Bidirektionales Laden beim ELROQ

Zitat von EV67

BMW ist sicher kein low budget Anbieter. Dort wird eine Wallbox Professional als eine bidirektionale Heimladestation für Battery Electric Vehicles (BEV) mit bis zu 11 kW Lade- und Entladeleistung für 2095,- € (brutto) angeboten.
Damit unterstützt sie Vehicle-to-Home (V2H) und Vehicle-to-Grid (V2G) und bietet eine integrierte Appsteuerung sowie weitere smarte Funktionen.

Erhältlich ab März 2026.

Das Angebot von Moon weiter oben erscheint mir doch etwas ambitioniert bepreist.

Achtung: Auch hier gibt es eine kleine, aber feine Einschränkung: "Keine Nutzung der Wallbox mit Fahrzeugmodellen ohne Gleichstrom-Ladepfad (DC) möglich."

Und genau so ist das bei MEB-Fahrzeugen auch. Nur, dass man den technisch so gestaltet hat, dass dieser nicht im Fahrzeug sondern in der Wallbox liegt. Sprich man kann ein MEB nur dann bidirektional laden, wenn (neben der großen Batterie) eine DC-Wallbox genutzt wird! Die sind halt entsprechend teuer.

Ich schätze (hab nicht nachgesehen) dass beim Xi3 dieser Ladepfad im Fahrzeug auch noch Aufpreispflichtig ist. Ach ja: Der Basispreis liegt wahrscheinlich bei etwa 100k€...

Für mich ist V2G/V2H ne Todgeburt, solange das in D nicht wirklich politisch gewollt ist.

JM2C
Handfest

Es ist doch seit November politisch gewollt, die doppelten Netzentgelte fallen weg.

Na ja, da gehört für mich schon noch ein bisschen mehr dazu.
Vor allem die Netzbetreiber müssten diesem Thema deutlich offensiver als jetzt gegenüber stehen. Was sie natürlich nicht tun, weil es um ihr Geld geht.
Auch die Gewährleistungsbedingungen der Fahrzeughersteller passen überhaupt nicht dazu dass das "gewollt" ist. Allenfalls "gesollt".

Und da kommen noch viele "Kleinigkeiten" mehr hoch, die man nicht mit der Einsparung von Netzentgelten gegenrechnen kann.

Aber das ist nur meine Meinung - jeder andere darf gerne eine andere Meinung haben.

Gruß Handfest

Zitat von Handfest

solange das in D nicht wirklich politisch gewollt ist.

Kurze Übersetzung: Andere sollen doch bitte den Blödsinn bezahlen, weil ich es mir selbst nicht leisten möchte.

Wenn du meinst, dann wird das schon stimmen…

Ohne Worte

Zitat von K 80

Ist halt überteuert wie alles bei BMW

Hallo,

das Gegenteil ist der Fall - aus meiner Sicht.

Die Wallbox Professional von BMW ist ja fast schon ein Sonderangebot und kommt in Bereiche, die Bidirektionales Laden interessant machen.

Viele Grüße vom Niederrhein,

Ralf

Leider redet hier keiner über die Verluste, die beim ein- und aufspeichern anfallen. Viele Heimspeicher haben bei der Umwandlung von Wechselstrom im Gleichstrom und dann wieder zurück in Wechselstrom Verluste von rund 20 %. Dazu kommen beim Auto weitere Verluste durch die Tatsache, dass das Auto auch im Stand-by Betrieb sein muss, was weitere Verluste bedeutet. Hierzu gibt es bisher keine Angaben, aber man sollte wissen, dass bei einem klassischen Ladevorgang an einer AC Wallbox das Auto zwischen 200 und 300W verbraucht. Das bedeutet, der Preisunterschied zwischen ein und ausspeichern muss sehr groß sein, damit es sich überhaupt lohnt.

Ich habe mich für die Lösung eines Heimspeichers entschieden, nachdem ich einen Hersteller gefunden habe, dessen Umwandlungverluste techtechnologiebedingt nur bei insgesamt 5 % liegen. Dadurch macht es Sinn, im Winter nachts günstigen Strom zu laden und den tagsüber zu verbrauchen. Dadurch kommen pro Jahr rund 400 Zyklen zusammen die möchte ich meinem Auto nicht auch noch zumuten. Aus diesem Grund hat wahrscheinlich VW das bidirektionale Laden beschränkt.

Keiner der heutigen Wechselrichter hat noch Verluste von 20%, die laufen alle im Bereich 95-98% je nach Ausgangsleistung. Nur bei niedrigen Leistungen, z.B. nachts haben die dann Probleme, aber das ist beim Bidirektionalen Laden ja egal.

Und wenn man dann noch so ein Modell wie bei BMW hat, wo man dann auch noch dafür bezahlt wird, dass man das Auto einfach nur angesteckt hat auch wenn es nicht lädt / entlädt, dann lohnt sich das schon da mal eben passiv 720€ im Jahr zu generieren und hat dann auch die Wallbox bald wieder drin. Bei BMW gibt es auch keinerlei Einschränkungen was die kWh beim bidirektionalen Laden angeht, hoffe dass VW da auch noch nachträglich anpasst bzw. dem Kunden die Möglichkeit gibt die Sperre einfach zu deaktivieren. Sollte ja jeder selbst entscheiden können wie er sein Auto nutzt.

Zitat von pfambudel

Keiner der heutigen Wechselrichter hat noch Verluste von 20%, die laufen alle im Bereich 95-98% je nach Ausgangsleistung. Nur bei niedrigen Leistungen, z.B. nachts haben die dann Probleme, aber das ist beim Bidirektionalen Laden ja egal.

Und wenn man dann noch so ein Modell wie bei BMW hat, wo man dann auch noch dafür bezahlt wird, dass man das Auto einfach nur angesteckt hat auch wenn es nicht lädt / entlädt, dann lohnt sich das schon da mal eben passiv 720€ im Jahr zu generieren und hat dann auch die Wallbox bald wieder drin. Bei BMW gibt es auch keinerlei Einschränkungen was die kWh beim bidirektionalen Laden angeht, hoffe dass VW da auch noch nachträglich anpasst bzw. dem Kunden die Möglichkeit gibt die Sperre einfach zu deaktivieren. Sollte ja jeder selbst entscheiden können wie er sein Auto nutzt.

Die HTW Berlin hat anderes gemessen. Daher mein Hinweis auf bisher nicht genannte Verluste.

Die Behauptung solltest du dann auch bitte belegen, ich hab als ich letztes Jahr mir ne PV Anlage geholt hab das Dokument auch gelesen.

Also bitte: Wo hat da auch nur ein einziger Wechselrichter ein Wirkungsgrad von 80% bei einer Leistung von 11kw