Škoda Elroq RS
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Ich hoffe, der V...
letztlich ist das eigene Fahrprofil maßgeblich, alles andere bringt keine gewissheit
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Leute was ihr immer meint mit dem Verbrauch - Das kommt viel auch Fahrprofil, Fahrer, Strecke und Wetter an. IMMER. Egal ob non RS oder RS. Der Normverbrauch ist im Feierabendverkehr über Landstraße bei 20°C. Anders wirds wohl eher mehr. Dauer AB Tempo 120 sind auch nicht Normverbrauch.
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Es geht mir darum, wie der Mehrverbrauch vom RS gegenüber dem Sportline (bei gleicher Fahrweise und Rahmenbedingungen) ist. Sprich, wie viel Mehrverbrauch bedingt der zweite Motor durch sein Mehrgewicht.
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Es ist nicht nur das Mehrgewicht, sondern auch das „Schleppmoment“, da der Motor die ganze Zeit mitläuft. Der Frontmotor ist nicht entkoppelt. Er entfaltet eine minimale (aber vorhandene) „Bremswirkung“. Und das immer, außer du rufst soviel Leistung ab, dass er antreibt. Aber dann ist der Mehrverbrauch viel stärker, weil er ja aktiv Energie verbraucht.
Im Alltag dürfte der Frontmotor im „Flachland“ kaum zum Einsatz kommen, nur Ballast sein. die 250 Gesamt-kW damit zum Auto-Quartett-Wert „schrumpfen“
Ein guter Anhaltspunkt dürfte sein, Du vergleichst auf Spritmonitor den iV80 mit dem 80x oder den Enyaq 85 mit dem 85x. Wobei da noch nicht so viele Ladevorgänge vorhanden sind.
Der Frontmotor bei beiden Paarungen ist der Gleiche. Nur der Heckmotor hat geändert.
Der Mehrverbrauch ist auf jeden Fall größer, als es der WLTP-Wert angibt.
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Aber dafür ist doch der WLTP genau da. Gleiche Rahmenbedingungen.
Jetzt nimmst den Wert und haust bei beiden 20% drauf, dann sollte das für normales Fahren doch passen.
Aber mal ehrlich, entweder du willst nen Allrad, dann weißt du dass er mehr verbraucht und akzeptierst das, oder eben nicht.
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Nein. Da liegst Du nicht richtig.
Der WLTP gibt eine zu niedrige Differenz zwischen Hecktriebler und "Allradler" an.
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Dann unterstellst du also dem WLTP Zyklus einen Fehler wenn es um Allradmodelle geht. Das trifft ja dann alle. Ein 4motion macht ja auch nix anderes. Sind immer nur 2 Angetrieben und bei Bedarf 4. Unterschied ist nur die Welle nach hinten, die mit angetrieben wird.
Also das kann ich mir nicht vorstellen. Hast dafür Beweise?
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Nein, unterstelle ich nicht.
Aber schau Dir mal an, wie der WLTP gemessen wird:
Auf dem Prüfstand, mit wenig Leistung, der Frontmotor dreht nicht mit, wenn nicht genug Leistung abgefordert wird.
Da werden keine Kardanwellen mitgeschleppt.
Auf der Straße wird aber der Frontmotor "geschleppt", da er nicht aktiv angetrieben wird, sondern zumeist passiv leer mitläuft.
Und das Mehrgewicht ist beim WLTP auch nicht so ausschlaggebend.
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Nein, unterstelle ich nicht.
Aber schau Dir mal an, wie der WLTP gemessen wird:
Auf dem Prüfstand, mit wenig Leistung, der Frontmotor dreht nicht mit, wenn nicht genug Leistung abgefordert wird.
Da werden keine Kardanwellen mitgeschleppt.
Auf der Straße wird aber der Frontmotor "geschleppt", da er nicht aktiv angetrieben wird, sondern zumeist passiv leer mitläuft.
Und das Mehrgewicht ist beim WLTP auch nicht so ausschlaggebend.
Die Aussage verstehe ich nicht. Ich dachte bisher im WLTP wird das Schleppen der Räder bzw. der elektrischen Vorderachse beim Elektrofahrzeug immer berücksichtigt unabhängig davon ob die Achse aktiv oder passiv ist. Im Zyklus ist sie in der Regel passiv.
Dass der WLTP von den durchschnittlichen Kundenbetrieben häufig abweicht stelle ich nicht in Frage.
