Beiträge von elRodi

Zitat von Klecks

Da schaltet ein Relais/Schütz. Was sonst sollte das Geräusch verursachen.

Bei "verschleißfreien Halbleitern" musste ich schmunzeln. Gerade im Hochlastbereich ist ein merklicher Verschleiß vorhanden. Jedes Aus/An/Aus sorgt bei elektronischen Geräten für Verschleiß.

Der TA kann ja gern man mal bei Skoda nachfragen, was ein neuer AC-Wandler kostet. Bei Verstand wird er die Finger von der Schnapsidee von "Überschussladen mit minimalen Strömen" lassen.

Wenn du da schmunzeln musst, dann mach dich mal schlau zu "Halbleiterrelais mit Nulldurchgang"

Die schalten genau dann, wenn bei AC im Nulldurchgang kein Strom fließt.

Wie der Onboardlader aufgebaut ist, weiß ich leider nicht. 11kW mit 3~ 16A ist aber auch kein Hochlastbereich.

Zitat von Jorin

Ich glaube, ich hatte mir praktische Tricks erhofft, das Entriegeln und Entfernen des Ladekabels irgendwie "flüssiger" gestalten zu können. ..

Wenn du bei dem geringen Platz zur Säule an den Stecker kommst, um ihn heraus zu ziehen, kannst du vielleicht auch vorher kurz mit der Hand in den Türgriff der rechten hinteren Tür greifen? Tür kann geschlossen bleiben. Dann wird das Laden gestoppt und der Stecker entriegelt. Stecker abziehn und das Auto verriegelt danach selbst wieder.

Kannst du uns, oder mir, bitte sagen, wo und zu welchem Preis du lädtst, dass die 5€ nach 80km ausgeglichen sind?

Zitat von Klecks

Das mobilize Abo lohnt sich schon nach 80km Fahrt.

Das klingt super günstig!

Bei 20kWh/100km sind das für 80km dann 16kWh

Also mit mobilize Abo und 5€ Grundgebühr 0,3125€ / kWh Ersparnis.

Z.B. EWEgo Karte ohne Grundbegühr kostet:

0,52€ / kWh an eigenen Ladesäulen

0,62€ / kWh im Roaming bei allen anderen, also z.B. auch EnBW oder Ionity.

Du zahlst dann bei Ionity nur 0,31€ / kWh - Sehr gut!

Zitat von Elroquento

Kurzer Erfahrungsbericht:

Der Gurtzungenadapter ist heute gekommen und hat sich sofort bewährt:

Da ich immer auf mein Benutzer- OK im Display drücke, Geschwindigkeitswarnungen und Lane Assistent deaktiviere nach dem Start, habe ich mir diese Vorgänge mehrfach ersparen können:

Garage auf

Ins Auto, Adapter ins Gurtschloss, rausgefahren

Ausgestiegen, Zündung und o.g. Deaktivierungen noch an.

Garage zu, wieder ins Auto.

20 m bis zur Tür, Aussteigen, Auto beladen, Einsteigen

Zum Briefkasten (300 m entfernt) ausgestiegen, wieder rein ins Auto, Adapter raus , Gurt rein und ab zum Kunden.

Alles anzeigen

Da würde ich mir bei Manipulation mit dem Adapter Sorgen um die Sicherheit machen, wie bereits von einigen anderen geschrieben.

Hast du schon einmal daran gedacht, deine Reihenfolge zu ändern:

Geschwindigkeitswarnungen und Lane Assistent deaktiviere erst nach dem Briefkasten.

Die beiden Etappen 20m und 300m müsstest du dann eben mit dem Geschwindigkeitswarner und Lane Assistent fahren.

Benutzer-OK kannst du dir sparen, geht von allein weg.

Die praktische Erfahrung zeigt: Alles, was schiefgehen kann, geht irgendwann schief. Es ist nicht die Frage OB, sondern WANN.

Zitat von Kneidl

Puh, hört sich alles recht anstrengend an...

Ist ganz einfach:

- Wallbox so programmieren, wie du es willst

- Elroq anstecken

- Elroq lädt mit dem, was aus der Wallbox herauskommt, bis zum Ladelimmit (normal 80% bzw. was du dort eingestellt hast)

Ich nutze ein Fronius-System für Überschlussladen.

Wenn die verfügbare Leistung unter ca. 1,4kW fällt, also 1-phasig 6A, schaltet die Wallbox ab.

Wenn die Leistung wieder darüber ist, geht es weiter. Ebenfalls automatische Umschaltung 1- bzw. 3-phasig.

Bei wenig Sonne könnte der Elroq also mehrere Tage angesteckt sein und würde immer wieder geladen, bis sein Ladelimit erreicht ist.