Beiträge von elRodi

Zitat von matia100

Nein, das ist kein Tippfehler.

Letzte Woche bei Außentemperaturen im Minusbereich und mit entsprechender Batterietemperatur tatsächlich so gewesen.

Die Schnellladefähgkeit erreichte im letzteren Fall gerade mal 30 kW für 40% Aufladen der Batterie, entsprechend lange dauerte es.

Im anderen Fall war das Vorheizen der Batterie schon weiter fortgeschritten und es ging recht flott.

Deshalb ist die neue App für die Batterietemperatur durchaus aufschlußreich.

Jetzt weiß ich bspw. daß auch eine 1 Stündige Autobahnfahrt unter Null Grad nicht ausreicht die Batterie warm zu fahren.

Es braucht immer die Vorheizung bei diesen niedrigen Temperaturen.

Generell kann ich aber sagen das die Schnellladefähigkeit beim ID7 (vorher gefahren) deutlich besser ist. Es geht also.

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Vielen Dank für die Erklärung.

Also kein Tippfehler, sondern Äpfel mit Birnen verglichen. Im konkreten Fall Ladeleistung bei kalter mit warmer Temperatur.

Du hast natürlich recht: Ein kater Elroq lädt langsamer, als ein warmer ID.7

Der ID.7 mit 77kWh Batterie ist genau wie der Elroq mit bis zu 175kW angegeben. Logisch, ist ja die gleiche Plattform.

Ich habe einen Elroq mit 175kW Batterie. Die Ladeleistung passt zu den Daten, wenn er warm genug ist. Also vorheizen bei kalten Temperaturen.

Schön, dass DIR die neue App für die Batterietemperatur hilft. ICH kann der Temperaturanzeige nichts Relevantes für das Ladeverhalten entnehmen.

Kennst du bereits den Punkt "Schnellladefähigkeit" in der Übersicht Laden?

Diese Anzeige gibt dir tatsächlich an, mit wieviel kW aktuell geladen werden kann. Außerdem kanns du dort die Heizung der Batterie einschalten.

Zitat von matia100

2. Die Schnelladefähigkeit ist mangelhaft (wenn 10%...90% schneller gehen als 40%...80% ist das nur schwer nachvollziehbar).

Hast du da einen Tippfehler?

10..90% schneller, als 40..80%??

Dann müsste ja 10..40% und 80..90% jeweils eine negative Zeitdauer haben!

Kannst du uns bitte deine beiden Ladezeiten für deine Aussage nennen?

Zitat von Elroquento

Ist es nicht einfacher, zum Beispiel die Strecke zu fahren, bis man 10 - 20 % Restakku hat und dann einfach im Navi auf Suche und Ladestationen entlang der Route anzeigen, um dann einen meiner oben genannten Favoriten auszuwählen?

Also im Grunde wie beim Tanken früher. Tank bald leer, Tankstelle suchen...

Möglichst wenige Stopps halt.

Es gibt leider keinen Filter für deine bevorzugten Anbieter.

Für deine 700km brauchst du jetzt im Winter sicher 2 Ladestops.

Ich mache es so:

1. Informieren, welche Ladeparks meines bevorzugten Anbieters auf der Strecke liegen.

Dazu kannst du z.B. in ABRP deine Ladekarten festlegen und dort die Planung machen lassen. Einfach merken, wo Ladeparks an der Strecke sind.

2. Im Elroq das Ziel eingeben. Dabei werden die Ladstops eingeplant, die du sicher nicht willst.

3. Auf den Ladestop klicken und "andere auswählen" und mit deinem bevorzugten in dieser Region ersetzen.

Wichtig: Durch die Planung des Ladestops wird die Batterie geheizt, um die maximale Ladeleistung zu erhalten.

Dazu gibt es natürlich ein Super YT-Video von Speicher. Besser kann ich es auch nicht erklären

wizipepe

Super cool, wenn man Apps programmieren kann .

Die Einheit der Energie ist kWh (kleines k, großes W, kleines h)

kW/h wäre ja die Änderung der Momentanleistung über die Zeit. Also z.B. die Änderung der Leistung beim Anfahren eines Kraftwerks.

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Zitat von thomasD

Das bringt hinten aber nichts.

Ansonsten musst du aber auch die Geschwindigkeit anpassen wenn die Nebelschlussleuchte an ist (max 50 km/h) - das ist nur für starken Nebel gedacht.

Die Nebelschlussleuchte hat einen eigenen unabhängigen Schalter. Aber darum ging es ja nicht, sondern um die bessere eigene Sicht nach vorn bei Nebel.

siehe Manual: Nebelschlussleuchte

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Zitat von Stephaq

Ich wohne i. einem Gebiet mit sehr viel Nebel. Die Lichtautomatik schaltet da bei vielen nicht ein. Von vorne hilft das Tragfahrlicht da schon, Rücklichter würden da aber auch nicht schaden. Weiss wer, wie es sich bei der Lichtsteuerung des Elroq mit Nebel und hellem Tag verhält?

