In der Anleitung steht: "(...) Bei Modellen von Cupra, Skoda und Volkswagen (abhängig von Modell und Software-Version) haben aktuell die Hersteller aus technischen Gründen die AutoCharge-Funktion deaktiviert. (...)".
Kann AutoCharge an der Software-Version des Elroq liegen?
Nach dem Update auf 5.4.4 vor 3 Tagen ist AutoCharge bei mir jetzt auch verfügbar (wie auf dem Foto von Elroquento zu sehen). Vorher war es nicht verfügbar.
Noch eine kleine Anekdote zum Thema laden. Bin heute an einer ARAL vorbeigefahren und sage noch zu meiner Frau, dass die richtige gute Lader vor Ort haben, nämlich bis 300kw, aber dann steht halt ein LKW davor und blockiert die...
E-LKW oder Diesel?
... das (PV) habe ich mir fast gedacht.
Aber nur die (entgangene) Einspeisevergütung zu rechnen ist auch eine Milchmädchenrechnung.
Außer, Dir hat jemand die Anlage geschenkt.
Weshalb sollte er zur entgangenen Einspeisevergütung noch Abschreibung rechnen? Das ist Unsinn!
Die Abschreibung rechnet er über den Eigenverbrauch in Form von verringertem Bezug vom Versorger.
Die Grundgebühr ist bereits mit dem Hausverbrauch abgedeckt. Der Preis je kWh incl. Grundgebühr interessiert niemanden, interessant ist nur, was kostet der Strom für das gesamte Jahr.
Wenn er 100kWh einspeist, bekommt er vom Netzbetreiber 7,50€
Wenn er stattdessen diese 100kWh in das Auto lädt, muss er sich 7,50€ von seinem Fahrtkostenkonto auzahlen. Die kWh hat dadurch keinen anderen Preis.
... Allerdings bekommen die kommenden kleinen E-Autos wie der Epiq oder ID.Polo hinten wieder Scheiben, warum auch immer.
Das liegt am Frontantrieb. Die Rekuperation erfolgt dann natürlich nur über die Vorderachse.
Wenn die Bremswirkung der Rekuperation an der Hinterachse fehlt, muss die Bremse wieder mehr Bremsleistung haben.
Eben!!!! Es würde nicht ins Auge fallen, sondern an den Himmel oder auf meinen Ranzen und da wär es mir schnuppe.
Auch wenn du die Physik nicht verstehen willst, sie ist trotzdem da.
Reflexionsgesetz in Klasse 7
Die Reflexion der Lüftung und Lautsprecher ist jetzt schon "auf deinem Ranzen" und "am Himmel" zu sehen.
Das stört dich aber nicht, da du sicher am Ranzen keine Augen hast.
Folgender Test:
- leg dein Handy vor dir auf den Tisch im Abstand der Lüftungsschlitze
- stell einen Spiegel etwas weiter entfernt auf. Etwa so weit entfernt, wie die Frontscheibe unten ist.
- Jetzt neigst du den Spiegel so nach vorn und hinten, bis du jeweils dein Handy nicht mehr im Spiegel siehst.
Diese beiden Bereiche des Winkels der Frontscheibe würden ein lustiges Auto ergeben. Super flach oder nach vorn (!) geneigt.
Natürlich könnte man auch die Frontscheibe weglassen, dann wäre die Spiegelung garantiert weg.
Aber thomasD hat Recht, das führt zu weit.
... Wenn die Frontscheiben auch nur ein paar Grad flacher oder steiler stünde, dann wärs wohl weg. ...jajaja..CW Wert usw.
Dann wäre es nur an einer anderen Stelle. Optischer Grundsatz: Einfallswinkel = Ausfallswinkel
... Ein einfaches "In meinem Fahrzeug ist das bisher nicht so gravierend oder gar nicht aufgetreten" hätte geholfen. Denn es stellt sich ja die Frage nach einem Serienfehler, dann sollte das dem KBA gemeldet werden oder nach einem individuellen Fehler dies einen Fahrzeuges, dann muss man das über die Gewährleistung durchfechten.
Meine regelkonforme Meldung zu deinem Thema:
In meinem Fahrzeug ist das bisher gar nicht aufgetreten.
Meine Empfehlung für dich:
1. Lass das fehlerhafte Verhalten in einer Werkstatt deiner Wahl prüfen.
2. Wenn dadurch keine dir ausreichende Verbesserung eintritt, kannst du ja den Nachweis eines Serienfehlers führen und dem KBA melden.
Wenn du Straßenabschnitte kennst, an denen der Fehler reproduzierbar auftritt, kannst du ja z.B. eine Kamera im Auto installieren und diese Fehlfunktion dokumentieren.
Als nächstes dann einen Servicetechniker der Werkstatt zu genau diesem Straßenabschnitt mitnehmen.
Das Forum kann anhand deiner Schilderungen leider nicht helfen. Immer wieder deinen Unmut im Forum zu äußern, hilft keinem, vor Allem dir nicht.
Die sachliche Kommunikation mit der Werkstatt ist wichtig und erfolgreich. Rumpoltern hilft dir nicht.
Beim DC-laden ist das eine andere Baustelle, da zählt der Zähler der Säule alles, was im Akku landet.
Prüf deine Aussage zu DC-Laden bitte nochmals.
ICH sehe bei DC ca. 8% Ladeverluste zwischen Abrechnung der DC-Säule und Skoda-App.
Beim AC-Laden kann ich keine allgemeine Aussage treffen, da die Ladeleistung je nach PV-Überschuss variiert.
Ich bin nicht sicher, ob das Auto diese Möglichkeit bietet. IIRC geht nur KESSY an oder (ganz) aus. Und aus heißt, man muss den Schlüssel drücken. 🤔
Genau diese im Bild dargestellte Einstellung nutze ich. Vielleicht funktionieren die Griffe bei mir deshalb zu 100% also ohne einen einzigen Ausfall!
Öffnen und Schließen am Griff sind für MICH optimal.
Am Griff muss ich sowieso ziehen um die Tür zu öffnen, dabei wird entriegelt.
Für MICH ist es kein Problem, am Sensor außen am Griff zu verriegeln.
Andere User sehen das natürlich anders und wollen diese Funktion wie von der Werbung versprochen, nutzen.
Ah, verstehe!
Wenn ich also aus dem WLTP-Verbrauch die Ladeverluste herausrechne, kommen noch unrealistischere Verbräuche von 13,7-14,5 kWh/100km heraus
Damit hast du gerade selbst bewiesen, dass diese Verbrauchswerte nach WLTP im Fahrzeug sind:
77kWh / 13,7 kWh/100km = 562km
77kWh / 14,5 kWh/100km = 531km
Die WLTP-Verbräuche sind genau so gut realisierbar, wie die Kraftstoff-Verbräuche der Verbrenner 
Die Ladeverluste liegen ja zwischen Ladesäule und 77kWh Batterie. Sind also beim Fahren nicht relevant.
Auf Grund der Ladeverluste musst du mehr als 77kWh aus der Ladesäule ziehen, um die Batterie auf 77kWh aufzuladen.
Die Ladeverluste sind außerdem unterschiedlich in Abhängigkeit der Ladeleistung. Hohe Leistung: geringerer Prozentsatz, geringe Ladeleistung: größerer Prozentsatz
