Ist beim E-Auto ja egsl, wie oft er eingeschaltet wird.
Beiträge von muensterlaender
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ich hatte mir den Smart #3 angeguckt, aber der war zu klein und der Händler zu arrogant, halt Mercedes. Dann bin ich den Kia EV3 gefahren. Die Beschleunigung aus dem Stand war einfach gruselig lahm, weil ich gemerkt habe, dass der Motor die Leistung herunter geregelt hat, damit die Vorderräder nicht durchdrehen. Da ich schon mit meinem Corsa Probleme mit den durchdrehen Vorderrädern hatte, war für mich klar. Das nächste Auto hat Hinterradantrieb. Ich hatte dann noch mit dem Kia EV6 als Gebrauchtfahrzeug geliebäugelt, habe dann aber von den Problemen mit der 12 V Batterie gelesen. Dann hat der EV6 kein Matrixlicht, für mich als Fahrer mit hohem Landstraßenanteil sehr sicherheitsrelevant.
Außerdem hatte ich bei dem Corsa schon mit der veralteten Software gehadert und wollte daher ein Auto mit dem aktuellen Technikstand. So ist es dann der Elroq 85 geworden. Das einzige, was mir fehlt, ist V2L.
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Und damit ist es schon wieder dahin mit den Ansprüchen.
Das Leben besteht aus Kompromissen. Mir tat es schon weh, ein Auto nach Rabatt von 45.000 € zu leasen. Da ist der neue IX3 so gut er auch sein mag absolut außerhalb meines Budgets, da der erst bei 68.000 € beginnt.
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Sehr löblich, so halte ich es auch.
Opportunistisches Laden am alten 50kW-Lader, sofern Ladepunkt gut frequentiert.
150kW-Lader finde ich besonders gut für den Elroq. Praktisch kein Nachteil und geringer Flächenverbrauch (sind oft schmaler als 300 kW).
Ich habe auch den Eindruck, dass sich der Ladepeak minimal „nach rechts“ verschiebt, wenn man nicht die 175 kW reindrückt (vielleicht weil der Hitzeeintrag geringer ist?). In der Praxis nahezu irrelevant, aber interessant. Vermutlich ist der 135 kW Akku mit einer ähnlichen Strategie unterwegs.
Das Gefühl hatte ich auch, als ich letztens mit 15 % an einem 300 kW-Lader stand und der 2. Ladepunkt besetzt war. Die 150 kW hielt ca. 10 Minuten. Im Schnitt waren es um die 140 kW. Ich habe 37 kWh in 16 Min. geladen.
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Moin
Da muss ich dir widersprechen.
Diese Fahrzeuge gibt es durchaus.
Leider nicht von Skoda und auch nicht für mein Budget.
Danke für den Hinweis. Es kann sein, dass ich bei BMW fündig würde, aber der wäre für mich unbezahlbar.
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Das mag richtig sein aber ohne diese Mehrausstattung kannst du ihn in der Pfeiffe rauchen weil ihn keiner mehr will.
es gibt Ausstattungsmerkmale, die für viele wichtig sind. Das ist zum Beispiel die Wärmepumpe. Beim E Corsa war es der elf KW Lader.
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Für mich gehört dazu, dass Autos mit geringer Ladeleistung, keine 300 KW Säulen blockieren, wenn es auch 50 oder150 KW Säulen gibt. so habe ich es immer mit meinem Corsa gehalten, der maximal 65-70 KW laden konnte.
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Be 53 % Ladestand noch 131 kW Ladung. Sehr (sehr sehr) gut.
Hat mich selbst überrascht. Wollte dann aber weiter, um den Akku auf unter 20 % zu fahren. Leider war bei der nächsten Säule nur ein 150 kW-Platz frei.
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IMG_0013.jpgHier mal eine lade Kurve von letzter Woche, die zeigt, dass die Ladekurve nicht immer schnell abfällt. Geladen wurde direkt nach einer Autobahnfahrt:
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für mich stellt sich noch die Frage ob du vorher schon einen Elektroauto hattest oder jetzt hast. Bei mir war es so, dass ich vorher drei Jahre einen E Corsa gefahren habe. Die WL TP Reichweite lag bei 340 km, was im Winter auf der Autobahn eine nutzbare Reichweite von deutlich unter 200 km ergeben hat. Daher war es für mich klar, dass ich den Elroq 85 nehme weil ich es einfach lästig fand auch bei Entfernungen von über 100 km, die an einem Tag hin und zurück zu absolvieren waren, unterwegs zur Ladesäule fahren, musste. Mein Farbprofil ist völlig gemischt, meist Mittelstrecken auf dem Land, aber auch manchmal und dann auch recht spontan auch mal locker, 100 km und mehr hin und zurück. Letzte Woche bin ich 700 km in einem Tag gefahren. Es war sehr entspannt, weil ich dann geladen habe, wenn ich eine kurze Pause machen wollte.
Ein weiterer Grund war der APP 550, weil ich den effizientesten und besten Motor aus dem VAG Konzern haben wollte.