Nur interessehalber 😉

Dafür schalte ich das Schlechtwetterlicht an.

Links unten der mittlere Schalter.

Zitat von Saebelzahntiger

Beim Škoda Elroq (MEB-Plattform, baugleich mit neueren VW ID.-Modellen) tritt die Busruhe in der Regel nach etwa 15–30 Minuten ein, wenn das Fahrzeug abgestellt, entriegelt und keine Verbraucher mehr aktiv sind (Türen zu, Licht aus, keine App-Kommunikation etc.).

Muss ich dann 30 Minuten neben dem entriegelten Elroq stehen?

Oder geht das auch, wenn er verriegelt ist, also z.B. über Nacht?

Zitat von telroq

Vielleicht hatte ich mich falsch ausgedrückt.

Mit den 30% meinte ich das dies der Förderfähige Preis wäre (und nicht der Listenpreis).

Also

Auto kostet z.B. 40.000€

30% ist der max Förderbetrag == 28.000€

- Bis 28.000€ werden z.B. 2.000€ bezuschusst

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Willst du noch einmal nachrechnen, ob 30% von 40.000€ tatsächlich 28.000€ sind?

Könnte auch 12.000€ sein.

Zitat von thomasD

Das sind dann aber für das Auto unterschiedliche Ladevorgänge und sollten dann acuh getrennt in der Historie erscheinen, richtig? Und das bei jeder Wolke?

Meine passende Wallbox: Fronius Wattpilot 11kW am Fronius Wechselrichter Symo Gen25plus 8kW mit 7,9kWp

Nutze ich nur für Überschussladen.

Ein Ladevorgang in der Skoda-App besteht aus beliebig vielen Umschaltungen zwischen 1- und 3-phasig bzw. zurück und auch kurzen Unterbrechungen, wenn die Überschussleistung unter ca 1,4kW fällt und somit nicht zum 1-phasigen Laden mit dem Mindeststrom von 6A reicht.

Es werden dabei nicht mehrere Ladevorgänge in der Skoda-App gespeichert.

Zitat von Elroq Michi

Nicht immer von sich auf andere schließen. Bei mir ist es kein Bauchgefühl. Ich habe es ausgerechnet.

Kannst du uns bitte mitteilen, von welchen Daten und Fakten du ausgegangen bist, wie du das ausgerechnet hast?

Hast du realistische Daten der Ladeanbieter?

Zu welchem konkreten Preis in €/kWh für einen kostendeckenden Betrieb bist du gekommen?

Ein sehr wesentlicher Faktor ist nach meiner Meinung die Auslastung der Ladepunkte. Es wird nur Geld verdient, wenn Strom fließt.

Meine konkreten Beobachtungen mit dem Elroq seit März 2025 und ca. 10.000km:

Gilt natürlich nur für mich, jeder hat andere Anforderungen.

Bisher 1.830kWh

Davon ca. 55% zu Hause als PV-Überschuss.

Die restlichen 45% (823 kWh) an DC von EnBW auf langen Strecken immer direkt neben der Autobahn (A4, A6, A7, A8, A9).

EnBW hat fast überall ein Dach, da müssen wir nicht im Regen stehen.

Obwohl einige Medien berichten, dass es zu wenige Ladepunkte gäbe, diese häufig defekt seien und ständig überlastet.

Meine Beobachtung ist das Gegenteil:

- Ich musste noch nie warten, da kein Anschluss frei ist

- Häufig sind 12 - 14 von 16 Anschlüssen frei, oder sogar alle 16 Anschlüsse an den 150kW oder 300kW Säulen unbelegt. Auch während der Ladezeit kommt kein weiteres Auto dazu.

Ab 100kWh im Monat lohnt sich der Tarif-L mit 11,99€ Grundgebühr und 0,39€/kWh. Bei bisher 400kWh im Dezember ergeben sich dann 0,42€/kWh.

Wenn wir weniger als 100kWh im Monat laden, nutze ich den Tarif-S ohne Grundgebühr.

Übrigens ist entgegen der Kraftstoffpreise an BAB-Raststätten der Strompreis immer gleich.

Leider gibt es aber bisher an BAB-Raststätten nur wenige Ladesäulen, häufig nur 4 Ladepunkte.

Der Ausbau der Ladeparks findet an den Rasthöfen oder Ausfahrten statt. Identisch zu preiswertem Kraftstoff am Autohof.

Quintessenz: Bei Elroq Michi wäre es mir zu teuer. Aber vielleicht erfahre ich ja noch seine Berechnung und muss mich korrigieren.