Hinterradantrieb im Winter

Zitat von Phil

Hier ein technischer Artikel über das Zusammenspiel von regenerativem Bremsen und ABS:

https://de.sf-abs.com/blog/how…tric-vehicles-380148.html

Was nicht klar hervorgeht, ob Entschleunigen im B-Modus dem Bremsen gleichkommt.

Aus dem Artikel geht auf gar keinen Fall hervor, ob das ABS während des regenerativen Bremsens - mit oder ohne Bremspedalbetätigung - eingreift. Keine Ahnung, ob das technisch machbar wäre: die Sensoren müssten dann also auch bei Nichtbetätigung der Reibungsbremse funktionieren und dann bei drohendem Schlupf die Reibungsbremse mit ABS automatisch aktivieren.

Zitat von blauet

Aus dem Artikel geht auf gar keinen Fall hervor, ob das ABS während des regenerativen Bremsens - mit oder ohne Bremspedalbetätigung - eingreift. Keine Ahnung, ob das technisch machbar wäre: die Sensoren müssten dann also auch bei Nichtbetätigung der Reibungsbremse funktionieren und dann bei drohendem Schlupf die Reibungsbremse mit ABS automatisch aktivieren.

Hallo,

"regeneratives Bremsen" ist immer Bremsen mit Bremspedalbetätigung.

Die mechanische Bremse ist dabei immer ABS-kontrolliert in Bereitschaft und kann jederzeit das regenerative Bremsen stufenlos ergänzen oder ablösen.

Viele Grüße vom Niederrhein,

Ralf

Da es schon bei meinem 2006er Grande Punto mit Handschalter die Motorschleppregelung gab, nehme ich an, dass es das auch heute noch gibt,

bzw. war da auch mein 2016er Mercedes mit Automatik darauf "sensibilisiert", d.h. beim Einlegen eines niedrigen Gangs oder wenn das Motorschleppmoment einen Schlupf an der Antriebsachse verursachte gab die MSR

(Motorschleppregelung) so viel Gas, dass der Schlupf beseitigt war. Ich kann auch bestätigen, dass der Elroq gestern beim Rekuperieren, als der Schlupf auftrat, die Rekuperation reduziert hat.

Das schlingernde Heck ist trotzdem unangenehm, da jedes Mal auf "N" zu schalten ist realitätsfremd,

da hätte es m.M.n. seitens Skoda einen Schneemodus benötigt, der die Rekuperation komplett deaktiviert.

Die Motorschleppregelung arbeitet üblicherweise mit den Raddrehzahlsensoren, die auch die Informationen für das ABS und ESP bereitstellen.

Moin

Es darf als gesichert angenommen werden,

das die Physik die Grenzen setzt.

Technischer Aufwand und technische Möglichkeiten ersetzen nicht den "aufmerksamen Fahrer.

Wenn man für die gegebenen Strassenverhältnisse zu schnell unterwegs ist,

finden die eingebauten Systeme ihren Meister.

Diese Erfahrung durften schon viele Autofahrer machen,

die mit wunderbar beschleunigenden allrad angetriebenen Autos

auf glatter Strasse beim Bremsen in Teufels Küche kamen.

Unser Elroq hat bei Schneebedeckten Fahrbahnen und das mit 1,2 Tonnenanhänger kein Problem. Probleme sitzen in der Regel hinter dem Lenkrad. Das Bild in #56 hätte auch von mir sein können. Konnte trotzdem in Stellung D die Strecke fahren.

Wieso soll ich mir einen Kopf machen das bei einsetzender Rekuperation ggf. das Heck ausbricht wenn ich meine Geschwindigkeit den aktuellen Straßenverhältnissen anpasse. Die setzt doch nicht schlagmäßig ein wenn ich Gefühlvoll das Strompedal los lasse, auch nicht wenn der Anhänger schiebt.

Zitat von blauet

ohne ABS auf Schnee und Eis hast du dann einen kürzeren Bremsweg, wenn du schnell im Graben landest

Hab ja nur angemerkt das der Bremsweg ohne ABS kürzer ist. Nicht das die Kiste wie auf Schienen auf Kurs bleibt.

Kannste testen auf Straßen ohne Gräben. 👍

Zitat von Thosch

Einwurf zwischendurch ...

Der Bremsweg mit ABS sollte auf Schnee und Eis länger sein ggüber ohne.

Sagt wer?

Zitat von Elroq Michi

Sagt wer?

Das der Bremsweg auf Schnee länger sein kann ist theoretisch möglich. Die Vorteile überwiegen natürlich trotzdem vom ABS.

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