allerlei andere statistiken
Etwas aktueller. Da hat Deutschland ein wenig aufgeholt.
Hierzulande hatte sich Rüsselsheim vor einziger Zeit an ein Projekt gemacht und im Vorfeld bereits propagiert...
ZitatAlles anzeigenRund 800 Ladepunkte werden öffentlich zugänglich sein. Bei 67.000 Einwohnern bedeutet dies 1 Ladepunkt je 84 Einwohner.
Damit entsteht in Rüsselsheim eine einzigartige Dichte an Ladesäulen. Nach jetzigem Kenntnisstand wird Rüsselsheim am Main die höchste Ladesäulendichte innerhalb der EU aufweisen.
Zum Vergleich: Die in puncto Ladeinfrastruktur derzeit bundesweit führende Metropole Hamburg mit ca. 1,8 Millionen Einwohnern kommt auf 834 öffentliche Ladepunkte (Quelle: BDEW Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft e.V.: Städteranking des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft – 21.01.2019).
Laden dauert länger als tanken.
Denn wie du selbst beschreibst, an der Tankstelle steht man in Reihe und sieht reihum, wie vor einem ausgestiegen/getankt/bezahlt/weggefahren wird.
Beim Laden halt ein klein wenig anders
Danke für die Übersetzung. 
Und genau das "klein wenig anders" ist's, was mich interessiert.
Wenn ich Raststätten anfahre, dann meist um mir die Beine zu vertreten, die Blase zu leeren, was zu essen und - ganz selten- um den Tank aufzufüllen. Aber ich werde mir, sogar gleich morgen auf meiner Urlaubsrückfahrt, mal so eine Ladestation anschauen. Wobei ich ja eigentlich eine andere Situation orakelt habe. (Verhältnis Anzahl BEV/Ladesäulen) Momentan ist das ja noch recht entspannt.
Die Mathematik/Statistik dazu - in x Jahren oder... - müßig um der Situation im jetzt und Eigenbedarf.
Es geht auch besser ohne die Ellebogenmentatität.
Wie waren in und um Husum (Nordfriesland) unterwegs. Zwei Ladesäulen waren frei. Wir parkten Rückwärts ein. Noch beim aktivieren des Ladevorgangas kam ein Däne an die Nachbarsäule. Es war ein Elrog 85. Er versuchte die Säule freizuschalten. Ging nicht. Seine Frau hatte viel zu tun die sehr jungen Kinder in den Griff zu bekommen. Er schaue hilfslos und versuchte es nocheinmal. Wir sprachen ihn an und gaben Tips. Half nichts. Also haben wir unseren Ladevorgang beendet um zu schauen ob es der Säule liegt. Und nein die Säule war nicht das Problem sondern sein Ladeanbieter.
Nachdem er sich erneut bei seinem Ladeanbieter eingeloggt hat Fehlanzeige. Nun, er hatte noch 10 % SOH und sein Ziel war Hamburg.
Wir tauschten die Ladesäulen mit dem gleichen Ergebnis. Schlußendlich haben wir den Ladeanschluß mit unser Ladekarte freigeschaltet. Die anschließende Unterhaltung bei einem Drink und Essen war für uns ein Erlebnis. Noch heute haben wir einen E-Mail Kontakt. Mal schauen wann wir die Einladung sehr gerne in Anspruch nehmen.
Mit diesem Link würde ich das Thema für meinen Teil beenden, es aber für euren Austausch weiter offen lassen.
Interessant, zu folgendem dort:
Zitat6. Achten Sie auf den Lärmpegel
Achten Sie beim Aufladen Ihres E-Fahrzeugs, insbesondere in Wohngebieten oder zu später Stunde, auf den Geräuschpegel, denn viele europäische Städte haben strenge Lärmschutzvorschriften.
- Führen Sie Gespräche und Telefonate in geringer Lautstärke.
- Vermeiden Sie das Zuschlagen von Autotüren oder Kofferraumdeckeln.
- Wenn Ihr Elektrofahrzeug Geräusche von sich gibt, wenn der Ladevorgang beginnt oder endet, sollten Sie beim Laden über Nacht in größerer Entfernung von Wohngebäuden parken.
...erinnert mich ein wenig an Altglas-Container gibt es eine solche (Einwurf-)Beschränkung auch bei Ladestationen, deklariert an der Säule mit Uhrzeiten?
auf die schnelle nur mal folgendes hier: https://www.vda.de/de/themen/e…netze/ladenetze-eu-europa
sicherlich finden sich da noch allerlei andere statistiken
Von 2021? Ernsthaft?
Von 2021? Ernsthaft?
Stand 1. Quartal 2021...sind ja erst knapp 4,5 Jahre...wen helfen solche Statistiken?
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