Hast du die E-Lok auch immer kräftig beschleunigen können und dann ausrollen?
Ja. Tempo aufnehmen und soweit wie möglich rollen. Daher habe ich auch die Erkenntnis, dass Segeln effizienter ist als Beharrungsfahrt oder Rekuperieren.
E-Loks haben aber keine Batterie bei denen der Innenwiderstand bei stärkerer Entnahme höher ist, oder?
Spielt kaum eine Rolle beim Gesamtverbrauch.
Beruflich. E-Loks. Das Energieverhalten ist aber gleich. Nur viel größer.
Ja, sind sie.
Ich fahre seit 40 Jahren elektrisch.
Und es ist genau so.
Gerade das perfekte Beispiel:
Als Ziel Ionity Dresdner Tor Süd eingegeben.
Der Škoda plante einen Ladestopp, damit ich das Ziel erreiche:
Er nimmt also Ladeziele nicht als Ladeziel.
Ladestationen, die man selbst sucht und als Ziel oder Zwischenziel eingibt, werden nicht als Ladestopp „eingebaut“. Nicht einmal wenn sie direkt neben dem vom Auto geplanten Stopp liegen.
Das stimmt aber nur bedingt. Nur für Sekunden.
Kräftig beschleunigen und dann lange rollen senkt ihn mehr als langsam beschleunigen und Beharrungsfahrt.
Im Enyaq zeigt es dem Momentanverbrauch im Infotainment an.
Anzeige Fahrdaten -> ab Start. Geht aber nur bis 99,9
Die Aerotwin sind um Welten besser.
Aber bei den Werkswischern scheint es eine breite Qualitätsstreuung (mehrere Zulieferer) zu geben. Es gibt auch Enyaq-Fahrer, die sehr zufrieden mit den Werkswischern sind.
Auf jeden Fall bei Unzufriedenheit runter damit, und die Bosch A027S drauf. Online sind die auch günstig.
Škoda verlangt in den Herbst- und Frühjahrsflyern bis zu 150€ für die (schlechten) Originalteile, je nach Werkstatt. (Immerhin ist die personalintensive Montage incl. 
)
Ist wohl eine Melange aus allen Möglichkeiten.
Weniger Abrollgeräusche, Steinchen klappern nicht beim Einschlag und auch Reduzierung des auf der Reifen zurückfließenden Wassers.
Auf Jeden Fall ist das die normale Radhausauskleidung, da fehlt nichts.
