Beiträge von muensterlaender

Zitat von thomasD

Kein Fehler, ich rechne das genauso. Die Einspeisevergütung fällt weg. Irgendwo muss man das verbuchen. Wo wenn nicht beim Ladestrom. Wenn die Sonne scheint kostet mich der Strom insgesamt im Haus 7,5 Cent. Nicht viel, aber auch nicht umsonst.

So kalkuliere ich auch. PV-Strom kostet variabel nichts, aber ich habe keine Einnahmen.

Ich kann aber auch komplexer rechnen, in dem ich die Anlage zum Beispiel auf 20 Jahre abschreibe. Je nach Baukosten kann man dann mit 10-12 Cent pro Kilowattstunde rechnen.

In dieser Reihenfolge:

Klimaschutz

Hohes Drehmoment/Fahrleistung

Wirtschaftlichkeit durch eigene PV

Aktueller technischer Stand, verbrennen war gestern

Fahrspaß

Einfacher zu fahren als einen Verbrenner mit Schaltwagen

Ich habe meinen mit Wärmepumpe bestellt, weil ich einfach von einer Wärmepumpe überzeugt bin und die auch in meinem vorherigen Auto hatte. Aber das hängt immer vom individuellen Fahrprofil ab.

DCC, ja oder nein hängt auch vom individuellen empfinden ab. Ich kann das überhaupt nicht leiden, wenn sich ein Fahrzeug in engeren Kurven zur Seite neigt. Daher habe ich meine Einstellung individuell mit maximaler Härte eingestellt. Meine Frau fährt immer im Normalmodus und ist damit zufrieden. Wenn ich im Ruhrgebiet unterwegs bin, schalte ich im Stadtverkehr auch auf eine komfortable Federung um, weil dort die Straßen oft in sehr schlechtem Zustand sind. Daher finde ich die Einstellbarkeit einfach nur genial und möchte es nicht mehr anders haben. Das Lenkrad im Sportpaket gefällt mir auch besser als das Standardlenkrad. Da ich viel fahre, möchte ich mich im Auto sehr wohl fühlen.

Diese Ladekurve finde ich viel interessanter. Es zeigt, dass man für hohe Ladeströme den Akku nicht ganz runter fahren muss.

Zitat von RalfAb

Wir laden jetzt seit 2 1/2 Jahren im freien. Nie ein Problem gehabt, egal ob Schnee (selten) oder Regen (öfter). Und der ID3 wird fast täglich geladen.

Wer geleast hat, dem kann es egal sein. Wenn jemand sein Auto 10 Jahre und mehr fahren möchte, der benutzt eher so ein Schutz, sofern er täglich draußen lädt.

Überschussladen wird bei mir im September zunehmend schwierig. Da zahlt sich der 85 aber aus, weil ich mit 30 % immer noch genug Reserve habe. Da ich auch noch einen Heimspeicher habe, hat der natürlich Vorrang. Wenn dann mal ein oder zwei Tage nichts für das Auto übrig bleibt, macht das bei der Akkugröße nichts aus.

Zitat von Beni

Und was den Stecker angeht: wenn das anfängt zu Zicken, wird man es merken, und dann kann man das austauschen. Kostet jetzt echt nicht die Welt.

ein Typ zwei Kabel bekommt man nicht für fünf Euro im Baumarkt. Mein Typ2-Kabel, dass ich mir vor gut drei Jahren gekauft habe und drei Jahre im täglichen Betrieb war, hat bisher keine Verschleißerscheinungen. Da es aber länger ist als das Kabel von Škoda, liegt es im Auto, falls ich mal unterwegs ACC laden muss. Ich denke aber, dass ich zukünftig mit dem hochwertiger Kabel laden werde.

da als Rentner schon die Fahrt zur Arbeit entfällt, hängt es wirklich vom individuellen Farbprofil ab. Ich befinde mich im Vorruhestand, bin aber gleichzeitig selbstständig und wir haben zwei Autos, wobei der Zweitwagen vorwiegend als Camper genutzt wird.

bei einem normalen Verbrenner mit mittlerer Leistung und Drehmoment wie zum Beispiel mein T6 spielt die Reifenart keine große Rolle. beim E-Auto habe ich gelernt, dass durch das hohe Drehmoment Reifen ganz anders belastet werden. Daher spielt für mich die Wahl der Reifen bei einem Elektroauto eine ganz andere Rolle, wenn zum Beispiel die Reifen schnell durchdrehen können, wird das schnell sicherheitsrelevant.

Zitat von Reisender_85

Fährst du mit dem Elroq in den Winterurlaub?

Wie hoch ist die Laufleistung in den 4 Jahren?

Fährst du sportlich oder eher defensiv?

Alles Fragen, die sich da stellen. Da der Elroq 85 ja unterschiedliche Reifenformate hat, kannst du nicht mal eben durchwechseln.

da ich tendenziell sportlich fahre, habe ich mit Winterreifen meine Probleme, weil sie sich einfach schwammig anfühlen und der Reifenverschleiß sehr hoch ist. Das war zumindest meine Erfahrung mit meinem E Corsa. Hinzukommt, dass Winterreifen deutlich lauter sind als Ganzjahresreifen. Daher werde ich im Winter mit Ganzjahresreifen fahren und im Sommer mit Sommerreifen.