenwechsel 2,8 draufgemacht was auch kein Problem zu sein scheint.

Also ich finde die unlackiertwn Teile jetzt nicht unbedingt nachteilig...aber so vom Gefühl her könnte ich mir vorstellen, dass Enyak Teile auch am Elroq passen da die Front ja ziemlich identisch ist. Aber wissen tut es wohl keiner.

Was mich interessieren würde ist, ob man beim Elroq die seitlichen Ultraschall Sensoren nachrüsten kann. Für den Enyak gab es ja z.B. bei Kufatec so Sets dafür. Auf Anfrage teilte man mir aber mit, dass ein Umbau heim Elroq aufgrund "umfangreicher Programmierung" über 3000€ kosten würde...🤔

Der Frontkollisions-Warner und/oder Notbremsassist in Verbindung mit TA ist eigentlich nicht ganz unwichtig, da der TA ja primär für die Autobahn gedacht ist, uns dort ja durchaus mal ein Stau auftreten kann auf dessen Ende man nicht ungebremst auffahren sollte. Insofern wäre die Reaktion auf stehende Fahrzeuge vermutlich ein sinnvoller Bestandteil des Systems. Die genauen Paramter laut VW/Skoda kenne ich aber nicht.

Zitat von Jim Panse

Hier mal zwei Links zum Thema. Zum einen beim ADAC, der sich mit dem Ausweichassistent beschäftigt. Die Reaktion des System in diesem Test kommt eher spät. Und der zweite Link ist vom Schweizer Fernsehen, hier der Abschnitt "«Muss so sein» – sagt VW" - in dem Frank Schroven, VW-Ingenieur, die Aussage trifft, das in einem Zweifelsfall das Notbremssystem nicht bremsen sollte.

Fahrassistenz-Systeme - Neue Notbremssysteme bei Autos im Praxistest - SRF

Notbremssysteme im Test: In letzter Sekunde

Jede Situation ist natürlich hoch individuell, daher ist es eher schwierig in Deinem Fall zu sagen, warum das Auto zu dem Zeitpunkt noch nicht reagiert hatte.

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Schon interessant, dass zwischen den besten Systemen im Test und den ID Modellen und dem Enyak fast 20% liegen. Und auf dem oberen Rängen sind nicht nur "Premium" Marken. Die Systeme zu testen ist aber sicher auch nicht ganz einfach und die Resultate variieren vermutlich stark, je nach Test.