Aber über die App…
Bei der Verfügbarkeit? Stehst dann mit leerem Akku am HPC, und „…da ist etwas schiefgelaufen, melden Sie sich neu an…“, was dann für Stunden nicht geht.
Im Auto wäre eine Lösung, wenn man die „Karten“ offline im Display tauschen könnte.
Aber: Was gewinnt man wirklich im Vergleich zu „Karte dran“.
Zumal es nicht schneller geht mit dem Ladestart.
Aussteigen muss man sowieso. Und zum Anstecken zur Ladesäule.
Hab mir das jetzt mal durchgelesen.
P&C mit mehreren Anbietern ist ja mal so richtig intuitiv.
Wechseln Sie das im Fahrzeug installierte Zertifikat VOR dem Ladevorgang per MySkoda App....
Wo liegt da noch der Vorteil gegenüber einer Ladekarte / der App des Anbieters?
Schlimmer noch: Habe ich P&C im Auto aktiviert, und will aber mit einer anderen Karte laden, weil günstiger, dann muss ich den Ladevorgang "starten", bevor ich den Stecker einstecke.
Den einzigen wirklichen Anwendungsfall sehe ich für den Dienstwagenfahrer, wo die Preise meist egal sind, weil die Firma die Kosten trägt.
Dann such' mal....
Edit: soll gehen, electroverse war mir gänzlich unbekannt.
Man kann mit der hinterlegten Powerpass Karte bei Aral z.B. P&C nutzen.
Aber im Auto hinterlegen?
Welche Karte / welcher Anbieter geht noch? ccdmas
Solange sie die Einzigen mit P&C sind wird es genug geben, die diesen „Zeitgewinn“ nutzen werden. Obwohl die Authentifizierung oftmals länger dauert als mit „Karte dranhalten“
Ist die Qualität der Blenden schlechter geworden, oder putzen die Händler die Autos bei der Auslieferungsaufbereitung neuerdings mit der Flex?
Mein Enyaq EZ 01/22 hat keine dieser Mikrokratzer. Und Sonnenstände habe ich aus allen Himmelsrichtungen und Einstrahlungswinkeln erlebt.
Allerdings wird mein Armaturenbrett nicht „geputzt“, sondern nur „geswiffert“. Die Dinger kann ich meiner Holden nicht abgewöhnen, und im Auto kommt man damit gut fast überall hin.
Das wird auf jeden Fall in‘s Lastenheft zur Übergabe meines Elroq kommen, dass der „Putzmann“ die Finger von dieser Leiste lässt.
Es wird nicht das ganze Auto geweckt zum Klimatisieren.
Wenn Du mir jetzt erklären würdest, warum bei mir nach dem Vorklimatisieren die Spannung an der Steckdose im Kofferraum immer niedriger ist als vorher, obwohl ja die 12V Batterie geladen wird.
Die Differenz liegt zwischen 0,3 und 0,7 Volt je nach Temperatur (damit auch Batterietemperatur) und Laufzeit der Klima.
Verbrauch ist aber auch vom Felgendesign abhängig. Eine geschlossenere Felge kann den Flankenhöhen- (Walkarbeit) Mehrverbrauch kompensieren.
Bemüht man den Konfigurator, sind 19-Zöller meist sparsamer, da mehr geschlossene Fläche und weniger Verwurzelungen Verwirbelungen.
Allerdings ist das alles eher im homöopathischen Bereich zu sehen.
Der "Stromfuß" hat deutlich mehr Einfluss.
...Bisher geht sie schon an wenn ich mich von außen mit einer Hand auf dem Fahrersietz abstütze.
Das ist so. Das Auto aktiviert sich, wenn man "sich reinsetzt". Ob das nun eine Hand auf dem Sitz ist, oder der Bernhardiner, der mal vorn sitzen will.
Ist nicht abstellbar.
Der 12 V Akku lädt auch beim Laden 8das Fahrakkus), und die Bordelektronik und die Klimatisierung selbst belasten den 12V Akku nicht. Der wäre dabei in wenigen Minuten leer, wenn er nicht vorher abgebrannt wäre. Das ist *kein* Verbrenner mit einer Standheizung.
Hallo? Habe ich das geschrieben? Die Bordelektronik wird aus der 12V-Batterie versorgt während des Klimatisierens. Und wird aber nicht nachgeladen währenddessen. Beobachte das mal mit einem Batteriewächter. Und dann sind die Fahrabschnitte evtl. zu kurz.
