Beiträge von thomasD

    Dem ist nicht so.

    D ist fast ohne Rekuperation. Stufe 1 mit den „Paddels“ verzögert schon spürbar.

    Stufe 3 = B, das könnte man so akzeptieren. Da ändert sich die Reku zumindest nicht spürbar, wenn man mit Reku „3“ auf B umschaltet.


    Ich nutze B eher im stärkeren Gefälle, nicht „am Berg“. Schließlich bremse ich bergauf eher wenig. ;)

    Danke für die Richtigstellung. Ich hatte das ja versucht mit Vorbehalt zu fomulieren. Dennoch lässt sich mit B eine ähnliche Rekuperation erreichen wie mit den Wippen - das ist für mich ausschlaggebend.

    Und am Berg ist natürlich nicht gemeint, sondern bergab.

    Es geht halt nicht anders. Und Wechselrichter haben einen sehr hohe Wirkungsgrad von um die 95% oder mehr. Elektroautos haben insgesamt einen sehr hohen Gesamtwirkungsgrad von 65% von der Stromerzeugung (inklusive Verlusten in der Überlandleitung) bis zum mechanischen Antrieb. Im Vergleich zum Benziner (etwa 20%) ist das ein Vielfaches besser.


    Vergleich beim BMUV

    Die 'normalen' haben halt D und B am Schaltknauf. Das sollte in etwa der schwächsten und stärksten Rekuperationsstufen der Wippen enstsprechen. Wenn ich das richtig gelesen bzw. in Erinnerung habe, ist die Spreizung also vergleichbar. Mit den Wippen kann man nur einen oder zwei Zwischenstufen einstellen. Das vermisse ich aber keineswegs. Ich fahre fast immer D, nur am Berg B (wie Berg :D )

    An einer Lösung zum ungewollten Schließen wäre ich auch noch interessiert und an den Erfahrungen nach ein paar Tagen neu anlernen. Ich habe überlegt ob es praktikabel ist den Schlüssel in den Kofferraum zu legen solange man darin rumhantiert. Damit schließt er definitiv nicht. Müsste mal sehen ob ich daran denke und ich das auch nicht zu nervig finde.

    Also die von thomasD für außen sieht schon mal vielversprechend aus. Danke dafür. Ich warte aber mal noch. Vielleicht hat ja doch noch jemand einen Tipp für die Innenseite? Wäre mir wie gesagt eigentlich lieber.

    Bei Bedarf kann ich ein Foto einstellen.