Der Pudelskern beginnt mit...........Achtung jetzt kommt die Lösung.......
Transport und endet mit Sicherung 🤣
Ja das ist aber ein Armutszeugnis was sich die Werkstatt damit ausstellt, mal davon ab, wenn das zu einem Unfall führt. Das wäre grobfahrlässig, weil ja heute keiner mehr ohne bestehenden Auftrag arbeitet. 
Du liegst nicht falsch. Für eine vollständige Kostenrechnung würde aber der Anschaffungspreis und Wertverlust mit heranzuziehen sein.
Ich sage ihm noch das es nicht so schlimm ist und er soll noch die Steuerersparnis abziehen 
und du haust direkt richtig drauf 
Zehntel ≠ Zehn
na ja ohne das eine nicht das andere ... könnte man sagen
Bitte helft mir. Wo liege ich falsch?
Na so falsch wirst du schon nicht liegen, du könntest noch die eingesparte KFZ Steuer mit einrechnen. Aber effizienter wird es nicht 
Vielleicht liegt die Antwort wirklich auf der Hand: Fahrweise anpassen. Punkt.
Das spart Energie, schont die Nerven und das Material. Und mal ehrlich – bevor man anfängt, irgendwelche Zehntel beim Bremsweg zu sezieren, bringt angepasster Fahrstil im echten Leben deutlich mehr.
diese 1cm Unterschied erklären auf jeden Fall die unterschiedlichen cw Werte. Die verfügbaren Daten zur Bodenfreiheit sind zwar fast identisch zwischen 85er/60er/50er aber ich vermute, daß es in der Praxis trotzdem Unterschiede geben wird. Nicht zuletzt müßte Skoda bei allen drei "Motorisierungen" die unterschiedlichen Gewichte (ca. 200kg) durch unterschiedliche Federn haargenau eingestellt haben, um auf die identische Bodenfreiheit zu kommen. Schon das Gewicht des/der Fahrer/in senkt den Wagen sichtbar.
Ich denke nicht das sich einer ein Fahrzeug nach dem CW Wert aussucht und auch nicht ob es so marginal mehr oder weniger verbraucht. Für mich spielt das keine Rolle, den meisten Treibstoff spart man sowieso mit dem rechten Fuß. 
Hmm, habe immer noch 80%, wie komme ich zu den 90%?
Das wäre eigentlich mein präferierter Wert. Bisher habe ich das immer manuell eingestellt, aber ein Battery Care Mode mit 90% wäre natürlich super.
du kannst dir doch den Wert von 90% festeinstellen wenn du die Orte, an denen du lädst als Ladeorte einrichtest.
Die Entscheidung ist oftmals schwierig, ich habe mich letztlich für den 77-kWh-Akku entschieden, vor allem weil wir schon seit Ewigkeiten Akku-Maschinen im Einsatz haben – und die verlieren im Winter deutlich an Leistung. Die Maschinen, die aus dem ungeheizten Fahrzeug kamen, hatten oft nur rund 60 % Leistung. Damit war für mich klar: Ich brauche im Fahrzeug eine Akkugröße, die im Winter zuverlässig zu meinen Anforderungen passt. Wenn das gegeben ist, läuft es im Sommer automatisch entspannter und Reichweitenprobleme sind praktisch kein Thema mehr.
Letzt und endlich muss das jeder für sich entscheiden und das nach Geldbeutel und Bedürfnissen entscheiden. Meinen stecke ich nach jeder Fahrt einfach ein, somit hat er immer 80% wenn ich losfahre, das deckt meinen Bedarf zu 95% aller Tage ab, die anderen 5% hatte ich noch nicht
Was passiert beim "anlernen" einer Batterie?
sie muss korrekt im Steuergerät codiert/eingetragen werden, wenn das Fahrzeug ein Batteriemanagement-System (BEM/IBS) hat sonst wird sie nicht erkannt und das System verweigert seinen Dienst.
Das habe ich dazu noch gefunden.
Der Mechanismus („BEM-Code“) dient dazu, Lade- und Überwachungsstrategien korrekt auf die neue Batterie anzupassen.
In Forenberichten über andere Skoda/VW-Modelle führt das Nicht-Codieren nach Batterie-wechsel häufig zu Warnungen, fehlerhafter Ladung oder unzuverlässigem Batterie-Management.
