Anbei eine Ladekurve bis 100% SoC kurz vor Abfahrt:
Man kann sehr deutlich sehen, wie die Ladeleistung vor erreichen der 100% SoC abnimmt.
Beiträge von Oberleinsiedler
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Ein Wert bzw. eine Ladung über 11KW wäre aber nicht legal,
Und wenn alles von meiner PV Anlage kommt?
Begrenzender Faktor ist der Boardlader des Fahrzeugs. Denke hier sind wir uns einig.
Die Frage welche im Raum steht: Warum lädt mein Fahrzeug mit weniger als 11 kW - egal welcher Ladeziegel oder welche Wallbox.
Einflussfaktoren sind sicherlich: Zustand der Batterie (nahezu voll, Temperatur, ...) , Länge der Zuleitungen, Querschnitt (Verluste), wie ist die Spannung auf den 3 Phasen, ...
Anbei Eindrücke von meinem Selbstversuch heute morgen:
Gestern hatte ich nachmittags noch auf 60% geladen. AT lag bei rund 6°C plus.
Heute morgen waren nur noch 58% SoC in der Anzeige. Kein Wunder: AT und Batterietemperatur sind ordentlich gefallen, so berechnet das BMS eben neue Werte.
Screenshot_20260120_095424_Mykoda.jpg
Temperatur der HV Batterie laut Enyaq:
AT in meiner Garage: -2°C
Ladestromeinstellung in meiner Zappi von 16,2 A auf 16,8 Ampere testweise erhöht:
Leider nicht über 10.5 kW Ladeleistung hinaus gekommen. Zudem lief unsere Wärmepumpe, und die Zappi hat ggf. deswegen abgeregelt.
Ich vermute jedoch eher, dass die Akkutemperatur einfach zu gering war. -
So ist das bei mir mit der Zappi 2.0 ebenfalls.
Ich meine dass ich noch eine Stufe höher stellen kann. Probiere das später mal aus. Mal sehen ob ich bei meinem First Generation iV 80 Enyaq auch einen Wert über 11 kW hinbekomme
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Der Battery Care Mode greift ja erst, nachdem das Ladelimit über die Grenze gesetzt wurde. Also auf 100 oder 90% und das Auto bis dahin geladen wurde.
Erst danach wird der Wert durch Battery Care wieder zurück gesetzt. Normalerweise auf 80% (bei den alten Enyaq.) Mittlerweile scheint jedoch bei den neueren Fahrzeugen von Enyaq und Elroq im Winter ein Limit von 90% SoC zu gelten.
Last but not Least: Die Einstellung im Ladeort hat Vorrang und wird meines Wissens nicht vom Battery Care Mode zurück gesetzt.
Ist ja auch Sinn und Zweck eines definierten Ladeortes
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Ich komme mit meiner Zappi (beim Enyaq) auf ca. 10,8 kW. Manchmal auch nur 10,5
Habe aber auch weit über 20m Zuleitung, tlw. im Gebäude und die Hälfte unterirdisch (10mm²).
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Wie lang ist Deine Zuleitung vom Verteilerkasten bis zur Go-e und welchen Querschnitt hat die Leitung?
Vermutlich entstehen die Verluste schon auf dem Weg.
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Kannst Dich ja mal im Web unter https://skodaid.vwgroup.io/account anmelden und dort die Datenschutzbestimmungen annehmen.
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bitte kurze Rückinfo bevor hier weiter spekuliert wird. Was trifft zu? A oder B?
A) Reifen vorne links ist links außen abgefahren und Reifen vorne rechts ist rechts außen abgefahren. Innen ist jeweils alles O.K.
B) Beide Vorderreifen sind an der Innen- und Aussenkante des Reifens abgefahren
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Ich habe auch erst an jeweils Innen und Aussen am gleichen Reifen gedacht und somit an falschen Luftdruck.
Bei nochmaligem Nachlesen komme ich zum Schluß, dass jeweils die Außenseite der vorderen Reifen auf Null ist.
Das spricht für Spur
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Ladevorgang stoppte selbständig bei eingestellten 80 %.
Das macht meine Zappi Wallbox ebenso. Wenn das Auto abschaltet, weil das Ladelimit erreicht ist, dann kann ich nicht neu starten. Weder über die MySKodaApp noch über die Myenergi App.
Da hilft nur: Abstecken und neu anstecken.
