Die Temperatur auf 18 Grad oder wie gewünscht einstellen, und dann im Klimamenü A/C ausschalten.
Dann ist nur der Klimakompressor deaktiviert, und der Rest läuft, wie Du es einstellst.
Die Heizung separat ausschalten geht NICHT. Nur über den „OFF“-Taster. Dann ist aber alles aus. Auch die Lüftung.
Übrigens beim Verbrenner auch nicht. Sind es draußen 16 Grad, und Du hast 19 eingestellt, dann wird geheizt. Also das warme Wasser durchströmt den Heizungswärmetauscher.
Die Lüftung lässt sich auch mit ausgeschalteter Klimaanlage (AC Taste inaktiv) steuern
Der Klimakompressor, auch die WP, lässt sich separat ausschalten
Im Klimamenü gibt es eine AC „Taste“
Die 20% beziehen sich auch auf die Kombi aus Motor und Antriebs-Bremselektronik.
Bloch -und auch VW- behaupten nicht, dass das Auto 20% sparsamer ist.
Das kann Dir nur jemand mit Zugriff auf den vollen ETK sagen.
Es ist aber auch eine Frechheit, dass nicht alles was geplant ist, oder nicht möglich ist, dem Kunden mitgeteilt wird...
Ohne Speicher wüssten alle hier noch viel weniger.
Der Lautsprecher ist für die Warntöne. Die müssen auch ohne Radio, und bei Stummschaltung durchkommen.
Deshalb läuft er unabhängig vom Soundsystem.
Gibt aber komischerweise auch Musik wieder.
Das Problem wurde beim Enyaq seit mittlerweile 5 Jahren diskutiert.
Und den gab es anfangs nur ohne Canton.
Meine Antwort bezog sich -wie von Dir auch zitiert- auf den Anbieterfilter im Auto.
Ohne VW verteidigen zu wollen:
Wenn diese Funktionen für Dich wirklich „lebensnotwendig“ sind, hätte es Möglichkeiten gegeben, sich zu informieren. Auch im Rahmen einer Probefahrt.
Warum das nicht nachgeliefert wird? Die Prioritätenliste wird wohl anders gestaltet sein.
Ob es beim MEB noch kommt? Vielleicht häppchenweise. Ich bin da eher pessimistisch.
Klebende Trommelbremsen hinten gibt es auch beim Enyaq, und diese werden sich auch beim Elroq über kurz oder lang zeigen.
Wenn da mal Feuchtigkeit drin ist, bekommt man die auch nicht so schnell trockengebremst.
Das Bremssystem bremst sich selbst in unregelmäßigen Abständen trocken resp. „rostfrei“. Zu erkennen am blauen Rekuperationsbalken im Mäusekino. Dieser bleibt ab und an beim Bremsen weg. Dann bremst das Auto nur mechanisch.
Das kann das empfindliche Ohr auch hören. Motorsummen fällt weg, und ein „schabendes“ Geräusch vom Bremsen ist zu vernehmen. Dieses wird stärker, je mehr Flugrost die Bremse ansetzt.
Dies kann man auch auf 2 Arten selbst bewerkstelligen:
Fahrrichtungswahlknubbel auf N und dann bremsen. Oder beim Bremsen kurz Anbremsen, Bremse vollständig lösen und sofort wieder „reinbremsen“ Dann übersteuert die mechanische die E-Bremse.
Dabei natürlich auf die Verkehrssituation achten.
Wer sagt Dir, dass die das nicht können mit den „fundamentalen Funktionen“ (wahrscheinlich der Anbieterfilter).
Vielleicht dürfen die das nicht? Evtl. will VW das nicht? Schließlich sind die an Elli beteiligt.
