Beiträge von Burkhard63

Zitat von thomasD

Das ist nicht ganz richtig. Er läd zwar immer bis 80%, aber aufgrund von Temperaturschwankungen kann sich der SoC danach noch ändern. Die Kapazität der Batterie ändert sich. Bei gleiche Lademenge ändert sich dadurch die relative Füllmenge, also der SoC - wie bei einem Tank den man auf 80% volltankt und danach schrumpft der Tank. Dann ist er 83% voll.

Vermutlich wird sich die Spannung in den Zellen erhöhen, womit das BMS von einem höheren Ladestand ausgeht.

Der Akku bekommt nach dem Laden keine zusätzlichen Prozent geschenkt. Er bleibt bei dem Energiegehalt, den du reingeladen hast.

Was passiert:

• Die Temperatur und die Zellspannung ändern sich nach dem Laden noch etwas.

• Das BMS berechnet den Ladestand ständig neu und korrigiert die Anzeige im Punkto Reichweite

• Anders wäre doch sehr unverständlich weil 80% nicht plötzlich 83 oder 77% vom ganzen sein können wegen einer Temperaturanpassung.

Zitat von thomasD

Ich kann das nicht beurteilen, aber wenn ich sehe wie lange hier in Deutschland Flughäfen oder Hauptbahnhöfe brauchen bis sie fertig sind hast du wahrscheinlich Recht.

Nur: Mit mehr Willen und Ehrgeiz von seiten der Bundesregierung und Landesregierungen ginge vieles deutlich schneller auf dem Gebiet der Energie- und Mobilitätswende. Aber was will man machen wenn die Gaslobby ihre Vertreter(in) in der Regierung sitzen hat

Die aktuellen Bedingungen und die Gesetzeslage bremsen den Fortschritt massiv aus. Man muss sich nur den chaotischen Glasfaserausbau ansehen: Das Zeug wurde damals ohne großes Nachdenken in lächerlichen 20–40 cm Tiefe verlegt, Hauptsache schnell. Die Firmen, die das gemacht haben, hatten bei uns nicht ohne Grund den Spitznamen „Olek und Bolek“.

Heute haben wir den Salat: Ein Spatenstich am Gehweg, und schon fängt der Ärger an. Wenn du im Dorf unterwegs bist, kommt der nächste Konflikt – mit den Bauern. Solange die Feldfrüchte stehen, wird nichts eingefräst. Verständlich, aber es verzögert eben alles weiter.

Und jetzt kommt als Nächstes auch noch die zentrale Wärmeversorgung in die Ortschaften und Städte. Die haben nur den Straßenraum als Option. Das heißt: Wir können uns auf eine Menge Baustellen einstellen, die den Verkehr ordentlich behindern werden.

Zitat von A66

Ironie = off.

na ob das Ironie ist

Zitat von ride the lightning

Bei mir schwankt das teilweise bis zu 4 %. Wenn ich bis 80 % laden lasse, wurden nach dem Trennen der Ladeverbindung schon 83 % angezeigt, trenne ich bewusst bei 76 % das Ladekabel vom Auto, hat es mir danach schon exakt 80 % angezeigt. Das ist eine Eigenheit des BMS, das hat Matthias Speicher auch schon in einem Video thematisiert. Kein Grund für die Panikzone.

Die Behauptung, dass das Ladevolumen schwankt, ist so schlicht falsch.

Was schwankt, ist die prognostizierte Reichweite – und die hängt an Temperatur und Fahrprofil, nicht an der tatsächlichen Ladung.

Wenn du 80 % als Limit einstellst, dann lädt das Auto auch auf 80 %. Punkt.

Die Reichweite springt rauf und runter, weil die Zellen bei Kälte weniger nutzbare Energie liefern und bei Wärme mehr.

Das ist reine Physik. Darum ändert sich die Anzeige – nicht der Ladezustand, der sollte bei 80% stehen wenn 80% geladen wurden.

Zitat von muensterlaender

Beim Netzausbau sollten die Verantwortlichen endlich in die Hände spucken und loslegen. Der Bedarf ist ja nicht seit gestern bekannt.

Ich bin in dem Bereich unterwegs, und man muss die Realität einfach aussprechen:

Es fehlt an qualifizierten Leuten – und an Leuten, die den Job überhaupt machen wollen.

