10 Meter längerer Bremsweg mit Winterreifen

Zitat von Elroq Michi

Jetzt bin ich verwirrt. Es sind also Winterreifen, aber dann wieder doch nicht. Da müsste man sich mal entscheiden.

Bananen und Apfelsinen (Orangen) sind beides Obst, so wie Winterreifen und Nordic-Reifen beides Arten von Reifen sind.

Unsere Winterreifen bezeichnet man auch als Alpin um sie von den Nordic zu unterscheiden.

Ja, sie sind schwarz und rund, haben aber komplett unterschiedliche Laufflächenmischungen und damit auch komplett andere Eigenschaften. Wie man an den Resultaten unschwer erkennen kann.

Nordic Reifen werden für den Markt in den skandinavischen Ländern und Nordrussland hergestellt.

Noch weitere Fragen?

Zitat von Elroq Michi

Ja, in welcher Jahreszeit fährt man den "Nordic"-Reifen? Ich frage für einen Freund.

Das Pendant zum Nordic wäre eher ein Semi Slick, ob die bei nassen 5 Grad besser abschneiden?

Zitat von Elroq Michi

Ja, in welcher Jahreszeit fährt man den "Nordic"-Reifen? Ich frage für einen Freund.

Natürlich darfst du für deinen Freund fragen, aber ich erkläre es dir auch gerne.

Falls er in Oslo lebt, haben wir dort aktuell 0 Grad. Schauen wir uns deine Tabelle an, die du mit uns geteilt hast – hoffentlich auch mit deinem Freund –, dann sehen wir, dass bei diesen Temperaturen Alpin- und Nordic-Reifen gleichauf sind.

In Helsinki haben wir aktuell -2,6 °C, auch hier ist der Sommerreifen nicht angebracht.

In Murmansk haben wir gerade -7 °C gemessen. Schade, dass die Tabelle bei 2 °C aufhört, aber hier kommen wir in einen Bereich, in dem der Nordic-Reifen dem Alpin-Reifen immer mehr überlegen ist.

Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt haben Nordic-Reifen fast die gleiche Performance wie Alpin-Reifen. Ihre Stärke spielen sie jedoch im Temperaturbereich von -20 bis -40 °C aus – Bedingungen, die in Deutschland eher selten anzutreffen sind.

Deutsche Reifenhändler verkaufen deswegen Nordic-Reifen nicht als „Alpin-Reifen“, sondern meist klar als spezielle Reifen für extreme Bedingungen.

Bei -20°C dürfte die Straße eher nicht 'wet' sein, wohl im Normalfall auch nicht 'dry'.

Dort fährt man doch meist auf fester Schneedecke und dann sind auch Spikes toleriert.