Beiträge von Beni

Kann der Elroq stufenlos die Ladeleistung anpassen, bzw. das verdauen, wenn die Wallbox das in z.B. 10mA-Schritten steuert?

Und checkt der problemlos, wenn die Wallbox von 1P auf 3P umschaltet?

Kann man der Laura auch sagen, dass sie bitte nur lokal arbeiten soll, und unverständliches für sie nicht an ChatGPT geht?

Also bisher gab es hier keine negativen Diskussionen.

Ich hab meine Argumente vorgebracht, und spätestens wenn ich „solaranlage“ gesagt habe, war das Thema durch durch „Ja dann lohnt sich das“.

Man kennt mich hier aber auch als faktenbasierten Entscheider mit finsnziellem know-how; dh wenn ich was rechne und dann erzähle, stimmt das in der Regel auch 😅

Bzw man nimmt auch oft an, dass ich meine Argumente gerechnet habe und nicht einfach nur rate. Man muss einfach ganz oft gesagt haben „da hab ich mal ne excelliste gebaut, magst die haben?“ 😂

Zitat von Flocky

als wären die Autodesigner unter Drogen gestanden.

"als wären".... *kicher*

Danke für das Schmunzeln 😅

1. Danke!

2. über einen schuko-ladeziegel, wenn man den irgendwie an die lichtmaschine oder so dran bekäme.

Aber das ist wie gesagt theoretisches Interesse, und nicht für ein reales szenario (das wäre eh eher so walking dead oder mad max)

Ich dachte mir, ich mach mal nen Faden zum Thema „Pannenhilfe“.

Die erste Frage, die sich mir stellt:

Darf man mit dem Elroq einem anderen Auto Starthilfe geben?

Die zweite Frage ist etwas komplexer… Verbrenner stellen ja sozusagen ein Aggregat dar. Gibt es irgendeine Möglichkeit, den erzeugten Strom der Lichtmaschine zum Laden des Elektroautos zu nutzen?

(Mir kam diese abstruse akademische Idee, weil mit einem schuko-lader man ja theoretisch an einem mobilem Benzinaggregat einstecken kann; und ein Auto ist ja auch nicht direkt was anderes)

Ich hätte mir auch ohne Musk keinen Tesla gekauft. Der Elroq ist imho (für mich) der erste „bezahlbare“ Allrounder mit elektroantrieb. Hätte den Fabia Combi noch in E gegeben, wäre es der geworden - SUV brauch ich persönlich nicht; aber die erhöhte Sichtposition (und Bodenfreiheit; brauch ich ein- zweimal im Jahr) ist jetzt auch nicht unwillkommen.

Wenn man jetzt üblicherweise nur so 50km/Tag fährt - ergibt das dann nicht Sinn, das Auto nicht bei 80% zu „lagern“, sondern bei eher so 60%, damit er im Mittel mehr im mittleren Bereich steht?

50km sollten bei nem 50er ja in etwa 20% SoC Reduktion entsprechen, womit man zwischen 40% und 60% (statt 60-80) pendeln würde?

Bringt das was zur Schonung, oder ist das Makulatur?

...kostet dieser Inforuf etwas? Oder ist das im Rahmen der Kaufkosten abgedeckt?