Dazu kommen Lieferzeiten, die inzwischen völlig aus dem Ruder laufen. Auf Mittelspannungskabel wartest du je nach Typ mehrere Monate. Wenn irgendwo Kabel auftauchen, sind sie sofort weg – wie damals bei Nudeln und Klopapier. Dazu kommt der Wechsel von alten SF6-Schaltanlagen auf SF6-freie Systeme. Die Produktion läuft erst an, die Entwicklung ist nicht durch, und die Lieferzeiten haben sich von früher 2–3 Monaten auf heute 8–12 Monate geschoben.

Und bevor jemand denkt, man könne das einfach „irgendwo hinstellen“: Diese Anlagen sind keine Abzweigdosen aus dem Baumarkt. Die Dinger müssen typgeprüft werden, brauchen passende Räumlichkeiten und sind größer als die alten Modelle.

Das eigentliche Problem ist simpel: Wir wollen alles gleichzeitig – und das geht nicht.

Zitat von muensterlaender

Aber stattdessen soll das Verbrennerverbot aufgeweicht werden.

Der komplette Umbau braucht noch Jahre bis Jahrzehnte.

Ladeinfrastruktur, Netzverstärkungen, Produktionskapazitäten für Batterien, Rohstoffketten – all das ist weder schnell noch billig. Die Politik hat gemerkt, dass der Zeitplan zu ambitioniert war und die Industrie sowieso hinterherhängt.

Der eigentliche Sinn der Elektromobilität geht verloren

Wenn man sich anschaut, wie sich das Thema Elektromobilität entwickelt hat, wird eines immer deutlicher: Der ursprüngliche Gedanke – die Umwelt zu entlasten – ist längst verwässert. Stattdessen entsteht der Eindruck, dass sich vor allem findige Investoren die Taschen füllen. Genau das zerstört die Akzeptanz.

E-Mobilität funktioniert nur, wenn die Menschen einen klaren Vorteil sehen. Sobald die Kosten ähnlich hoch oder sogar höher liegen als bei Verbrennern, ist der Zuspruch weg. Und dann ändert sich nichts – weder beim CO₂-Ausstoß noch in der Mobilität.

Die Politik bekommt es nicht hin, hier einzugreifen und Preisgrenzen zu setzen. Das macht die Situation unnötig kompliziert. Die Begründung, warum Strom an Schnellladesäulen so viel teurer sein muss, ist in der Praxis kaum nachvollziehbar. Technisch gibt es dafür keinen überzeugenden Grund. Eine Schnellladesäule kann in der gleichen Zeit deutlich mehr Energie verkaufen – teilweise sogar an zwei Fahrzeuge nacheinander – und dennoch ist der Preis fast doppelt so hoch wie an einer 22-kW-Säule.

Dazu kommt der Standortfaktor: Normale AC-Lader stehen oft auf kommunalem Grund, der kostenlos bereitgestellt wird. Schnelllader an Autobahnrastplätzen hingegen stehen auf Flächen der Autobahn GmbH des Bundes. Und genau hier stellt sich eine einfache Frage: Wie oft bezahlen wir eigentlich dieselbe Infrastruktur? Das Gelände wurde durch Steuern bereits finanziert – und über die Umlage werden wir ein zweites Mal zur Kasse gebeten.

Auch auf die Gefahr hin gleich wieder kloppe zu kriegen ist das meine Beobachtung. Bei mir hat der Kasten Vorgestern 81% geladen, obwohl alles auf 80% stand. Er hat aber auch eigenständig bei 81% aufgehört, und das obwohl ich den Care Mode und den Lade Ort eingegeben habe. Kann das sein das da Spielkinder am Werk sind, man muss sich doch darauf verlassen können, das nur das geladen wird, was wir einstellen.

Zitat von SabineT

Die Warnung ist das Erste, das ich beim Losfahren abstell. Bei den vielen falschen Daten in der Navikarte ist die Warnung ohnehin sinnlos.

Bei mir ist die Muke immer lauter wie der Warnton

Zitat von Laemat

Ganz grundsätzlich, wo Menschen arbeiten passieren Fehler,

Ja, das ist korrekt, dich will hier keiner heiß machen ist ja gut das es so aufgefallen ist und keiner zu schaden kam. Fehler passieren ist auch klar, aber das sind Sachen, wo Menschen unterumständen zu Schaden kommen können und unterliegen eigentlich einer besonderen Sorgfalt. Das ist meine Meinung zu dem Ganzen.