Hallo,
Ich habe eine Frage an euch. Sind bei euch die hinteren Lautsprecher auch so leise, dass trotz Fokus nach hinten fast nichts zu hören ist?
Ja, wenn ich den Fokus ganz nach hinten lege, klingt es auch total dünn. Die sind echt mehr für den Rundumklang und für die Leute, die hinten sitzen. Ich lasse den Fokus daher immer auf Standard.
Wie viele Tage nach der Benachrichtigung "Update kommt in den nächsten Tagen"
kam euer 5.4.4 Update?
Bei mir tut sich noch nichts...
5% mehr Leistung wären für mich nun kein Argument. Wie sieht das denn beim Drehmoment aus?
Drehmoment ist in dem Dokument nicht angegeben, aber ich kann mir vorstellen, dass es auch etwas höher ist. Beschleunigungswert auch besser:
El2027.jpg
Die Veränderung zum Modelljahr 2027 sind schon nicht wenige.
Ich werde ja im Jahr 2028 einen neuen Elroq leasen und überlege, zumindest seit diesem Winter, dann den Sportline X zu bestellen.
NOCH hat der ja laut Konfigurator genau wie der ohne X 210 kW.
Was mich noch etwas abhält vom x, ist der deutlich größere Wendekreis, der ja beim Heckantrieb super ist.
Aber was mich zum X bewegt, ist dann bei MJ 2027 nicht nur der Allradantrieb, sondern, dass er dann 220 kW, also 300 PS hat.
Hmm, ein neuer Motor im 60er wird nicht erwähnt
Motor nicht, stimmt!
Aber ein anderer Akku kommt in den 60-er:
"
LFP-Batterien für Einstiegsvarianten
Die Modelle Škoda Elroq 60 und Enyaq 60 werden im Rahmen der anstehenden Modelljahreswechsel mit LFPBatterietechnologie ausgestattet. Diese Lösung bietet insbesondere für preisgünstigere Varianten von Elektrofahrzeugen
mehrere Vorteile: Sie ist kostengünstig, verfügt über eine lange Lebensdauer und ermöglicht eine Flexibilität beim täglichen
Laden, die den typischen Nutzungsgewohnheiten und der urbanen Mobilität entspricht."
Was mir bei LFP gefällt, auch wenn ich weiß das E-Autos seltener abfackeln als Verbrenner:
LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) gelten als wesentlich weniger brennbar und sicherer als herkömmliche Lithium-Ionen-Akkus (wie NMC oder NCA). pasted-from-clipboard.pngEcoFlow US +1
Hauptgründe für die höhere Sicherheit:
Thermische Stabilität: LFP-Zellen weisen eine sehr hohe thermische Stabilität auf, was bedeutet, dass sie weniger anfällig für Überhitzung sind.Kein "Thermal Runaway": Die Gefahr eines thermischen Durchgehens, bei dem sich der Akku selbst entzündet, ist sehr gering.Stabile Zellchemie: Im Gegensatz zu anderen Lithium-Ionen-Akkus enthält die LFP-Kathode kein Kobalt oder Nickel, wodurch das Risiko von Selbstentzündung bei Beschädigung geringer ist.
Modelljahr 2027 – alle Neuerungen im Überblick
Da sind ja echt so einige Veränderungen drin! Und sogar ein Frunk !
Das ist zwar wieder OT, aber mir geht es nicht um die Bewegung. Das Laken könnte einfach zu dünn sein für meine anständige Reflexion.
Müsste man ausprobieren. Passieren kann ja nichts.
Ob die Sensoren auf die Bettlaken genauso reagieren wie auf was festes - hmmm???
Sollte eigentlich klappen. Fußgänger sind ja auch in Bewegung ...
Ihr habt mich komplett verwirrt. Würde das Auto nun auf ein stehendes Fahrzeug prallen oder vorher bremsen? Eigentlich erwarte ich schon, dass gebremst wird und da ist mir egal, ob das TA, Stauassistent, Notbremssassistent oder sonstwas macht. Ich möchte einfach und sicher unterwegs sein, ohne ständig die Funktionsweise der Elektronik durchdenken und interpretieren zu müssen.
Das kannst du tatsächlich testen, ohne Risiko:
Lass von 2 Kumpels ein dunkles Bettlaken hochhalten und fahr drauf zu! Aber nicht nach links oder rechts ausweichen und das Laken nicht vor einer Wand hoch halten! 
Kann ich mir nicht vorstellen.
Das „Zischgeräusch“ kommt auch bei Minusgraden oder Akkutemperatur um und bei 9°C (abgelesen per Skodaeigener App).
Bei mir kommt es immer für ein paar Minuten nach dem Anstecken des Ladekabels, egal bei welcher Temperatur.
