Beiträge von Jim Panse

Zitat von Angus_ger

Bin technisch versiert, mache die Wartungen an meinen Autos seit über 30 Jahren selber.

Auch Reparaturen scheue ich nicht.

Aber es werden ja wohl mindestens 2,5 Jahre bis es soweit ist.

Also Ruhe bewaren.

Mit den Kosten ist natürlich die Frage wie umständlich der Akkutausch sein wird.

Vielleich haben die Autohersteller gelernt und die Akkus sind servicefreundlicher verbaut.

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Den Reparaturleitfaden kannst Du Dir gegen eine kleine Servicegebühr anschauen. Das Zugangsportal für Skoda heisst erWin.

Ohne Dir zu Nahe treten zu wollen, aber Du weisst, dass es einen Unterschied zwischen Wartung eines BEV und eines Verbrenners gibt? Und dass das ganze Wartungsthema auch an mögliche Kulanz und Leistungen ausserhalb der Garantie gebunden sein kann?

Das fängt damit an, dass man Hochvoltsicherheitsmassnahmen kennt und beachtet. Zudem benötigt es für viele Vorgänge auch einen Zugang zur Parametersteuerung des Fahrzeugs, zB. Anlernen der 12V-Batterie. Das funktioniert leider nur über lizenzierte Werkstattzugänge.

Auch wenn ich seit 30 Jahre die Wartung an meinen Fahrzeugen machen würde, der Nutzen dieser Erfahrung am BEV ist wohl eher eingeschränkt.

PS. Hinweis Signatur: es ist der Elroq, nicht ein Elroc.

Ich weiss ja nicht, ich bin da im Thread des Enyaq-Forums unterwegs und wenn Skoda nicht doch heimlich das DCC mit dem Enyaq 85er Modell überarbeitet hat und laut West-Ost auch nicht das neue 2-Ventil-DCC im Elroq kommt, dann habe ich doch schon recht Schiss, dass auch ein neuer Elroq sich so verhält, wie der Kollege hier beschreibt...

In der Schweiz noch nix. Aber da es ja eh pro Land Produktionsslots gibt, macht das ja nix, dass man da noch warten muss.

Die Lampe hat da auch nix mit zu tun.

Das Licht, von dem wir hier in diesem Zusammenhang sprechen, wird vom Hauptscheinwerfer ausgestrahlt und der sich je nach Lenkbewegung mitbewegen sollte. Das ist dann ein adaptiver Frontscheinwerfer, bei dem der Lichtkegel dem Strassenverlauf folgt. Laut Motoreport war das aber bei denen nicht der Fall.

Das, was Du meinst, ist das Licht, was beim Abbiegen links und rechts, und beim Fahren bis so 50km/h in die Pampa am Strassenrand leuchtet. Du stehst ja nicht an der Kreuzung mit 90 Grad eingeschlagenen Rädern, damit das Licht nach rechts leuchtet. Das macht dann dieser schräg verbaute Scheinwerfer.

Somit wird beim Elroq das alte DCC verbaut ? Wurde denn da noch technisch was geändert, die bekannten Infaulenzer auf Mallorca lobpreisen das DCC in den Himmel, wie gut es sei ? Wenn es das alte DCC vom Enyaq ist, passt dies ja von der allgemeinen Beobachtung der User im Schwesterforum des Enyaqs nicht zusammen, denn dort ist es ja eher so mau.

Hallo SabineT - Dein Text ist aus dem Dynamic Light Assist, das hat nichts mit dem Kurvenlicht zu tun.

Ich frage mich eher, ob der Motoreport die Funktion nicht eingeschaltet hatte. Man findet den Hinweis im Handbuch unter Adaptive Funktionen des Frontscheinwerfers. Ausserdem kreist mir gerade der Gedanke, ob die evtl. das Matrixlicht anhatten, während die am fahren waren. Bin mir nicht 100% sicher, aber ich meine, das mit dem Kurvenlicht macht es doch nur, wenn das Abblendlicht an ist. Wobei, sie fahren in den Kreisverkehr, da sollte es ganz sicher mitlenken in Fahrtrichtung. Also doch vielleicht "nur" nicht eingeschaltet.

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Die Fahrt von Matthias auf der Autobahn sieht auch von der Ausleuchtung wesentlich besser aus, als das, was der Motoreport hat. Eventuell wieder das typische Skoda-stellt-Scheinwerfer-ab-Werk-gerne-schlecht-ein-Syndrom ?

Äh? KEIN dynamisches Kurvenlicht ?? Sehe und höre ich das richtig ? Das wäre in der Tat eines der sehr wenigen Ausschlusskriterien…

Speicher - was hat Deine Nachtfahrt ergeben ? Lenkt das Licht mit in die Kurven wie am Enyaq ?

Zitat von Speicher

...ohne das ich immer nach Mlada fahren muss.

Verstehe ich gar nicht... Ist doch fast um die Ecke. Danke Dir für Deine Bemühungen !!

Die Beschreibung des Travel Assist Plus findet man auch nur eher mühsam im Internet.

Maximaler Komfort mit den besten Škoda Assistenzsystemen in 2024

Noch mehr Sicherheit mit den neuen Škoda Assistenzsystemen in den Ausstattungspaketen Fahrassistenz Plus, Travel Assist Plus, Komfort Plus und mehr.

www.skoda-storyboard.com

Die relevante Aussage findet sich hier:

Beim noch höherwertigen Paket Travel Assist Plus sind zusätzlich der Parklenkassistent 5.0 (Intelligent Park Assist), Trainiertes Parken (Trained Park Assist) und 360-Grad-Umgebungskameras (Area-View) enthalten. Damit bleiben auch auf Reisen durch fremde Gassen oder mit Anhänger keine Wünsche offen.

Die Paketpolitik der Hersteller mit "Plus" und ohne ist leider sehr mühsam. Nur die wenigstens werden einen Zusammenhang mit dem Trainierten Parken und dem Spurwechsel herstellen können. Nur als Nebennotiz in der Bedienungsanleitung erfährst Du dann, dass man TA+ braucht, um den assistieren Spurwechsel zu erhalten.

"Spurwechselassistent" ist ungleich "assistierter Spurwechsel".

Spurwechselassistent = Side Assist, warnt vor Fahrzeugen, die sich von hinten auf der Parallelspur nähern, sozusagen der Totwinkelassistent

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Assistierter Spurwechsel = Kombi von Side Assist und Teil des Travel Assist, welches ein automatisches Spurwechseln ermöglicht, das Auto lenkt von alleine auf die Parallelspur, sofern frei

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